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时间:2020-03-23
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1、煎论道路交通Y型交叉口的规划设计要点孙德壮大连市市政设计研究院有限责任公司摘要:从现状条件的把握,到方案设计、信号灯配时、饱和度验算直至最终设计方案的选取过程,可作为城市道路交叉口设计参考使用。关键词:Y型交叉口;道路交通;规划设计1引言Y型交叉口往往交角为锐角,若按普通交叉口设计,道口弧设置后距离交叉口中心点距离较远,因此引起停止线间距离过长。这样就延长了交叉El车辆的通过总时间,降低了交叉口的通行能力。一般的处理方式应该将级别较低的道路交叉角优化至接近直角的程度。但是往往因为市区内周边地块限制或已建成的建筑物影
2、响,此种处理方案往往变得不可实施。停止线间距离过长不仅会让车辆的通过时间延长,通行能力降低,而且会让驾驶者产生想快速通过交叉口的心理愿望,使车辆通过交叉口的行驶速度提高,引起交通事故。因此,对此类交叉口进行合理的导流设计变得尤为重要。研究内容:(1)交通导流渠化设计;(2)交叉口饱和;2基本条件2.1道路条件本交叉口位于市区内,属于城市道路交叉口,道路等级及设计时速见下表:表1道路基础条件项目A、B路(主路)C路(相交路)道路级别城市次干路城市支路路宽21.5m17.Om设计速度50kn#h40kmJh车道数双向2
3、车道效角25。2.2设计小时交通量经实际调查,本交叉口早高峰7:00~8:00为交通量峰值,大型车混入率15%。根据现场情况,现状交通量并没有出现饱和情况f如图11。懈丫98‘105940·7—8路130图1单位:pcu/h2.3周边建设情况周边已完成规划建设,远期无拓宽等改建计划。2.4现状交通情况及改造目标本交叉口现状无专用左转车道,交叉口信号灯配时已不能满足目前的交通压力,需要对交叉口进行优化设计,以提高交叉口通行能力。3方案设计3.1交叉口导流渠化设计交叉口渠化是根据合理导流确定的停止线位置以及设置的人行横
4、道位置等因素共同制约的。方案设计以确保行人、非机动车的交通安全以及避免交叉口内交通混乱为原则进行设计,本工程给出三个设计方案进行比选。方案一:以行车最为顺畅为原则进行导流渠化设计。本方案车辆行驶轨迹最为平顺,但由于相交道路交角过小,导致停止线间距离过长(83m),交叉口占地面积大,交叉ISl内划线处理的区域过大。另外,由B向c左转车辆与其他方向冲突点有三处,而左转半径较大,运行速度快,冲突点处易发事故。方案二:通过在用地范围内改善相交道路与主路间夹角,可以解决方案一中停止线间距离过长的问题,另外,由B向C左转车辆的
5、转弯半径也得到减小,可以抑制转弯运行速度过快而产生的安全问题。方案三:通过设置交通岛进行交叉口渠化处理的方案。本方案由于设置了由A向C的专用右转车道,可以增大交叉口的通行能力。另外,由于交通岛的设置,在交叉口范围内对人行通行也有了集约化效果。(图2)■盥牛鼍^鼍t,堆直琏*形to⋯一二羹●t话竹*■牛自味,I疆恃,雳^强毯叛靛麓鏊墨强强强怒嫠、铷一,硼“t‘721札搿漆兰菱嚣芦:?筠鹾多。图2单位:pcu/h3.2交叉口内划线处理本工程交叉口内划线以导流路通行顺畅为基本原则进行设计,值得一提的是由A路向C路的右转交
6、通,由于导流路半径较/b(R=15m),因此需要考虑转弯视距问题。以往设计中,由于交叉口范围外大部分为人行道,一般对视距没有障碍,但(下转第171页)2016.05141民工的流动性。总而言之,加强工程项目对农民工的管理工作,无论是对企业还是对于农民工自身,都有着重要意义。不仅有利于平衡城乡之间的劳动力,促进社会主业和谐社会的建立,同时也逐渐改善了我国劳动力结构组成,提高整体职业素质。参考文献:【11关淼.建设工程项目管理中农民工管理现状及解决方法【J】.中国新技术新产品,2010(6):212~213.[21肖秀
7、娟.浅谈项目管理中农民工工资纠纷的预防与处理【J】.煎北京城市学院学报,2013(3):63—66+37.【3】文丽云.在工程硬目管理中如何加强安全事故防范田.科技资讯,2008(32):224.【4】刘杰.对建筑业农l是-r_及劳务分包管理的探索和思考[J].四川建材,2008(1):212~214.[5】周风斌.如何破解农民工管理难题[J】.施工企业管理,2011(2):78—80,[6】潘韶华.浅谈对建筑业农民工的管理现状及对策[J].福建建筑,201l(11):107.110.(上接第43页)隔热性型材,并
8、在安装与施工过程中适当增加隔热条的长度,并且在隔热条之间注入隔热材料,并且在热工分析的等温线上增加胶条,以此来提高幕墙墙体的密封性和隔热性能,避免因为产生过多的空气流动而造成幕墙保温性能的降低。其次,幕墙设计可以多采用一些中空单层玻璃等配置,其中中空单层Low—E玻璃其镀膜十分的薄,并且其短波辐射趋近于透明,这样在保证使紫外线以及光照射室内的同时,可以有效减
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