公路路基路面施工问题及对策.pdf

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1、２０１６年第１６期（总第１９３期）江西建材交通工程公路路基路面施工问题及对策钟威萍乡市公路管理局，江西萍乡３３７０００摘要：本文就公路路基路面施工中存在诸多问题进行了细致分析；并在此基础２．５高填土下沉之上，就此诸多问题提出了解决公路路基路面施工问题的相关对策。高填土发生下沉原因主要是：其一是由于施工因素导致的，比如压关键词：公路路基路面施工问题对策实度控制不得力、分层导致过厚、冬季施工采取措施不当等等；其二是由于材料因素导致的，比如材料的最大干容重和相关的最佳含水量出１前言现偏差、使用的材料其压缩系数太大、以及不当使用高塑性指数的粘性目前，我国公路工程建设正在日益发展，但是由于路

2、基路面施工质土等原因。根据施工中的具体情况需要采取如下措施：（１）按照路面平量低劣给人们带来了诸多不便，影响了交通发展，因此加强公路路基路行线进行分层控制填土的标高，按照试验路路基填土厚度的９０％来对面施工建设，就其施工中存在的问题进行研究探讨，研究改进建设性建规模施工中填土厚度进行控制；（２）在进行新旧填土的衔接过程中，需议具有现实意义。要认真控制好填土接茬台阶长度，保证其长度最小，进而避免接茬太厚２公路路基路面施工问题和对策而导致压实不够。需要禁止偏夯或者不足，禁止超厚填土；（３）当发生２．１路面的不平机械无法压实的地方，需采用小型机械设备实施夯实补充；（４）在冬季导致路面不平

3、的主要因素是施工中对基层平整度控制不得力，更施工中需要保证土质没冻状态下回填压实，避免产生填土压实密度不甚者会发生波浪式起伏问题。在路面施工过程中，摊铺机操作人员和够不均，进而导致土体下沉；（５）在需要回填多种土施工中，严谨仅仅使压路机的操作人员专业水平不高，导致基准线失控或者滑靴发生失控。用一种土的击实实验得到的密度标准当做所有填土的压实度标准，而就我国当前路面施工状况而然，滑靴取代基准线还存在一定的局限性。要严格对所有的不同类别的填土做好若干击实实验，并且取值要满足所以，施工中需要从路基施工开始，严格地一步一步地提高对高程及平国家有关的规定。整度的控制。２．６水泥路面断板、开裂

4、２．２桥梁伸缩缝及桥头跳车水泥路面发生断板及开裂现象主要是因为土基强度不足或者强度因为桥头填土沉降和桥台沉降的差异性，还有相应的伸缩缝以及不均，或者是由于对路面基层没引起足够重视，或者是在春秋两季施工桥头搭板做得不得当，于桥台处造成台阶，对行车的便利及安全造成影中由于白天和夜晚温差大导致翘曲应力过大而使板体发生开裂。预防响，且对桥梁发生很大的冲击力作用。因此在路基路面施工中采取如措施：在路面施工中需对路基及基层的密实度和强度严格控制，并保证下措施：（１）对桥台后背填土需要采用压实性能及透水性能较好的回填其稳定性和均匀性。对混凝土使用原材料符合技术标准性进行严格控材料，以保证路基路面

5、的压实度，以最大化地减少路堤填土发生的沉制，使用低含碱量的合格水泥，杜绝使用小窑水泥。降；（２）对采用桩柱式桥台，需要先进行填方，并等充分沉降之后，再建２．７预应力结构孔道压浆不实造桩柱式桥台，因而可以减少结构物与填土之间的沉降差；（３）在施工导致预应力结构孔道发生压浆不实的主要原因，是灌浆强度过低，中采用性能质量好的伸缩缝，以确保其桥面的伸缩缝平整度优良；（４）因此在其孔道内填充无法饱满，易导致预应力钢筋发生锈蚀，因此导致积极采用得力措施竭力减少桥面铺装层产生裂缝；（５）做好桥头搭板新灌浆握裹钢材不够，给结构混凝土传递的预应力作用不足。技术以及采用土工格栅新技术的改进工作。２．８

6、沥青混凝土面层平整度的控制２．３防护工程以及结构物表面粗糙导致沥青混凝土面层不平整的因素诸多，比如基层的平整度因素、对于导致混凝土结构物表面粗糙，不美观，需要采取如下措施预施工接缝因素、碾压机具及碾压时间因素、温度和路面的密实度因素。防：（１）模板面需要及时清理干净；（２）竭力使用强度良好的大模板，并做好路面的密实度控制措施如下：（１）保证混合料的质量良好，沥青混在浇注施工前需用清水将其及时清洗洁净，并且保证不存留积水以及合料必须保证是在标准温度下，通过标准的击实方法而成型的混合料模板缝拼严，并严格控制好跑模防止发生漏浆；（３）对钢模隔离剂实施试件，保证其试件符合国家规定的体积指标

7、标准，尤其是空隙率指标要涂刷时需要保证均匀且不漏刷；（４）加强科学设计混凝土配合比并严格求控制在４％左右；（２）保证混合料的压实效果，对路面压实度规范控施工过程的质量管理，做好外掺剂新技术使用的研究；（５）在混凝土振制，需要按照马歇尔试件的密度的百分率实施控制，因为受材料源的变捣过程中要保证其密实和不漏，也不能发生过振。化及试验条件的影响，有时压实效果无法真实反应，而且其压实度规范２．４沥青路面早期破损较宽松。沥青路面的早期破坏主要原因是在路面施工中一味地追求路面平２