波音737高功率引气压力低的原因分析.pdf

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1、维修MAINTENANCE波音737高功率引气压力低的原因分析AnalysisonLowDuctPressureatHigherThrottleSettingofBoeing737■周本欣/山东航空股份有限公司摘　要：结合维护经验，分析了预冷器控制活门、450℉恒温传感器、390℉预冷器传感器、高压引气活门等4个部件导致发动机高功率时引气压力低的原因及区别判断方法，为此类故障的排除提供参考。关键词：低管道压力；高功率；压力调节关断活门；预冷器控制活门Keywords：lowductpressure；higherthrottle；PRSOV

2、；PCCV0引言底排除，结果是排故周期过长，误拆率制，预冷器系统可以将引气温度控制在波音737飞机引气系统故障偏多，高。据霍尼韦尔公司的统计，世界范围390～440℉（199～227℃）之间。当一直是波音737机队中影响航班正点的内390℉传感器误拆率为79%，450℉引气温度较低时，预冷器控制活门在全一个突出问题。引气系统原理相对简单，传感器误拆率为84%，引气调节器误拆关位，随着温度的上升，当引气温度超但引气故障排除起来却较为复杂，引气率为61%。过390℉时传感器开始作动，预冷器活故障的主要特点是：故障多发，故障率门向开位运动，直到

3、下游引气获得一个高；无系统自检、无译码支持、排故后1原理简述稳定的低于440℉的温度，当引气温度地面无十分可靠的验证方法；故障现象发动机引气经过预冷器与来自发达到440℉及以上时，390℉传感器控类似而导致故障的部件不同。这些特点动机风扇的冷空气进行热交换，达到制预冷器控制活门全开。如果温度继续都导致了引气故障比较难判断和排除，降低引气温度的目的（图1）。发动机上升，则450℉恒温传感器开始作动，经常需多次排故或更换多个部件才能彻风扇来的冷空气量由预冷器控制活门控控制PRSOV向关位运动，通过减少流引气调节器（远程安装）关释压活门组件开压

4、力调节和关断活门（PRSOV）到发动机整流风扇预冷器控制活门罩防冰关到PRSOV下游信号管单向活门开到用户系统第5级490℉/254℃第9级反流膜盒反流信号管过热电门450℉预冷器恒温器（到高压级活门）排气出口预冷器控制活门传感器(390-440℉)到起动机高压级调节器（远程安装）关开高压级活门图1　发动机引气系统组成及控制图航空维修与工程2013/238AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGwww.aviationnow.com.cn经预冷器的引气量来降低下游引气温部件故障产生的原因和区别判断方法进全开看引气压力

5、是否上升，如果引气压度。温度越高，PRSOV开度越小，从行分析。力上升表明390℉传感器门槛值变大，而控制下游引气温度不超过450℉，同1）预冷器控制活门失效，包括卡否则应该是其他部件故障。时也会导致引气压力的降低。正常情况滞不动或不能正常作动到位，导致预冷3）450ºF恒温传感器门槛值变低，下，引气预冷系统可以保持引气温度在空气量不足，预冷器冷却效果不好，引提前释PRSOV活门A腔的压力，在引440℉以下，450℉恒温传感器不参与气温度会逐步上升，触发450℉传感器气温度未到450ºF就使PRSOV向关的温度控制，除非其触发门槛值变低。

6、如使PRSOV向关的方向移动。主要特点方向移动。主要特点是在起飞和巡航时果450℉恒温器门槛值变高或失效，不是在起飞时引气压力低，巡航时会有所引气压力低，巡航时较为明显。450℉能正常关小PRSOV，温度进一步上升上升。判断方法是通过地面检查该活门传感器的性能也无法在翼测试，可先大就会导致引气高温脱开。机械位置指示是否正确，地面无引气应功率试车直到故障现象出现，记下试该在全开位，或者人工作动有无卡阻的车功率及时间并关车。拆下450ºF恒温2原因分析情况，也可采取如下方法测试：或使用传感器压力信号软管与硬管相连的接头引气故障有压力偏低、压力

7、偏高、APU引气人工打开PRSOV，当PRSOV并堵住硬管出口，相当于断开传感器与脱开等多种情况，其中最为突出和较难的上游有引气压力时预冷器控制活门就PRSOV的气路连接，再次试车。如果排除的是发动机高功率时引气压力低的会关闭，缓慢脱开390℉传感器的管路引气压力正常，表明450ºF恒温传感器问题，这类故障的共同特征是与温度相降低预冷器活门A腔的压力，预冷器控门槛值变低；如果450ºF恒温传感器到关的信号导致引气压力偏低，都是随着制活门应缓慢打开，或者使用引气测试PRSOV活门A腔的管路渗漏，油门推温度变化部件性能不能正常改变或非正设备判

8、断预冷器控制活门是否正常，后到大功率时则马上表现出故障。常改变导致温度参数变化，使PRSOV者判断结果更为准确。4）高压引气活门卡滞或开度调节向关的方向移动，其现象都是温度逐步2）390℉传感