航空集团-毕马威-人力资源管理.ppt

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1、亚航集团人力资源报告二零零一年三月人力资源评估人力资源总体状况分析人员分类分析☆管理人员状况分析☆技术研发人员状况分析☆销售人员状况分析☆生产队伍情况分析评估结论人员结构不合理：综合事务和职能人员比例过大老员工较多整体来看，亚航拥有一支正处中壮年和较长工作经历的员工队伍，亚航的老员工是员工队伍鲜明的特色；储备后备队伍是当前之需；知识素质偏低亚航员工教育背景偏低，将是亚航未来发展的最大问题高层管理人员年富力强平均年龄45.4年龄较长，工作年限较长，大都从亚航内部成长起来的领导者；思维模式易于趋同；高层管理人员知识层次较高教育背景较强，在各自的专业领

2、域积累了丰富的经验，现任岗位上领导队伍上任时间不长；中层管理人员工作年限较长平均年龄40岁二级主管大多处于中壮年，工作年限很长，是从亚航基层提拔起来的干部，倾向于按过去模式办事；中层管理人员半数上岗时间较短二级主管教育背景不强，工作经验丰富，现职在岗时间不长。吸引外来的年轻高素质人才是当前的突出问题；基层、中层和高层管理人员在年龄工龄厂龄结构上趋同三级主管的资历情况类似于二级主管的情况：多为中壮年、工作年龄长、亚航的老员工平均年龄38.7基层管理人员上岗时间相对较长三级主管学历及职称结构欠不足，专业素质不强，从业经验也欠缺。职能部门人员老化平

3、均年龄35.8一般管理人员的资历结构与其他管理层非常类似，然而以职能部门的一般人员来衡量，年龄结构显然老化一般管理人员学历、职称偏低教育背景较弱，职称结构与岗位结构不对称；从业经验也不足技术研发人员出现断层技术研发人员队伍平均年龄相对较轻，呈两头趋势——一头是新技术人员，一头是本厂的老技术员。从未来发展角度，需引入新的技术人才平均年龄33.7技术研发人员学历偏低、从业经验太短技术研发人员教育层次太低，职称太低，从事研发时间短，研发能力不强。对亚航未来的发展将是一个严重的瓶颈销售人员厂龄与工龄较长销售人员年龄处于青壮年，工作时间都较长，厂龄与工龄同步

4、，也都是亚航的老员工平均年龄35.2销售人员学历背景太低销售人员的教育背景层次较低，技术技能较低，难以适应未来亚航的发展需求生产工人相对年轻生产工人年龄相对较轻，厂龄接近于工龄工人从业经验较丰富生产工人学历背景不高，岗位对工人的知识、技能要求不高。但工人的从业经验较丰富人力资源评估结论年龄结构偏老化从员工平均年龄来看，亚航员工正值年富力强、经验丰富的时期；亚航的员工年龄结构不合理，基层、一般管理人员、科技人员、销售人员年龄结构偏老化；员工知识素质偏低员工的教育水平整体偏低，将是亚航未来发展面临的最大问题技术人员的学历偏低，研发能力极其薄弱是一个突出

5、的问题专业素质不强职能部门的人员专业管理能力不强；管理人员绝大部分是从内部选拔任用，将带有过去的思维模式与工作方式的较深痕迹；未来需求和问题68%员工在亚航有十年以上的厂龄，有相当一部分员工是几代同厂。人际关系盘根错节，改变过去的体制、利益分配、奖惩制度难度较大；急需引进年轻有专长、拥有现代技术与管理理念的后续人才;人力资源管理诊断没有形成真正意义上的进出机制，是一切人力资源问题的根源人力资源管理中的“优胜劣汰”原则在亚航中并不存在国有企业的管理体制导致亚航人员只进不出亚航仍承担着江汉管理局人员上岗的义务和责任亚航自身条件限制（地理、待遇等）不能真

6、正招到企业急需的人才亚航股份1999年2000年人员流失率1%1.3%培训内容单一，且效果不好大多数员工认为培训中学到的知识对实际工作作用不大态度培训管理培训业务培训综合素质培训态度培训管理培训业务培训综合素质培训态度培训管理培训业务培训综合素质培训态度培训管理培训业务培训综合素质培训科研单位市场部车间职能部门培训内容资料来源：KPMG问卷分析由于培训内容和方式不能够清晰的传达公司培训的战略意图及对各员工的期望培训已成为一种福利，丧失本来意义公司意图亚航员工感知知识技能传授接受知识技能亚航员工多认为培训是公司的福利，要多多争取参加通过培训让亚航人员

7、感到公司有自身发展规划；公司重视员工的培养培训内涵培训外延访谈中员工表达公司培训必须多申请，否则无份！信息错失考核各环节均存在问题造成考核最终失效考核目标考核设计单一化考核指标过于繁琐考核指标不易量化考核流于形式考核缺乏反馈考核失效考核体系无法形成闭环，无法带来正确的工作评价和绩效改进，失去考核意义！考核指标设计单一绩效考核指标一定是可量化的和定制的，一套标准去衡量多个部门是不对的量化性：绩效考核是针对岗位工作和流程明确量化的指标；针对性：对于不同部门不同岗位，依据工作内容和流程不同绩效考核指标是不同的现行绩效评价标准中，绩效指标只是定性表述，无量

8、化指标；不同部门不同岗位绩效考核指标差别不大；绩效考核指标设计现状考核指标过于繁琐且难以量化330个280个亚航考核指标制