苏州环太湖公路(度假区段)改扩建工程控制路基差异沉降措施.pdf

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1、苏州环太湖公路（度假区段）改扩建工程控制路基差异沉降措施■王国庆[摘要]本文主要根据苏州环太湖公路（度假区段）改扩4.纵横向路基综合刚度差异基的底部设一层土工格栅；如整个河塘、太湖都位建工程的特点，分析了可能产生路基差异沉降路段，提出在荷载作用下，路基纵横向刚度存在较大差异于路基范围内，则不再设置。了该项目路基差异沉降控制措施，为同类型道路工程的路的路段更容易出现差异沉降，导致路面裂缝情况的（3）填挖交界路基处理基施工提供了经验。发生。为减少半填半挖段路基纵横向不均匀沉降，除根据以上分析，本项目路基差异沉降控制的重挖台阶外，挖方侧的路床还要进行超挖回

2、填碾压。[关键词]改扩建控制差异沉降要段落有：新老路拼接段、河塘、临湖路段、填挖纵向填挖交界处路床底和第一台阶处各设一层交界段、结构物台后回填等一般路基段落和小型结长度分别为14m和12m的土工格栅，土工格栅平行为连接太湖沿岸道路，促进经济发展，改善区构物、水泥搅拌桩处理段、高填路段和挡土墙基底于路线且必须伸入填方路段10m。横向填挖交界处域内交通现状，苏州环太湖公路（度假区段）改扩等特殊路基段。路床底和第一台阶处各设一层伸至填方边坡的土工建工程作为苏州市重要民生工程加以实施。由于本四、路基差异沉降控制的方法和措施格栅。项目主要是老路拓宽改建，部分路

3、基临湖靠山，存1.一般路基段（4）结构物台后回填在高填方段落、半填半挖和桥头填土段落，因此，做好原地面排水，彻底清除鱼塘和河沟浮淤。路堤与桥台连接处设置过渡段，采用碎石土或路基差异沉降是本项目质量控制重点。路基根据设计断面填筑，路基填筑作业段交接处交砂砾石等透水性填料填筑，路基填土压实度不小于一、项目概况替做好搭接。95%。苏州环太湖公路（度假区段）改扩建工程位于（1）新老路拼接段2.特殊路基段控制措施苏州太湖国家旅游度假区内。项目起自高新区环太选用强度较高、摩擦系数较大、水稳性条件好（1）一般路段湖大道工程终点，从安山的内侧绕行，跨安山港河，的填料

4、。本项目老路拓宽段选用和新建路段基一样计算工后沉降≤0.5cm的一般路段，不再另行而后利用香镇路线位向南跨越浒光运河，经铜坑村，填料。处理；对基底承载力不满足要求的路段，采用换填西鰿山后，经潭冲路平交接老路至终点，路线全长使用开挖台阶的方法增强新老路路基的连接。碎石土或5%石灰土方案处理。约23.1km。全线以拓宽改造为主，起点至潭冲路为具体措施：按由下到上的次序分级开挖路基边坡台（2）小型结构物新建，潭冲路至终点为老路拓宽改建段。项目主线阶，每级台阶宽度必须大于100cm。圆管涵和箱涵基底承载力必须达到150kPa和按二级公路标准设计。严格做好新老

5、路基接缝处压实作业，台阶竖向110kPa，否则使用碎石土换填方式处理。二、路基差异沉降危害按1︰0.25设置外倾斜坡，水平向按3%设置内倾斜（3）水泥搅拌桩处理措施路基差异沉降危害形式主要由以下三类。坡，拼宽部分路床下各层压实度较新建段提高一个采用50cm的桩径，按照1.5m间距梅花形布置，1.路基填方裂缝百分点。老路顶部台阶开挖位置起于硬路肩外边缘桩顶布设0.5m碎石垫层。水泥搅拌桩水泥加固土路基填方裂缝主要是因为路基在自身重力和其向老路中心方向100cm处，同时将原有土路肩一下7d和28d无侧限抗压强度必须分别大于0.5MPa和他荷载作用下形成水

6、平向和竖向位移。至新建路床顶面位置范围内全部挖除。0.8MPa，单桩和复合地基承载力分别大于170kPa2.边坡失稳加宽部分路堤和老路连接部位使用土工合成材和210kN。新老路基特别是高填方路段比较容易出现抗剪料。本项目加筋方案如下：在拼接路段采用土工格桥头段水泥搅拌桩距台背2.5m。设置挡土墙的强度不足引起沿滑动面的滑动，产生边坡失稳。栅，布设两层单向土工格栅，土工格栅采用单向拉路段，桩顶高程与挡墙碎石垫层底一致，向下打设3.路面病害伸聚丙烯土工格栅，规格选用TGDG80，2%伸长率时深度大于6m，桩尖进入持力层大于1m。新老路基差异沉降产生的附加

7、应力和车辆荷载拉伸力≥26（kN/m），5%伸长率时拉伸力≥48（kN/m），填方路段，水泥搅拌桩处理范围需超出坡脚作用超过路面材料所能承受的强度，造成路面的结每米拉伸屈服力≥80（kN/m）。设置部位为路床顶面2m，碎石垫层超出最外侧桩1m，每级台阶不小于构性破坏。以下40cm处和路基底部，宽度为4m，使用U型钉两根桩，台阶宽度B≥3m，台阶高差△h≤1m。设三、产生路基差异沉降的原因和相应路段进行锚固。置挡土墙的路段，水泥搅拌桩处理范围宽出挡墙基路基差异沉降的产生主要是由新老路基的差异加宽路基填土的压实使用重型击实标准，开挖础外侧2m，碎石垫层宽

8、出最外侧桩1m。变形、不良结合和纵横向刚度差异造成。台阶和拼宽路基压实度使用高于原标准的控制标（4）半填半挖