航空公司机载软件管理方案探讨.pdf

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1、深圳航空维修技术专辑航空公司机载软件管理方案探讨DiscussionsonAirlinesAirborneSoftwareManagementSolutions■罗利平　孙巍/深圳航空有限责任公司摘要：主要介绍民航机载软件管理发展现状及趋势，针对目前存在的问题，提出基于新型便携式装载机和专业管理平台为核心的机载软件管理解决方案，以更好地提高生产效率，保障生产安全，适应机载软件行业发展的需要。关键词：民用航空；工程管理；机载软件；数据装载机Keywords:civilaviation；engineeringmanagement；airbornesoftware；dataloade

2、r0引言1航空公司机载软件管理现状3）机载软件制作随着航空电子新技术的快速发展，大目前航空公司对于机载软件管理主如今机载软件应用越来越广泛，数规模的集成电路、电子计算机及软件在现要是通过程序或技术文件进行管理，主要量、种类越来越多，而且航空公司机队规代民航飞机上得到了广泛应用，呈几何式涉及软件的订购、存放、备份、装载、构型模不断扩大，所需机载软盘数量急剧增增长趋势。具体表现为现代民航飞机的自管理等环节。随着机载软件的迅速发展，加，单纯靠工程师人工完成软盘的制作和动化程度和数字化程度越来越高，其机载各个管理环节面临越来越多的问题。下发已经很难满足机队的需求；而且随着软件的应用规模

3、急剧扩大，而且软件功能、1）存储方面移动存储技术的发展，业界已经开始逐步结构和数据愈加复杂。现在几乎所有重要a.通常机载软件使用3.5寸软盘作为放弃使用3.5寸软盘，未来机载软件的制作的飞机系统都与机载软件有关，机载软件存储媒介，但是其可靠性较差，而且随着和下发，必然需要借助更先进移动存储及已经俨然成为当代民航飞机的“灵魂”。移动存储技术的发展，软盘已经逐渐被取网络技术。机载软件，即安装在飞机上作为飞代。目前波音和空客已取消交付软盘版机4）机载软件的装载机型号设计组成部分的软件，是机载计算载软件，转而使用光盘版机载软件，甚至由于软件存储形式由软盘逐步向光机各种程序及程序资料的总

4、称，属于飞机计划以后直接在波音或空客专用网站发盘和硬盘转变，而且机载软件的数目和所适航性的一部分。布机载软件。需空间日益增大，目前机载软盘驱动式的机载软件不仅存储和处理大量与飞b.很多航空公司在飞机上配备了机载ADL（AirborneDataloader，机载装载机）行安全相关的重要数据，还能通过传递告软件夹，但其有效性或状态很难得到实时已无法满足未来的需求。虽然部件厂家警信息辅助飞行员进行逻辑判断、引导飞有效的管理，其管理控制存在很大的难度。已开始生产EADL（EnhanceAirborneData机进入正确的航线或姿态，甚至是按照飞c.航空公司由于对机载软盘的属性loade

5、r，增强型机载装载机），其具备硬盘行员的输入或设置控制飞机的飞行。尤其定义不清楚，使得管理不到位。例如，有些存储、USB接口，并且可以通过机载无线是RNP（RequiredNavigationperformance,所公司将其定义为工具，导致存储条件、状传输设备（如WQAR等）实现软件的上传；需性能导航）等新航行技术的推广应用，对态管理及有效性控制较差。但是，PDL(Portabledataloader，便携式装载机载软件的管理提出了更为严格的要求，2）有效性控制机)的技术发展更为迅速，更符合航空公机载软件的构型管理已经成为航空公司工对于有效性的控制，现在只是单纯的司的实际需要

6、。PDL作为便携式飞机数据程系统的工作重点。而传统的机载软件的靠发布技术文件或列明机载软件有效性装载工具，在取证方面比ADL容易得多，管理模式已远不能满足现代飞机运行对软来实现，并没有对源头即飞机软件夹中或使得其在新技术应用方面会更为便捷。目件状态控制的要求，必须借助专业的机载工具间的软件实际有效性进行控制，也无前市面上的PDL功能通常比ADL更为强软件管理平台，采用新的管理模式，才能更法监控到飞机上机载软件的实际装载状大，不但拥有存储硬盘、USB接口和光盘为有效地管理和控制机载软件。态，没有形成闭环管理，存在一定的风险。驱动，还能实现与网络服务器同步，从而航空维修与工程201

7、6/9110AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGwww.aviationnow.com.cn实现对软件的管理和控制。正是PDL的这成后会生成装载日志，反馈表1三种机载软件网络化管理方案的比较些优越性，使得目前飞机制造厂家甚至已给管理平台，从而可以获知模式优点缺点开始取消ADL，而鼓励使用新型的PDL。飞机的机载软件装载状态，未从根本上改变机载软件的实现对飞机的软件构型的使用模式，无机载软件的构一能够网络化管理机载软件型管理功能，存在机载软件2加强机载软件管理的必要性