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时间:2020-03-22
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1、第5期(总第155期)2011年10月中国亏盛工轲CHINAMUNICIPALENGINEERINCNo.5(SerialNo.155)Oct.2011●■—■—●■■■—■———————■■——■—■■■■■■■■■●——■●—III——■■■●—■■—■■■■——■—■—■■■—●—■—■——■■-DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2011.05.027在旧沥青路面_E/iN铺超薄白色罩面的研究许建兵(江苏省交通科学研究院股份有限公司,江苏南京210017)摘要:在旧沥青路面上加
2、铺薄层水泥混凝土罩面是1种新型技术,在我国的应用还在试验研究阶段。在试验研究中,提出了对超薄白色罩面的结构特点、功能作用、工作机制及破坏形式特点等几方面需要相互匹配与印证的探讨。这有利于提高试验结论的水准,得出符合超薄白色罩面的准确特征。关键词:超薄白色罩面;结构特点;功能作用;工作机制;破坏形式中图分类号:U418.8文献标识码:A文章编号:1004-4655(2011)05-0076—021超薄白色罩面概述超薄水泥混凝土罩面与传统的白加黑罩面正好相反,给人一种全新的思路。美国从1990年开始专项研究超薄
3、白色罩面技术,1991年在美国肯塔基州建成第一例白色罩面道路后,有30多个州铺筑了试验路。截止2000年底,美国已修筑超薄白色罩面总面积约220万m2【1
4、。我国在陕西省铜黄公路修筑了一段试验路旧J,观测白色罩面路面使用状况为良好,对改造旧沥青路面的使用性能有显著作用。超薄白色罩面路面因对旧沥青路面修复具有经济快速、有效简便、修复后可维持使用较长时间等优点正被迅速推广使用。但由于本身损坏后难于修复,对罩面水泥及水泥混凝土材料的研究也正同步展开。目前,通常在混合料中添加聚丙烯纤维或者聚烯烃纤维,以增大其抗折强
5、度与开裂后的整体性⋯。大多加铺在车辆频繁制动或启动路段,以解决此路段沥青路面易剪切损坏的问题。主要应用在车辙问题严重的交叉口、停车场、城市道路以及普通机场停机坪的旧沥青路面的维修中。2对超薄白色罩面的多方面探讨2.1超薄白色罩面结构特点的探讨超薄白色罩面结构具有如下3大特点:1)厚度<10cm,一般在5—10cm之间。2)与作为原基层的旧沥青面层之间有良好的黏收稿日期:2011—03—25作者简介:许建兵(1969一),男,江苏南通人,高级工程师,学士,一级注册结构师,长期从事道路桥粱技术工作。76结力,共
6、同形成复合路面结构层。3)接缝间距较短,锯缝缝口较窄。2002年11月,国内第1条超薄白色罩面的试验路在长沙理工大学公路工程学院的直道实验室中完成施工⋯,目前仍处于试验路研究阶段。在研究超薄白色罩面结构受力性质中,参数确定、力学分析应该与3大特点相拟合,才能得出符合超薄白色罩面路面结构特点的结论。根据文献[2]的研究,确定试验板厚为10—25cm,每5cm为一级;基层采用较软弱的细粒土路基、较好的粗粒土路基及相当于水泥稳定粒料这3种路基作为试验路路基,不能符合3大特点中的1)和2),应该纯属刚性路面的范畴,
7、研究成果结论应用于超薄白色罩面值得商榷。但是,文献[2]结论(基层顶面模量对于板中应力的影响不大,因此,应该从对路面板支撑的均匀性和稳定性角度去设计路面基层,而不是过分强调其强度)对超薄白色罩面破坏的形成模式具有一定帮助,与文献[3]中足尺试验提供的板角破坏一致。实质原因归结为白色罩面下脱空导致,但与文献[4]中“路面板越薄,沥青层厚度对荷载应力的影响越明显”、“当沥青层模鼍大于一定值(相对于综合地基弹性模量而言)后,可以明显减小荷载应力”,也即:白色罩面层越薄,沥青层的厚度和弹性模量对应力影响越大的结论有
8、矛盾。同时,可以看出试验板厚度对分析结果有重要影响。文献[4-5]的研究确定了超薄白色罩面路面板与旧沥青层层间,完全连续和光滑2种极端接触状况,其中光滑情况不能符合3大特点中的2),因此也不应属于中国,匮z裆许建兵:在旧沥青路面上加铺超薄白色罩面的研究2011年第5期对超薄水泥混凝土罩面的类型研究,仅可提供参考。2。2超薄白色罩面功能作用的探讨超薄白色罩面是1种新型的旧沥青路面养护修补方法。在使用性能上,保护旧沥青层不受车辆轮胎的直接磨耗和车撤作用,并能使车辆轮载起一定的分布扩散作用。超薄白色罩面与旧沥青层
9、在使用过程中,共同组成复合路面结构层,具有提高路面整体性、平整度及耐磨抗车撤,同时由于接缝间距短,具有高温不胀、低温不裂的特点,起到提高路面承载能力的辅助作用。旧沥青路面及以下的结构层则起到主要承重作用。2.3超薄白色罩面工作机制的探讨白色罩面水泥混凝土厚度薄,板块划分小,因此,温湿度的变化在水泥罩面中产生的应力可忽略不计。超薄白色罩面要求水泥混凝土罩面与旧沥青路面形成良好的层间粘结,铣刨中将沥青混合料中的集料轮
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