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时间:2020-03-23
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1、高速公路湿陷性黄土路基施工技术苏春良,夏海军(江西省上饶市公路管理局铅山分局,江西上饶334500)摘要:文章主要对湿陷性黄土的性质及主要物理力学指标、沉陷计算法、处理方法进行论述,并结合实际经验,提出了高速公路湿陷性黄土路基处理方法。关键词:高速公路湿陷性黄土施工技术湿陷性黄土是一种特殊性质的土,在一定的压力(3)强湿陷性6>0.07。下,下沉稳定后,受水浸湿,土结构迅速破坏,并产生显按土的自重湿陷和外力湿陷又分为自重湿陷性黄著附加下沉,故在润陷性黄土场地上进行建设,应根据土和非自重湿陷性黄土。建筑物的重要性、地基受水浸湿可能性的大小和在使
2、用1.3湿陷性黄土的初始孔隙比的求取期间对不均匀沉降限制的严格程度,采取以地基处理为取样的位置距路基底1.5m高开始,分层取样。主的综合措施,防止地基湿陷对建筑产生危害。笔者结e0=—vs=Y×d(1+)/y一1:Y×d/yd一1合近几年来在湿陷性黄土土质地段的施工经验,提出一式中:——试件重度,kN/m;些看法。d——土粒相对密度,通过试验求取;1湿陷性黄土的性质及主要物理力学指标——水的重度,一般取10kN/m;1.1湿陷性黄土的基本特征——含水量,通过试验求取;(1)颜色:主色为黄色;次色为褐黄色、灰黄色。Y——土的干重度,=3"/(1
3、一)。(2)颗粒成分:粉粒。1.4用固结仪求取各层土的e—P曲线(3)孔隙比:e≥1.0,一般具有肉眼可见的大孔隙。室内压缩试验求取e—P曲线时,需将~t'JJI荷载P(4)特性:含有较多可溶性盐类。的最大取值升至高于路基压力相对应的应力值一个等(5)构造:竖直节理发育,能保持直立的天然边坡。级。大孔隙在自然状态下不易破坏。e值按以下公式计算。1.2湿陷性黄土分类ei=e0一s/h0X(1+e0)湿陷性黄土按湿陷性的强弱分为3类,采用室内压式中:el——i级荷载作用下试样的孔隙比,它与P缩试验的方法分类。值相对应;采用公式:6=(h一h)/h
4、。s——i级荷压作用下试样的压缩值,mm,式中:占——湿陷性黄土的湿陷性系数;s=h。一。式中为试样的初始高度,mm;为i级荷——试件在试验仪中经加压到规定值时土样压压作用下,试样变形稳定后的高度,mm。缩稳定后的高度;1.5求各层黄土的自重应力值及该地段由路基填土引h——试件在试验仪中经加水浸湿且下沉稳定后起的附加应力值的高度;自重应力值按以下公式计算。——试件在试验仪中未经加压前的原始高度。6×Hf分类划分数值依据:式中:——自重应力值;(1)弱湿陷性0.02<6≤0.03;y——计算土层的重度;(2)湿陷性0.03<6≤O.07;——计
5、算土层的厚度。..——230.——总第117期江西建材4/2011同时应注意,有地下水影响时,占表示其有效重后,在路基上堆载超过路基计算压力值一定量值的荷度,即应减去水的浮力。载,对路基进行预压一段时间(此时间参数一般按超压附加应力按条形均布荷载计算,计算条形荷载宽度值来确定)的超压值P与路基填土引起的压力值P相时按路基顶面宽度取值即可。比,乘以超压时间t加上路基本身预压时间t,应为(P/条形均布荷载的计算公式:Pn)Xt+t=1~1.5:年即可。=×p03.2强夯处理式中:6——某深度处竖向附加应力;强夯处理应考虑噪声及振动污染,若环境允许
6、时,.j}——某深度处竖向附加应力系数,与计算深度、强夯是处理该种土层的最理想方案。计算点的水平位置有关。其值可以查有关规范;3.3挤密处理pn——填筑路基对地基所产生的压应力。挤密桩处理适合于需处理地段不大的场所或不适2湿陷性黄土的沉陷计算法合强夯处治的场所,挤密桩可采用振动碎石,打人粘土在此主要讨论分层总和法。该方法按土的不同湿或灰土等形式。陷性进行分层,求出各层土的各种物理力学指标。土层3.4化学加固相同时按1~2m厚进行分层。计算步骤如下。化学加固地基是一种效果明显的处治办法,目前国(1)以调查的土层厚度和地下水位作为依据,进行外主要
7、采用注入水玻璃的办法,效果较为理想。分层。层厚一般不超过2m。除以上方法外,还有预浸水法、重锤夯击法、增加板(2)求出路基竖直中心线上,各界面处的自重应力结层等,但经验不太成熟时,宜慎采用。。并求出相应界面上的附加应力64结论(3)以自重应力和附加应力的比值,(应力比)等于公路建设属高投入项目,有质量问题时,其损失一或小于0.2时的深度处为界面,忽略该界面以下土层的般都比较大,而且修复周期也长,修复成本要大于修建沉陷量。成本的几倍,甚至十几倍。从这个意义上说,建造公路(4)计算出各层土的平均应力,包括自重平均应力时,适当地考虑其远期使用效益,
8、科学地增加一些必要P=(6一+6)/2和附加平均应力却=(一1+)/的投资,从根本上解决一些有可能在使用中发生的问2,并取P2=pl+却。题,是非常必要的。(5)根
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