现役航空发动机使用寿命确定和控制方法.pdf

《现役航空发动机使用寿命确定和控制方法.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第1卷第2期2010年5月航宅工程进展ADVANCESINAERONAUTICAI，SCIENCEANDENGINEERINGVoLlNo．2May2010文章编号：1674—8190(2010)02—103—04现役航空发动机使用寿命确定和控制方法甘晓华，李伟(空军装备研究院，北京i00085)ASummaryofMilitaryAero-engineLifeDeterminationMethodsGanXiaohua。LiWei(EquipmentAcademyofAirforce，Beijing100085，China)摘要：本文介绍了在我国现役航空发动机定延寿工作中

2、常用的使用寿命确定和控制方法，并分析了这些方法的技术特点和发展趋势。提出了只有根据航空发动机技术特点，综合地运用相关方法，才能最大限度地既延长发动机使用寿命又保障发动机的使用安全。关键词：航空；发动机；寿命；方法中图分类号：V263．5文献标识码：AAbstract：Inthispaper，lifedeterminationmethodscommonlyusedinthemilitaryaero-engineareintroduced．Thetechnicalcharacteristicsanddevelopmentofthemethodsareanalysedrespec

3、tively．Inordertoextendtheengineenduranceandensureitsworkingsafety，basedonthetechnicalcharacteristicsoftheengine，awayofcomprehensivelyutilizingthesecorrelativemethodsisproposed．Keywords：aeronautics；engine；life；method0引言航空发动机是飞机的心脏，是在高温、高压、高速旋转条件下长期反复工作的复杂热力机械。我国现役航空发动机型号众多，设计制造体制不一，服役时间跨越几十

4、年，原始设计技术资料缺乏，发动机技术水平参差不齐，给寿命确定和寿命控制带来很大技术困难。发动机定寿过短．不仅影响飞行作战训练还造成巨大的资源浪费，定寿过长会导致使用中的严重飞行安全事故。通过长期的技术探索，我国已经形成了现役航空发动机的一系列寿命确定和寿命控制技术，在实际中发挥着重要作用。1航空发动机寿命的内涵航空发动机寿命是指发动机能在飞机上正常运转的持续时间，实质是指其主要结构件在工作中的磨损、蠕变变形过大、应力断裂或高、低循环疲劳裂纹造成机件失效之前，整机能够安全可靠地工作的时间或工作循环的次数。收稿日期：2010—04—25；修回日期：2010—05～20通信作者：

5、甘晓华．ganxh001@yahoo．cOITI．cn在现役航空发动机寿命管理中，采用总工作寿命、翻修寿命和发动机日历寿命三个指标对整机寿命实施控制HJ。发动机总工作寿命是指发动机在规定条件下，从开始使用到最终报废所规定的总工作时数。它主要由总工作时间、循环寿命(低循环疲劳次数)和大状态工作时间来规定。目前我国现役发动机总工作寿命一般用小时给定，后期研制的发动机也有用低循环疲劳次数给定。对于在总工作寿命期内允许大修的发动机，由于其几乎所有的零部件均可以得到更换，故整机总工作寿命是可以得到持续发展的。因此，在寿命管理中，采用总寿命指标，并非主要是基于对发动机使用安全性和可靠性

6、的考虑，而更多的是由于经济性、管理和技术更新的需要。翻修寿命是指在规定条件下，发动机两次翻修之间的工作时间。发动机翻修寿命是基于发动机在外场使用的安全和可靠性要求而给定的。翻修寿命是一个动态指标，可随着部件结构的改进以及外场维护技术和手段的提高而调整或延长。目前我国现役发动机翻修寿命的制定主要是沿用前苏联的做法，先给出初始的翻修寿命，然后视发动机外场使用情况进行逐步延长。确定翻修间隔期限的依据除直接取决于工作航空工程进展第1卷寿命最短的零部件外(在翻修中对该部件进行修理或更换)，发动机在使用中的可靠性水平也成为一个重要的参考因素。当代先进发动机已逐步将定时翻修改为视情维护方

7、式，通过对发动机多种工作参数的实时监控和即时维护来保证使用安全。发动机日历寿命，是指发动机制造出来后的累积日历时间，就像树木的年轮。在寿命控制中，它通常与工作小时指标并用，以先到者为准进行翻修。由于通常在设计时已考虑了主体材料的腐蚀防护和控制问题，到了日历寿命期，仅需对发动机易腐蚀件进行维护或更换，因此日历寿命通常较少制约发动机总工作寿命的发挥。2常用定寿方法在国军标和新机型号规范中比j，总寿命的概念已被设计使用寿命所取代。设计使用寿命通常是根据发动机研制战术技术要求和技术经济可行性确定的，并以该指标作为发动机主要