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时间:2020-03-22
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1、施工技术基于公路施工中湿陷性黄土路基施工技术研究张洁(中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司,内蒙古呼和浩特010050)摘要:在公路工程建设中,黄土湿陷性问题是造成施工困难、影响施工质量的巨大难题。对湿陷性黄土工程地质特点进行简要分析,并提出公路工程中黄土湿陷性问题的具体施工处理方法,以期为我国公路工程施工质量的提升提供有效参考。关键词:湿陷性黄土;强夯法;灰土挤密桩中图分类号:U416.1文献标识码:A文章编号:1674—3024(2017)03—30—02前言水的状态下,黄土不能及时的干燥,其强度也会积
2、聚下降。2.4渗水性在公路地基建设的过程中,一般情况下会避开黄土性质的综上,黄土具有较强的胀缩性,并且在胀缩的过程中会使地段,但是因为众多因素的限制,很多时候无法避开黄土地域,得路面出现裂缝,所以出现降雨天气,雨水会随着裂缝深入黄所以在黄土性质地段进行公路地基施工,必须做好地面水和地土中。黄土的缝隙呈管状垂直状态,所以黄土的垂直渗水性非下水的排除工作,防止出现湿陷的现象,对公路后期投入使用常的大。但是有很多区域的黄土层因为粘粒含量较高,导致渗的过程中,造成严重的质量和安全隐患。本文对高速公路建设水性呈现不良
3、的状态,甚至出现不透水的土层。过程中的路基技术问题进行研究和探讨,为我国公路路基建设2.5湿馅性提供技术参考。黄土在外加荷载有土体自重的作用下,受水侵湿后,因土1湿陷性黄土简介体结构破坏,而发生大量剧烈的附加下沉,即形成湿陷。3湿陷性黄土及其危害分析黄土以粉土颗粒为主,具有孔隙较大、竖向节理等特征,天然含水量小,具有低密度、含水量和高孔隙的特点,在外载本文主要对黄土特性中的湿陷性进行分析,湿陷性的黄土和自重力作用下受水浸湿后易产生湿陷变形;在干旱和半干旱具有强度高和压缩性低的特点。所以在公路路线选择的时候会
4、的条件下形成的黄土,由于蒸发量大,水分不断减少,盐类析尽量避开湿陷性黄土。如果一定要在湿陷性黄土上进行公路施出,胶体凝结,产生了加固黏聚力。在黄土湿度较小的情况下,工操作,则要避免湿陷性黄土与水的接触。因为湿陷性黄土与上覆土不足以克服土中形成的加固黏聚力,因而形成欠压压密水接触之后,在重力的作用下,会形成一种新的岩体。对公路状态,一旦受水侵蚀,加固黏聚力消失,就产生湿陷。黄土的路基造成严重的破坏。所以为了保证公路路基施工的质量,在竖向节理特性导致黄土具有渗透性,老黄土普遍存在构造节理,展开施工作业之前需要对
5、湿陷性黄土的性质进行有效的分析,对路基边坡的稳定性常起控制性作用,在构造节理的黄土层中根据分析的结果,针对性的制定施工的方案。因为湿陷性的黄开挖的边坡,其破坏形式常呈沿节理面滑落,具有垂直节理的土安全性系数极低,所以在路基填筑材料选择的时候一定要避黄土边坡,其破坏方式呈现为倒塌,无构造节理的黄土边坡破免选择具有湿陷性的材料。例如,我国很多高速公路的路线需坏则主要为滑坡。要设置在比较偏远的乡村地区,因为缺乏专业性的监督,施工2黄土的特点人员经常会在地基填筑的时候,随意选取填筑材料,所以经常会无意中选择到湿陷性
6、的填筑材料,遇水之后其遭到破坏的速2.1崩解性黄土最大的特点度非常的快,就会对公路使用造成极大的安全风险。湿陷性黄土质疏松,空隙较大,具有较强的吸水性,并且在吸水的土破坏的主要表现形式是公路路面的下陷。湿陷性黄土的溶解过程中容易出现崩解现象。但是也有很多年代较为久远的黄土,条件较低,并且因为其较多的垂直孔隙,几乎没有内部凝结的经过长时间的压实,孔隙较小,但是其吸水性也较强,只是出能力,所以使得湿陷性黄土的结构不稳定,尽量避免在公路路现崩解现象的时间与孔隙大的黄土相比较晚。如果颜色为红黄基建设中应用。土,其孔
7、隙非常的小,在渗水的过程中,基本不会出现崩解的现象。4湿陷性黄土公路路基的处理方法2.2胀缩性4.1强夯法黄土遇水会发生膨胀的现象,使得上方的路面隆起。待黄强夯法的主要实施原理是利用重锤对地基以较大的冲击土水分蒸发干净,黄土的体积就会出现收缩,其上方的路面又力,一般采用的施工机械为带有自动脱钩装置的履带式起重机。会下沉。在这样反复循环的过程中,路面就会形成较为严重的保证在力的作用下土质密度增高,并且土质轻度和密度之间成裂缝,直接影响公路使用的寿命,使得公路在使用的过程中出正比关系,随着密度的增加,地基的承载
8、力得到有效的提升。现质量和安全的风险。尤其在公路路基施工的过程中,经常会遇到湿陷性黄土土质,2.3多孔裂隙性和强度衰减性其土质的结构不均匀,结构性能较差。所以要采取安全性较高黄土的一个显著的特性就是空隙量较多,在这种情况下,的强夯法对其地基土层进行压实,但是强夯法也有一定缺点,其土质的强度会随着土壤水分含量的增高而降低。但是在天然就是其在作业的时候会有较大的振动,并且伴随着噪声,会对含水的状态下会呈现比较坚硬的状
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