沥青或水泥混凝土路面拓宽改造新路基的施工技术.pdf

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1、Vol.42,No.2第42卷第2期April,2016SichuanBuildingMaterials2016年4月沥青或水泥混凝土路面拓宽改造新路基的施工技术李沛峰(定西市农村公路建设养护管理处,甘肃定西743000)摘要:随着经济的快速发展,道路交通运输量在近而道路病害没有得到及时有效的处理,不仅沥青混凝土路年来得到大幅度的提升,致使道路拥堵问题越来越严重,面的使用寿命会严重缩减,使针对性的扩宽改造新路基的已经成为制约区域发展的重要因素之一,而新的道路修筑实际意义下降,而且沥青混凝土路面受各种

2、病害、行车压虽然有利于缓解道路拥堵问题,但不仅会耗费大量的资金力、自然因素的共同影响,出现的接缝破坏、混凝土面板和人力,而且给区域规划带来较大的压力,所以如何在原损坏等道路破损会使沥青混凝土路面拓宽改造新路基的实[2]有道路的基础上进行高质量的道路路面的拓宽改造,有效际质量受到严重影响,加大了施工技术风险。缓解现阶段城市交通问题,越来越受到人们的关注。本文2水泥混凝土路面分析以沥青混凝土或水泥混凝土路面拓宽改造新路基的施工技术为研究对象,在对沥青混凝土路面和水泥混凝土路面进水泥混凝土路面即以水泥混凝

3、土为主要面层材料的路行分析的基础上,对两种路面拓宽改造新路基的施工技术面,又被称为混凝土路面、刚性路面、白色路面等,目前和拓宽新路基的做法分别进行阐述,并结合个人经验以甘属于高级路面,现阶段由于具体选材和施工技术的差异,肃省定西市水泥混凝土和沥青混凝土路面拓宽为例,对拓形成素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混宽改造新路基施工技术进行研究,为有效缓解目前道路拥凝土等多样的水泥混凝土路面,水泥混凝土路面在强度、堵问题作出努力。稳定性、耐久性、抗滑性等方面都具有明显的优势,而且关键词:沥青混凝土

4、路面;水泥混凝土路面;拓宽改后期养护费用较低,夜间行车的安全性高,所以目前在区造新路基域交通基础设施建设中也得到了大范围的应用,但对水泥中图分类号:U416.1文献标志码:B[3]混凝土路面进行拓宽改造也具有一定的现实困难。例如文章编号:1672-4011(2016)02-0234-03扩宽水泥混凝土路面需要大量的水泥和水,通常修筑厚度DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2016.02.111为20cm,宽度为7m,长度为1km的水泥混凝土路面需要水泥400~500t,水250

5、t左右;水泥混凝土路面改造会出0前言现大量的接缝,对接缝施工技术的依赖性强;另外,水泥在经济快速发展的同时,加强城市道路基础设施建设混凝土路面拓宽改造施工后需要延迟交通开放和高水平的是保证人们基本生活需求,促进区域经济持续稳定增长的[4]养护修复,不然很容易出现脱空、疲劳断裂等问题。重要保证,但大规模的修建新道路,不仅需要科学的规划、大量的人力物资作保证,而且对时间、空间的依赖程度更3沥青混凝土路面拓宽改造施工技术强,所以在原有道路的基础上进行合理的拓宽改造成为现首先在沥青混凝土路面拓宽改造新路基的

6、施工过程中,代城市建设的重要内容之一,不断加大其相关技术的研究要以路面设计标高为主要依据,对基层标高进行控制,并力度是促进城市交通建设的基本要求。分别在沥青混凝土路面两侧人工开挖厚度40cm以上,宽[5]1沥青混凝土路面分析度能够满足设计要求的加宽路基沟槽。加宽沟槽内部含有的松土以及原沥青混凝土路面两侧存在的部分松动成分沥青混凝土路面即以碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿需要被及时彻底的清除,为拓宽改造沥青混凝土路面具有粉等经人工选配具有一定级配组成的矿料与一定比例的路[6]理想的稳定性奠定基础。在松土等

7、成分清除后,要利用用沥青材料,在严格控制的条件下拌制而成的混合料作为蛙式夯连续对加宽沟槽的底部进行夯实处理,如果加宽沟面层的路面,受沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力和集料槽内部在夯实后仍然出现土层产生大量松土的现象,则需颗粒之间的摩擦力、锁结力的作用,混凝土沥青路面具有要适当增加夯实的次数,这一方面是保证沟槽的稳固性,较高的强度、承载能力和抗磨性能,另外由于矿粉细颗粒提升拓宽改造新路基的使用寿命,一方面是对沟槽土体的使沥青材料形成薄膜,所以沥青混凝土路面也具有稳定性含水量进行控制,以缓解沥青混凝土路面

8、变形的问题[7]。突出的特点,所以在道路基础设施建设中被广泛的应用。其次,将厚度为40cm,含毛石成分比例为20%的毛石混但其在实际应用中也存在诸多的缺点,为拓宽改造新路基凝土作为拓宽改造新路基部分的基层,其具体施工步骤是[1]技术的实施增加了难度。例如沥青混凝土路面的韧性较将C15素混凝土平铺于在加宽沟槽的底部,铺设的厚度控差,使用的过程中如果周围地质、温度或湿度等气候因素制在10cm左右,将大小适宜的片石平放于素混凝土层之发生较大变化,容易发生变形;如果设计标准度

