载体桩在工程中的实际应用.pdf

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1、·80·2014年第4期2014年8月SichuanBuildingMaterials第40卷总第180期DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2014.04.035载体桩在工程中的实际应用邓摇科,邓摇涛(中国市政工程中南设计研究总院,湖北武汉摇430010)摇摇摘摇要:载体桩是一种用干硬混凝土和填料,利用锤3摇载体桩技术优势击对土体进行加固的新型桩体。具有节省造价,方便施工,保护环境等优点。本文介绍了载体桩的受力原理和技术优1)改变了传统的地基设计理念,将桩体与当地的地质势。并以工程实例讨论载体桩的设计方式,施工注

2、意事项条件结合起来,使地基处理得到优化。及检测方法。2)降低工程总造价。使甲方和施工方都能节约成本。摇摇关键词:载体桩;实际运用3)单桩竖向承载力高,可以达到同桩径、桩长的普通+摇摇中图分类号:TU476郾9文献标志码:B灌注桩承载力的3~4倍;文章编号:1672-4011(2014)04-0080-024)施工中可以消耗大量的建筑垃圾,节约混凝土使用量,十分环保。1摇载体桩定义4摇工程简介载体桩是由混凝土桩身和载体构成的桩,而载体是由混凝土、夯实填充料和挤密土体构成。4郾1摇工程概况载体桩作为一种新桩体,它打破传统设计理念,选择黄石市西塞水厂工程

3、位于黄石西塞水厂斜对面,处于下部稳定,土性较好的土层(如粉土、砂土等)作为被加固河西路的东北侧,此工程有一座折板絮凝、平流沉淀池,土层,利用柱锤冲击成孔,对周围土体进行挤密加固,改总平面尺寸为98郾55m伊17郾7m,地面式水池为现浇混凝土变了桩和地基土的关系,使被挤密土层加固坚硬。对桩端结构。座落于第淤层耕植土层上,由于此土层地基承载力进行连续填料,夯实操作,并用三击贯入度作为控制指标太低,必须进行基础处理。(三击贯入度为锤重35kN,落距6郾0m,自由落体时贯入4郾2摇地质概况深度),再填以干硬性混凝土,使桩端以下土体得到最有效淤层:耕植土。灰

4、黄色、灰色。以粉质粘土和粘土及的加固挤密,形成依次由干硬性混凝土、填充料、挤密土粉土为主。孔隙率大,厚度1郾0~1郾3m。体形成的载体,再放置钢筋笼、灌注混凝土或放入预应力于层:黏土夹粉质黏土、粉土、粉砂。浅黄色为主,管节而成(也可不配置钢筋)。载体桩示意图见图1。次为黄色。可塑性为主,主要为黏土、夹部分粉质黏土和粉土及粉砂,厚度约5郾8~7郾1m。fak=110kPa。盂层:粉质黏土夹粉土、粉砂。灰色、深灰色。呈可塑-软塑状,主要为粉质黏土、夹部分黏土和粉土及粉砂,混凝土软弱土层局部夹淤泥质土。厚度约4郾6~5郾5m。fak=90kPa。榆层:粉

5、砂、细砂夹粉质黏土、粉土。灰色、深灰色。填充料呈稍密-中密状,主要为粉砂和细砂,厚度约4郾7~7郾0m。被加固土层fak=120kPa。虞层:细砂夹粉砂、粉土。灰色、深灰色。呈中密状,挤密土体主要为细砂,最厚17郾2m。fak=246kPa。持力土层愚层:强风化砾岩。紫红色。呈角砾状,最厚3郾0m。fak=500kPa。图1摇载体桩示意图场地地下水水位高层在18郾4~16郾77之间,平均高程为17郾81m。地下水对混凝土结构无腐蚀性。2摇载体桩受力原理5摇载体桩设计与施工载体桩的受力类似扩展基础。当上部荷载传递到载体后,通过干硬性混凝土、填充料和挤

6、密土体,应力逐级进5郾1摇载体桩设计行扩散,形成多级的扩展基础,最后将荷载传递到持力土在对此构筑物地基处理方案的讨论中,我们考虑用载层,极大提高了承载力,减少了基础变形。体桩和砂石混合料换填两种方式。如果采用承台梁,下承载体桩,受力模型可以考虑为在甲方对两种方式工程造价的预算中,载体桩以价格条形基础受力;如果采用板下全部布置载体桩,受力模型低廉,施工方便,可以消耗建筑垃圾得到甲方采用。可以考虑为筏板基础受力。1)单桩承载力计算。被加固土层为第淤层耕植土层、第于层粘土夹粉质黏土、粉土、粉砂层。桩端持力层为第作者简介:邓科(1977-)女,重庆人,工程

7、师,本科,主要从事市政结构设计工作。摇摇摇摇摇摇摇摇摇(下转第82页)·82·2014年第4期2014年8月SichuanBuildingMaterials第40卷总第180期起作用,即使个别土钉出现质量问题或失效,对整体也影时,则结构处于极限平衡状态;当g(R,S)<0时,则支护结iii响不大。土钉技术还有一个非常重要的优点是,随时可以构破坏。对于每一种破坏形式,结构破坏的概率就是其状态根据现场开挖发现的土质情况和现场监测的土体变形数据,函数g(R,S)<0出现的概率,用P表示其破坏概率,其表iiifi修改土钉的间距和长度,如果出现不

8、利情况,也能及时采达式为:取加固措施,避免出现大的事故。土钉支护施工在与现场P=P[g(R,S)<0]=准(-茁)=1-准