公路路基工程中注浆加固技术的实践运用分析.pdf

《公路路基工程中注浆加固技术的实践运用分析.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、公路路基工程中注浆加固技术的实践运用分析杨国军，邓晨玲(河南省杞县公路局，河南杞县475200)摘要：高路堤堤基沉降在路基施工结束基本可以完成，堤身沉降则在施工结束后缓慢形成，且路堤越高，沉降越大，其对公路运营的影响主要产生于不均匀沉降对路面造成的破坏。在高路堤注浆，可以形成具有较高强度的水泥土固结体和树枝状水泥网脉体，以达到加固软弱地基的目的。关键词：路基分析注浆加固施工方法该高速公路作为国道主干线公路中的一个重要组灌浆是通过高压射流冲击，在破坏被灌地层结构的同时成部分，也是河南省规划的公路网之中大运公路的主要灌入水

2、泥浆或混合浆，使浆液与被灌地层颗粒掺杂混路段，起点桩号为K96+985．525，终点桩号为K154+合，形成符合工艺要求的凝结体，已达到加固地基和防634．113。它的建设对加强和促进我国中西部地区经济渗的目的。相比于其它的方法而言，高压喷射灌浆技术发展，加快河南省改革开放的步伐，改善项目所在地的施工速度快、结构强度高、稳定性好，成本也较低。投资环境，缩小与发达地区经济发展水平的差距有着重3注浆加固设计要的意义。在对该高路堤注浆处理中，以承载力(小于1地质条件分析200KPa)或沉降量(大于30cm)为标准，确定公路中

3、轴该高速公路路线所经部分地区属湿陷性黄土，地层线方向的长度，横向以路堤底部宽度作为处理宽度。注厚度及地质条件变化较大，湿陷等级不同，土质松散，天浆深度的确定应结合软弱地基的特点、路基或构造物的然地基不能满足设计要求。设计文件中：①对于雹级荷载要求诸因素综合确定。根据对软弱地基的研究，应～级湿陷性黄土地基，不作特殊处理，但需提高路堤把注浆深度的标高放在硬层(持力层)的深度或压缩层填前压实的功率；对于E级以上的湿陷性黄土，均采用下限处附加应力约为自重应力的0．3倍处，在零填方和强夯进行处理。②在丘级～仓级湿陷性黄土地基路段

4、，挖方路段，基本注浆深度应为3．5m，在填方路段基本与若总湿陷量大于10cm，涵洞、通道及桥台前后，均进行上覆路基高度呈比例关系。同时在注浆时应最大限度注浆处理。本段路线因受到地形条件和线形指标的控地保护软弱地基上覆层的硬壳层。针对该路段土层情制，出现多段高填，其中最大填高为22m。路线经过地况，采用单管注浆形成网脉状加固软弱土层技术，该技段，地基以Q3和Q4黄土为主，且厚度较大，路堤的稳术是采用水泥浆液，利用压浆泵将浆液通过注浆管，强定性主要为堤身的稳定和沉降问题。高路堤堤基沉降制压入到被加固的土体中，浆液在土体中渗

5、透作用下，在路基施工结束基本可以完成，堤身沉降则在施工结束使高浓度的水泥浆液与土体相结合，形成具有较高强度后缓慢形成，且路堤越高，沉降越大，其对公路运营的影的水泥土固结体和树枝状水泥网脉体，以达到加固软弱响主要产生于不均匀沉降对路面造成的破坏。地基的目的。2灌浆技术概况(1)加固范围灌浆(又称注浆)是将某种具有流动性和胶凝性的加固部位为K125+691～K125+731，加固面积约浆液，按一定的配比要求，通过钻孔用灌浆设备压入建1200m，平均加固厚度为6m。筑物或其基础部分缝隙中的一种施工方法。其目的是(2)注浆材料

6、使浆液在被灌载体中渗透、扩散、充塞，经一定时间后凝注浆材料选用水泥浆液体系。水泥用32．5号普通固和硬化，从而达到加固载体和抗渗防水。而高压喷射硅酸盐水泥，水泥水灰比为1：1。．．——238．．——总第117期江西建材4／2011上述浆液采用单管注浆工艺灌入到土层中。度的连续性是否达到设计要求。分别在检查段之间加(3)注浆压力固区域交叉接触位置布置检查孔，在检查孔的中部取样在施工中，一般都以不使地层结构破坏或仅发生局品做物理力学试验，以查验施工是否达到了工程设计要部和少量的破坏作为确定地基允许注浆压力的基本原求。。则。

7、注浆压力与加固土体的厚度、浆液粘度、注浆速度6加固效果及注浆量等因素有关，注浆过程中压力是变化的。本工注浆加固工程施工完1个月进行开挖，发现在加固程采用初始压力为OMPa一1MPa，稳压及终压1．OMPa深度范围内，水泥和水泥土固结体包裹在注浆孑L周围，～1．5MPa。并伴有脉状水泥固结体，该脉状体在土体中起到骨架作(4)注浆孔布置根据现场注浆试验确定有效注浆用和挤压土体作用，有效地加强和提高了整个土层的承半径。本工程共布置注浆孔240个，按梅花形布孔，孔载能力和土层强度。注浆工程结果表明采用水泥浆液距：1．7m，孔深

8、根据钻孔所遇到的实际地质情况确定为单管注浆方式加固：软弱土层，形成复合地基，提高地基2．2m一10．5m。的承载力，其效果是令人满意的。(5)注浆量7施工中前后期中的质量监督本工程加固部分共钻孔1464．4延m，共注入浆液深入施工现场，检查施工现场工程建设各方主体的总量为192．7t，其中水泥91t，平均每延米注入62kg水质量行