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1、Vol.42,No.2第42卷第2期April,2016SichuanBuildingMaterials2016年4月沥青或水泥混凝土路面拓宽改造新路基的施工技术李沛峰(定西市农村公路建设养护管理处,甘肃定西743000)摘要:随着经济的快速发展,道路交通运输量在近而道路病害没有得到及时有效的处理,不仅沥青混凝土路年来得到大幅度的提升,致使道路拥堵问题越来越严重,面的使用寿命会严重缩减,使针对性的扩宽改造新路基的已经成为制约区域发展的重要因素之一,而新的道路修筑实际意义下降,而且沥青混凝土路面受各种

2、病害、行车压虽然有利于缓解道路拥堵问题,但不仅会耗费大量的资金力、自然因素的共同影响,出现的接缝破坏、混凝土面板和人力,而且给区域规划带来较大的压力,所以如何在原损坏等道路破损会使沥青混凝土路面拓宽改造新路基的实[2]有道路的基础上进行高质量的道路路面的拓宽改造,有效际质量受到严重影响,加大了施工技术风险。缓解现阶段城市交通问题,越来越受到人们的关注。本文2水泥混凝土路面分析以沥青混凝土或水泥混凝土路面拓宽改造新路基的施工技术为研究对象,在对沥青混凝土路面和水泥混凝土路面进水泥混凝土路面即以水泥混凝

3、土为主要面层材料的路行分析的基础上,对两种路面拓宽改造新路基的施工技术面,又被称为混凝土路面、刚性路面、白色路面等,目前和拓宽新路基的做法分别进行阐述,并结合个人经验以甘属于高级路面,现阶段由于具体选材和施工技术的差异,肃省定西市水泥混凝土和沥青混凝土路面拓宽为例,对拓形成素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混宽改造新路基施工技术进行研究,为有效缓解目前道路拥凝土等多样的水泥混凝土路面,水泥混凝土路面在强度、堵问题作出努力。稳定性、耐久性、抗滑性等方面都具有明显的优势,而且关键词:沥青混凝土

4、路面;水泥混凝土路面;拓宽改后期养护费用较低,夜间行车的安全性高,所以目前在区造新路基域交通基础设施建设中也得到了大范围的应用,但对水泥中图分类号:U416.1文献标志码:B[3]混凝土路面进行拓宽改造也具有一定的现实困难。例如文章编号:1672-4011(2016)02-0234-03扩宽水泥混凝土路面需要大量的水泥和水,通常修筑厚度DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2016.02.111为20cm,宽度为7m,长度为1km的水泥混凝土路面需要水泥400~500t,水250

5、t左右;水泥混凝土路面改造会出0前言现大量的接缝,对接缝施工技术的依赖性强;另外,水泥在经济快速发展的同时,加强城市道路基础设施建设混凝土路面拓宽改造施工后需要延迟交通开放和高水平的是保证人们基本生活需求,促进区域经济持续稳定增长的[4]养护修复,不然很容易出现脱空、疲劳断裂等问题。重要保证,但大规模的修建新道路,不仅需要科学的规划、大量的人力物资作保证,而且对时间、空间的依赖程度更3沥青混凝土路面拓宽改造施工技术强,所以在原有道路的基础上进行合理的拓宽改造成为现首先在沥青混凝土路面拓宽改造新路基的

6、施工过程中,代城市建设的重要内容之一,不断加大其相关技术的研究要以路面设计标高为主要依据,对基层标高进行控制,并力度是促进城市交通建设的基本要求。分别在沥青混凝土路面两侧人工开挖厚度40cm以上,宽[5]1沥青混凝土路面分析度能够满足设计要求的加宽路基沟槽。加宽沟槽内部含有的松土以及原沥青混凝土路面两侧存在的部分松动成分沥青混凝土路面即以碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿需要被及时彻底的清除,为拓宽改造沥青混凝土路面具有粉等经人工选配具有一定级配组成的矿料与一定比例的路[6]理想的稳定性奠定基础。在松土等

7、成分清除后,要利用用沥青材料,在严格控制的条件下拌制而成的混合料作为蛙式夯连续对加宽沟槽的底部进行夯实处理,如果加宽沟面层的路面,受沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力和集料槽内部在夯实后仍然出现土层产生大量松土的现象,则需颗粒之间的摩擦力、锁结力的作用,混凝土沥青路面具有要适当增加夯实的次数,这一方面是保证沟槽的稳固性,较高的强度、承载能力和抗磨性能,另外由于矿粉细颗粒提升拓宽改造新路基的使用寿命,一方面是对沟槽土体的使沥青材料形成薄膜,所以沥青混凝土路面也具有稳定性含水量进行控制,以缓解沥青混凝土路面

8、变形的问题[7]。突出的特点,所以在道路基础设施建设中被广泛的应用。其次,将厚度为40cm,含毛石成分比例为20%的毛石混但其在实际应用中也存在诸多的缺点,为拓宽改造新路基凝土作为拓宽改造新路基部分的基层,其具体施工步骤是[1]技术的实施增加了难度。例如沥青混凝土路面的韧性较将C15素混凝土平铺于在加宽沟槽的底部,铺设的厚度控差,使用的过程中如果周围地质、温度或湿度等气候因素制在10cm左右,将大小适宜的片石平放于素混凝土层之发生较大变化,容易发生变形;如果设计标准度

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