公路桥梁加固技术分析.pdf

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1、施工技术公路桥梁加固技术分析孙志宏渊中交第二公路勘察设计研究院有限公司袁湖北武汉430052冤摘要院随着我国经济的快速发展袁交通运输量大幅度增长袁尤其是重型车辆日益增多袁现存公路桥梁中部分旧桥存在承载能力下降严重袁已不能维持正常使用袁存在较严重的安全隐患遥所以通过采取有效的桥梁加固措施袁恢复和提高桥梁承载能力尧抗弯能力尧荷载等级等遥关键词院公路曰桥梁曰加固技术中图分类号院U445.72文献标识码院A文章编号院1674要3024渊2015冤02要62要01前言存袁大大降低了材料维护和人工费用遥2.3体

2、外预应力加固法我国桥梁和高速公路面临着沉重的交通负担袁致使很多高体外预应力的加固施工技术就是在公路桥梁的外部利用预速公路桥梁出现安全隐患遥新形势下袁为了完善原有设施的使用应力筋对它的梁体施加一定的预应力袁以达到加固的目的遥这是功能袁必须对旧桥进行相应的加固改造遥近年来交通建设事业的一种较为成熟和经济的加固施工技术袁它不仅可以提高路桥的发展袁同时国家和政府尧交通主管部门等都非常重视公路桥梁工承载能力袁而且可以在通行的条件下进行施工遥在适用范围上袁程的建设袁相应投入了大量的人力尧物力与财力资源袁当然在改

3、它既可以作为临时的加固手段袁又可以用于路桥永久性加固遥善交通运输状况方面发挥了很重要的作用袁也取得了理想的成如果一些桥梁要求提供承载力尧刚度和抗裂性及加固后仅果遥不过在公路桥梁的使用过程中发现会出现开裂尧变形等病占用比较小的空间可以选用这种方法遥由于采用这种方法加固害袁严重影响其通行能力和安全系数袁客观要求我们进行加固处后对原结构的外观有很大的影响袁所以在实际的施工中很少采理袁顾名思义其中的加固施工技术是重要关注的袁提高技术能直用这种方法袁但是采用这种方法确实能够很大程度地减少施工接影响到施工作业的

4、整体效率以及质量和水平遥工期袁具有很好的加固效果遥1公路桥梁加固的必要性2.4有粘结预应力的加固施工技术随着交通量不断增大袁桥梁结构体的载重等级也随之发生有粘结预应力加固施工技术就是使用复合砂浆把预应力钢各种变化遥一些桥梁已经使用了很长时间袁当时所采用的是比较筋和需要加固的梁体粘结在一起的一种施工技术遥在具体的应陈旧的设计理念袁对于材料的使用方面也过于节俭袁虽然使得工用中袁复合砂浆的性能与加固强度有着密切袁因此袁为了保证预程的成本降低袁却没有充分考虑到桥梁的安全性遥在桥梁的设计应力钢筋与梁体之间的加

5、固效果袁我们需要选择高性能的复合和施工过程中袁可能会产生缺陷袁或者在其他不利因素如碳化尧砂浆遥目前袁这种加固技术由于具有预应力筋张拉比较方便和耐酸侵蚀以及碱集料等的作用下袁使得桥梁在使用多年后出现老久性较强等特点袁在城市中小型桥梁中得到广泛推广和应用遥化现象袁耐久性变差遥有些桥梁虽然是近几年才修建的袁但是桥2.5增加梁截面的加固施工技术梁的早期设计存在不合理袁施工质量也不符合要求袁这就必须采在公路桥梁使用中袁如果它们的刚度和强度以及抗裂性能等取适当的加固措施进行处理遥随着时代的进步袁对于桥梁的通行不

6、够时袁我们可以使用增大梁截面的加固施工技术对其进行加标准也提出了更高的要求袁原有桥梁的设计标准相对较低袁无法固遥这种方法就是在公路桥梁构件的表面增加混凝土和受力钢筋满足当前桥梁工程发展的需要遥桥梁在使用过程中袁不可避免地等袁通过加大构件截面的强度来提升整个公路桥梁的承载能力遥会受到外界各种荷载的作用袁有些载荷会对桥梁造成不利的影目前袁这种加固技术主要在公路桥梁的拱肋和梁板部分应用遥响袁致使其结构安全性日益下降袁给桥梁造成巨大的安全隐患遥2.6增加辅助性构件的加固施工技术在公路桥梁运行中袁如果它的上部

7、结构和墩台地基完好袁但2公路桥梁加固的常用方法是它的承载力依旧不能满足现实交通需要袁我们可以考虑使用2.1粘贴钢板加固法增加辅助性构件的加固施工技术遥比如袁在公路桥梁原有基础钢板粘贴是一项新型加固施工技术袁近年来发展比较迅速遥上袁我们可以增加一个新的纵梁构件袁使它与旧梁有机地结合起这种施工技术在施工时并不改变设计结构的尺寸袁工期相对较来袁这样不仅可以分担原有公路桥梁中的荷载袁提高了公路桥梁短袁可以很快地实现所需的加固效果遥在施工中袁采用粘结剂将整体的刚度和强度袁而且如果纵梁在公路桥梁主梁的一侧或者钢

8、板与混凝土粘合固定在一体袁使之成为统一的整体遥通过采用两侧袁还可以达到加宽公路桥梁的目的遥这种加固方式袁可以使受拉力较大部位的混凝土或比较薄弱部3结束语位的强度获得显著提高遥在钢板屈服发生前袁应对钢板粘贴的加固方法进行科学合理的设计袁以确保不破坏混凝土的各项功能遥综上所述袁对于高速公路桥梁来说袁其使用的频率和承受的2.2粘帖碳纤维布加固技术载荷较大袁在常年使用后出现各种质量问题是不可避免的遥桥梁碳纤维材料属于新兴高科技纤维材料袁本技术利用碳纤维的稳定性和安全性与人们的