分析道路桥梁施工中的常见问题.pdf

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1、交通建设建材与装饰2016年8月分析道路桥梁施工中的常见问题詹明刚（贵州全隆建设工程有限公司562400）摘要：时代的发展中一条条道路，一座座桥梁连接着四方，沟通着海内外，在经济建设、社会生产中发挥着极为积极重大的作用，并取得了令人瞩目的成就。在此种情况下，道路桥梁的施工问题受到了社会各界人士的广泛关注。因此重视道路桥梁施工工艺操作，强化施工的科学性和规范性，以解决道路桥梁施工中的常见问题，保护其使用质量安全，最大限度地延长使用寿命是有关施工单位工作的重点和难点所在。因此本文将从当前道路桥梁施工中的常见问题及其相关措施加以简要分析概述。关键词：道路；桥梁；施工；常见问题中图分类号：

2、U445.4文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）34-0234-02引言道路桥梁投入运行后经常出现的一个问题就是开裂，出现缝道路和桥梁可以说是当前经济发展的命脉所在，道路和桥梁隙，这一问题会随着时间的延展而愈演愈烈，在风吹雨打日积月的施工质量直接影响着社会建设的质量。但是随着建设要求的累中会由小缝隙变成大缝隙直接威胁行车使用安全。在经过分提高，施工工艺的繁复，使得部分施工人员素质跟不上时代，导析之后发现道路桥梁出现缝隙问题的原因主要可以归结为以下致他们操作中的行为不够标准，使得设计及工艺无法得到应有几点：①施工中所选用的材料不合理，质量不过关直接导致缝隙的落实。而

3、这一系列问题的存在都令道路和桥梁在投入使用后问题的出现；②施工人员操作不规范，对相关的工艺技术掌握不经常出现各种问题，缩短了使用寿命并造成潜在的危险，随时可到位。具体来说就是在配置混凝土比例，振捣浇筑混凝土的过程能侵害人民群众的生命财产安全。因此有关的施工部门要控制总没有按照规范标准进行，没有采取措施进行及时的养护，而这道路桥梁施工质量及时解决出现的各种问题，以优质的道路桥些偏差的存在都会直接反映到最终道路桥梁的使用中，影响其梁推动经济社会的健康持续发展。作用的发挥。1道路桥梁施工中的常见问题1.2下沉现象下沉现象也是道路和桥梁使用中常见的问题之一，尤其是在1.1缝隙问题!!!!!

4、!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1.8km处关下站的A相避雷器发生动作；同时由于导线存在阻4整改预防措施抗，A相雷电电压经过传导后进一步下降，更不会使距离15.6km（1）金山110kV变电站加强对全站设备特巡，并做好应急处处的金山站避雷器的A相发生动作；但此时A相的雷击电流可置预案和措施。现场安全管控人员认真检查工作票、操作票、作能依然很大[1]。业指导书（卡）执行情况是否到位。（4）B相感应电压能量大部分在1.8km处的关下站B相避雷（2）定制管理，做好定值计算，对特殊运行方式下保护定值的器释放，也不会再传输到金山站B相避雷

5、器上，所以金山站避雷合理性进行排查。器的B相也不会发生动作。5结束语（5）避雷器下端串联监测器，其功能是实时监测避雷器使用综上所述，本文结合金山变电站110母线绝缘击穿事故，对情况，若避雷器内部因电阻片老化或受潮，会导致泄漏电流增事故发展中继电保护行为、事故原因等进行了分析，并提出问题大，监测器会有所显示。若发生内部击穿闪络，监测器内部电子解决措施，期望对解决类似问题提出合理化建议，为主变后备保无件会首先烧毁，指针发黑。但在现场仔细观察后，监测器内部护拒动策略提供参考。无任何异常现象，可以推断避雷器无质量问题，不会影响恢复送电后的正常使用[2]。参考文献（6）由于雷电波过电压幅值不

6、高，不足以引起避雷器动作，但[1]乐飞.智能化变电站故障系统技术分析[J].企业技术开发（下半月），由于雷击电流幅值很高（-240kA），考虑到在雷电波在由输电线2014（21）：8~9.路侵入到GIS变电站过程中的折射和衰减，电流到达GIS时，幅[2]鄂文鹏.试论变电站故障报告的远程同步[J].电子制作，2014（19）：247.值虽然有所降低，但仍然有可能超过设备能承受的峰值耐受水平（100kA）。收稿日期：2016-8-1（7）220kVB变电站110kV线路距离后备保护定值设置过作者简介：肖孝镪（1984-），男，江西上饶人，工程师/技师，本科，小，在差动保护范围外相邻线路

7、接地故障时，无法进行保护启动，从事变电运行工作。造成主变后备保护越级动作，使220kVB变电站110kVl母失压。·234·2016年8月建材与装饰交通建设地形地貌复杂的地区，如果施工时处理不好，或者使用后养护不（3）钢筋的使用，要求施工单位在使用钢筋之前清理其表面及时那么出现不合理下沉的概率都会大幅度上升。具体来说产上原有的锈蚀部分，并在钢筋上均匀充足地涂抹上相关的防腐生的原因就是：①图纸设计之前未到施工现场进行实地考察，导涂料。同时施工单位可以借助电化学防护技术以