大跨度钢箱梁架施工的监理控制.pdf

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1、2014年3月建材与装饰交通建设大跨度钢箱梁架施工的监理控制夏安来（三明市公路局建宁分局）摘要：随着桥梁工艺的不断发展以及交通运输的要求在不断的提高，钢箱梁的跨度在不断的增加。因为在大跨度钢箱梁架设吊装施工中，因为其施工环境复杂、跨度大以及工艺要求高的原因，所以在大跨度桥梁架设施工中很容易出现质量问题，所以必须加强对大跨度桥梁架设吊装施工的监理控制。本文主要阐述了大跨度钢箱梁架设施工的监理控制要点。关键词：大跨度；钢箱梁；吊装；运输；焊接；监理；控制中图分类号：U445.467文献标识码：B文章编号：1673-0038（2014）11-0217-031工程概况割放样划线预留割缝和边缘加

2、工余量。组装和钻孔划线应划出中由中交第一公路工程局有限公司承建的三明长深高速公路心线，边缘控制线，冲印，并做上相应的记号，以防混淆。放样后须连接线A4合同段内的翁墩互通含两联钢箱梁，分别处在A、D经检验员检验，以确保零件、部件、构件加工的几何尺寸，形位公匝道上。差、角度、安装接触面等的准确无误。针对本工程特点，所有钢板、A匝道第四联为钢箱梁，起讫点桩号为AK0+205耀AK0+309，节点板，端头板，加劲板采用数控多头等离子自动切割机和数控由32+40+32m三跨组成，长104m，桥面宽8.5m，纵坡由3.65%变多头自动切割机切割，切割前对钢板进行矫正矫平处理，加工的坡至-3.9%，

3、变坡点桩号为AK0+257，处在R=135平曲线半径要求按设计及规范要求标准检验切割面、几何尺寸、形位公差、切上，共重约422t。口截面、飞溅物等，检验合格后进行合理堆放，做上合格标识和零D匝道第四联为钢箱梁，起讫点桩号为DK0+438耀DK0+483，件编号。依据设计图纸的尺寸要求进行矩形加劲肋加工，制作好长45m，由19+26m两跨组成，桥面宽10.5m，纵坡由4.5%变坡后等待下一道工序的焊接。至-3.95%，变坡点桩号为DK0+465，处在R=72m平曲线半径上，3.1.2预制部件加工及试拼装重约260t。翁墩互通A、D钢箱梁平面位置示意图如图1所示。A匝道钢箱梁在厂内整体拼装

4、后将梁段分为4个预制节段，运输到现场装配。D匝道钢箱梁在厂内整体拼装后将梁段分为2个预制节段，运输到现场装配。分部件的原则是：运输尺寸允许，并且现场拼接焊缝最少，阶段吊装到桥墩上后，再进行拼接。下料切割的精度要求见表1。表1下料切割的精度要求项目允许偏差宽度和长度依3.0mm边缘缺棱不大于1.0mm平面度0.05t，且不应大于2.0mm（t为切割面厚度）垂直度不大于板厚的5%不大于1.5mm型钢端部垂直度不大于2.0mm坡口角度不大于依5钢箱梁组装定位主要是指箱形梁、矩型肋架等在埋弧焊前的点焊定位固定，组立前对翼板、腹板及其他零部件去除毛刺、割图1翁墩互通A、D钢箱梁平面位置示意图渣，

5、并进行矫正矫直，由放样人员划出中心线、定位线，待检验合2工程特点、难点及对策格后才准上组立机进行组立点焊固定。钢箱梁构件组装的基本要（1）本工程为大跨径连续钢箱梁，大型钢箱梁分段制作、运求如表2所示。输、吊装和安装难度均较高，节段起吊最大长度为27m。同时，现焊接时必须根据钢板的厚度，按相应焊接工艺文件，用规定场装配、焊接工作量极大。为此，钢箱梁从工厂制作开始就控制的焊接方法，及相应的焊丝、电流、电压以及焊接速度，焊接后进分段尺寸，确保分段尺寸符合工地安装的要求，并在运输等环节行超声波探伤检验和矫正，基本质量要求必须满足设计及规范规采取措施，保证分段在运输中不变形。定。经检验、探伤合格

6、后转下道工序。焊后根据不同的构件的构造（2）钢箱梁吊装时，要拆除长深高速公路三明北连接线一定进行必要的热处理，以消除过大的应力，根据不同板厚分别在不区域范围内的波形护栏、路灯和中央分隔带植被等。同的矫正机上或是使用火焰进行矫正。端头板、加筋板，连接节点（3）运输线路和施工现场交通流量大，均存在交通组织难度都要进行组装电焊，组装时在专用模台胎架上进行，先在专用胎大，危险性大等特点。架上组装准确，然后点焊定位，检验正确后按作业指导书在电焊3施工监理控制要点胎架上进行电焊。焊接后对应力过于集中的位置用热处理以消除3.1厂内制作控制过大的应力。手工焊采用CO2气保焊机焊接，焊接人员均按规定3.

7、1.1单元件加工制作考核持证上岗，所有电焊（包括埋弧焊、气保焊、电弧焊）的焊缝均放样前做好样板并检验合格，同时对钢板进行矫平矫正，切须打上焊工的钢印号码，焊接后由检验人员进行外观检验和超声·217·交通建设建材与装饰2014年3月表2箱形梁组装允许偏差表基本吻合；再利用手拉葫芦和螺栓板精调。螺栓板出厂前进行定分项允许偏差（mm）位焊接。钢箱梁节段拼接底板焊接采用安全爬梯搭设简易支架箱形梁盖板，腹板的纵肋、横肋间距依1.0作为作业平台。螺栓板大样