浅谈城市道路路面改造设计.pdf

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1、2Q!鱼生筮!塑i璺墓121塑】江酉建挝窒通王猩浅谈城市道路路面改造设计■宋文涛■广东省冶金建筑设计研究院。广东广州510080摘要：针对我国交通量的日益增长，早期修建的道路面临严重的交通压力，一些城市道路不可避免的出现了路面破损、设施老化等问题，道路路面改造和修复迫待解决。本文将结合工程实例，重点阐述了机动车道和人行道路面改造的设计方案，并对旧路处理及路面附属结构的改造完善进行了简要的分析。关键词：城市道路路面改造方案设计1引言近年来，随着我国国名经济和社会发展水平的快速提高，道路交通量持续增长，2014年，全国民用汽车保有量达到15447万辆，比上年

2、末增长12．4％。交通量的与日俱增，势必会加大原有道路路面的承载负担，甚至产生破坏。与此同时，由于修建年代久远，道路的服务配套设施也会遭到不同程度的损坏，如标志标线损毁、管线老化等安全问题，严重降低了道路的通行能力和服务水平。本文将结合广州市萝岗区西区工业小区破损道路改造工程，重点论述根据沥青、混凝土两种不同类型的路面以及不同的损坏程度而采用的路面改造方案，并制定旧路处理及路面附属结构的修复完善方案，对今后的城市道路路面改造工程具有参考性意义。2项目概况本项目位于广州市萝岗区黄埔新港、珠江与东江和横河交汇的三角地带，规划面积9．6平方公里。西区经过十几年

3、的开发建设，现已发展成为配套设施完备的成熟工业园区，周边工厂小区较多。本次项目设计是对西区工业小区的22条老路进行翻新改造，改造路线总长约为6381．“7m，其中创业路为城市主干路，设计时速为50krn／h，其余为城市支路，设计速度为30kn∥h。设计范围为既有红线范围内的车行道和人行道，现状管线主要包含雨水、污水、电力、电信等。3调查分析项目调查分析对于路面改造工程非常重要，调查分析是改造方案设计的基础，也是是进一步修复和完善道路功能的必要前提。西区工业小区道路以沥青路面为主，局部水泥混凝土路面，都具有不同程度的损坏。道路自身交通量较大，交通组成重车比

4、例高，路面承载能力不足，现状沥青路面已产生大量坑槽、剥落、掉粒、网裂等病害，并且局部有沉陷；现状水泥混凝土路面也出现小规模不规则裂缝、麻面、坑槽等，路面破损较为严重。人行道形式多样，有面砖破坏、基层沉陷和未铺面砖等情况。旧路面的路表弯沉值检测也相当重要，能够反应出路基、路面综合强度指标，为路面改造方案设计提供必要的依据和参数。经过现场检测分析，道路路表弯沉值基本都能达到40MPa，满足规范快速路和主干路路基顶面设计回弹模量不应小于30MPa的要求。根据现场抽芯检测，各芯样路面结构层较为松散，但总体来说，路基抗压强度满足要求。另外，道路现场设施也还不够完善

5、，大部分交通安全设施都已受损，路缘石、给排水井盖破损严重，无障碍通道设计未达到标准，严重降低了道路美感，影响道路的行车安全。··-P”+一+”+一+“+-+4路面改造方案设计根据现场调查的分析结果，西区工业小区的路面损坏类型比较多样，有破损、裂缝、沉降等情况，从路面结构层损坏的深浅考虑，大致可以分为面层损坏和基层损坏两种类型，因此主要针对这两种类型分别对行车道和人行道路面提出了改造设计方案。4．1机动车道沥青路面改造设计方案大部分路面结构保持完好，基层局部破坏，提出了以保证原路面结构层不变为原则，刨铺表面层和挖铺面层、基层和底基层两种设计方案。刨铺表面层

6、适用于路面线裂、小规模不规则裂缝、剥落、浅表坑槽、啃边、修补损坏、麻面等轻度、浅表病害等路段。根据相似工程经验，此类病害影响深度为浅表范围，拟铣刨4cm既有沥青面层，铺筑4cmAc—13C。旧路处理主要为灌缝和开槽处理，小规模病害严重路段局部挖除面层或基层进行补强。挖铺面层、基层和底基层适用于结合病害调查、参考抽芯和实测弯沉值判定路面强度不足且基层和底基层均损坏的路段，并应施工时动态判断采用挖铺处理。此类病害影响较深且路段集中，挖除整个面层、基层和底基层，设置20cm的3．5％水泥稳定碎石底基层和22cm的水泥砼面板，再重新设置热沥青粘层和铺玻纤格栅后，

7、铺筑沥青面层。阚幽塑堑二塑L一—．』4cmi⋯⋯jiI有嚣音i层玩奔基最玩着赢基层雕瑟黼涮；l戤躲蹿潞!黔2纠叮姑‘5馘§聪月躯图1机动车道沥青路面改造设计方案4．2机动车道水泥混凝土路面改造设计方案现有路面结构大部分保持完好，局部基层仍旧有破坏，因此以保证原路面结构层不变为原则，提出了换板和更换水泥混凝土面板、基层和底基层两种设计方案。更换水泥混凝土面板适用于线裂、小规模不规则裂缝、剥落、浅表坑槽、啃边、修补损坏、麻面等轻度、浅表病害路段。根据相似工程经验，此类病害影响深度为浅表范围，挖除既有水泥混凝土面板，铺筑25cm厚水泥混凝土面板。更换水泥混凝土

8、面板、基层和底基层适用于结合病害调查、参考抽芯和实测弯沉值判定路面强度不足且基层