路桥施工中的过渡段施工技术分析.pdf

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1、2015年3月建材与装饰交通建设路桥施工中的过渡段施工技术分析王会中（武义县公路管理段321200）摘要：路桥工程是交通系统中重要组成部分，其在施工过程中受外界环境因素影响比较大，想要确保其施工完全满足建设要求，就需要做好每一个部位的施工管理。其中过渡段是连接公路与桥梁工程的部位，是路桥工程施工的重要环节，同时更是质量问题高发部位，常因为施工质量不佳而出现跳车问题，降低工程应用安全性与舒适性。本文分析了过渡段施工问题的影响，并在确定路桥工程过渡段施工要点的基础上，对施工技术的优化管理进行了简要分析。关键词：路桥工程；过渡段；施工技术中图分类号：U445.4文献标识码：A

2、文章编号：1673-0038（2015）10-0179-02过渡段即刚性桥台与柔性路堤之间的结合部位，从结构上进同时也更容易被压实。行分析，其为塑性变形与刚度主要突变体，施工时受各项因素影2.2填筑施工管理响比较大，施工技术选择不当或者施工管理不到位很容易出现在填筑施工阶段进行管理时，需要做好填筑尺寸的控制，避质量问题。为避免过渡段因地基不均匀沉降桥头跳车问题的发免其他填料侵入到过渡段范围内，并且要保证各连接部位的压生，必须要加强对其施工管理的重视，合理选择施工技术，做好实度。另外，为确保填料性能与质量，应做好对其拌制与运输阶每一个环节的施工管理，提高施工行为的规范性，

3、降低各因素对段的管理，要合理确定运输距离，确定其不会出现自由落体运工程施工质量产生的不良影响。动，减少离析问题的发生，对于已经运输到现场的填料，如果出1路桥过渡段施工问题影响分析现离析应在现场再次进行拌合，并要控制好拌合深度，避免出现如果路桥过渡段施工不当，极容易出现地基不均匀沉降问夹层或者底部未拌合的情况。题，一旦路面坡差超出允许范围，会导致路线平整度降低，出现2.3施工厚度管理桥头跳车等问题，降低行车安全性与舒适性。并且，在此情况下以填筑尺寸与松铺厚度为依据来详细计算所需填筑车数，控车辆继续向桥台方向行驶时，车辆再次通过桥头会出现一定的制好填料用量，保证厚度的合理性

4、。在填筑时要确保倒土的均匀前冲击力，所有冲击力完全作用于桥梁与道路，加速了桥台与桥性，对于填筑厚度的确定可以采取挖深坑或者水平测量仪的方头搭板、伸缩缝以及支座等部位的损坏[1]。另外，过渡段出现路基式。对于局部相对低洼的部位，可以通过人工找平的方式处理，不均匀沉降问题后，还会对此位置的排水系统造成损坏，降低路不应在碾压施工后进行找平。基排水功能，这样随着积水的增多逐渐深入到路基结构内部，就3路桥工程过渡段施工技术管理会降低土体结构的强度与稳定性，在车辆荷载的影响下会加速3.1桥头搭板施工沉降，严重的甚至会出现路面坍塌现象，严重影响了交通运行效桥头搭板施工主要包括台阶式与

5、变厚度两种类型，其中以搭果。板埋置深度为依据，还可以分为高置式与低置式两种，在施工时2路桥过渡段施工管理要点需要结合实际需求来选择确定用哪种结构方式。其中，高置式搭2.1填筑材料管理板结构方式主要适用于沿线为水泥混凝土路面的工程，而中置在选择路桥过渡段路基填筑材料时，必须要保证材料的洁净式与低置式结构方式则适用于沥青路面结构，并且低置式结构程度，确保材料内不含有有机质与泥块等杂质，并且在填筑施工形式在施工上难度低，实际应用中最为广泛。为提高施工效果，前要检查其级配与含水量是否满足工程建设要求，对于含水量需要将搭板与纵坡之间的角度控制在10毅，搭板长度不得小于较大的材料要

6、进行晾晒，或者想含水量小的材料中洒水[2]。施工5m，搭板厚度在20cm以上，对于大中桥工程搭板厚度应适当增单位应对各类填料进行对比试验，测定各类填料的塑限、液限加到30~40cm左右[3]。另外，在搭板长度范围内，受车辆荷载影等，试验完成后通过对各类指标的对比来选择最合适的填料。常响，会逐渐改变路面的弯沉，在施工时会存在一定的难度。即可用的有砂类土或者渗水性比较高的土壤，不但具有较高的强度，以选择用预留反向坡度施工方法，将搭板与桥台连接位置处于·179·交通建设建材与装饰2015年3月统一水平位置，并高于路面连接端，形成一个预留反向坡，其中料类型、结构渗水量以及降雨量

7、等因素进行分析，设置合理的盲坡度的大小应根据路桥之间的沉降差来确定。沟与泄水管等结构。一般情况下可以在地沟内四周设置有小孔3.2后台填筑施工的硬塑料管，将管道的泄水口伸出路基外与桥头锥坡外，并要在桥梁两端路堤沉降问题的发生，主要是由于路基、路面以及管道周围填筑透水性好并且粒径较大的砂石材料，以分层的方地基压缩变形，其中地基结构变形是因为路基路面恒载与车辆式来填筑后台透水性材料，直至路基顶面结构。荷载造成的，填料的压缩、固结与次固结在车辆荷载作用下受到4结束语压缩。为避免面层结构的压缩变形，在施工时应确定搭板厚度与过渡段是连接路桥工程的重要