飞机结构装配间隙超差分析与对策.pdf

《飞机结构装配间隙超差分析与对策.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、RESEARCH学术论文飞机结构装配间隙超差分析与对策木AnalysisandCountermeasureforOut—of-ToleranceClearanceinStructuralAssemblyofAircraft中国商飞上海飞机制造有限公司岳胜代多兵南京航空航天大学机电学院安鲁陵【摘要】飞机结构装配过程中，间隙、阶差超差类问题比较普遍，如机身部段之间、舵面与结构之间、相邻整流罩壁板之间等。通过对典型的间隙、阶差超差案例进行分析，总结造成间隙、阶差超差的主要原因，并提出解决间隙及阶差超差类问题的系统思路及

2、指导方法。关键词：飞机结构装配间隙阶差超差IABSTRACTlInassemblyprocessofaircraftstructuralparts．itiscommonthattheclearancesandgra．dientsbetweencomponentsexceedthetolerance，e．g．theclearancesbetweenthefuselagesegments，ruddersandstructuralpans，hiringpanels，etc．Asfortheproblemsofoverl

3、imit，throughanalyzingthetypicalcasesinpracticalproduction，themaincausesareanalyzed，andthesolutionandoperationalmethodsareproposed．Keywords：AircraftStructuralassemblyClear-anceGradientOverlimit在飞机制造领域，为了保证飞机的飞行性能，设计时对零部件间的间隙和阶差都提出了具体要求。由于飞机零部件尺寸大，钣金件和复合材料零件易变形

4、，结构形状和装配关系复杂⋯，导致由多个零件装配而成的部件之间的间隙和阶差经常超出设计容限，影响飞机制造质量和生产进度。本文结合实例，对飞机装配中遇到的典型间隙、阶差超差问题进行分析，归纳出超差的主要原因，提出相应对策，以期为解决飞机装配中的此类问题提供思路或方法。1间隙超差现象与原因分析通过对在飞机装配过程中的4个典型间隙超差问题进行分析，举一反三，归纳总结出造成间隙或阶差超差的原因种类和对应的解决措施。(1)案例l：雷达罩(图1)。某机型飞机雷达罩通过2个铰链和2个锁扣与机+中国商飞上海飞机制造有限公司科技创新

5、基金项目(821206一l3)资助。图1雷达罩示意图Fig．1Diagramofradome头相连接，按照设计，雷达罩与机头组件对接处的间隙和阶差均有要求。雷达罩在装配时，其与机头组件之间间隙、阶差易出现超差。首先，雷达罩与机头分离面处外形尺寸分别通过2套标准工装保证，2套标准工装的容差分配等制造要求必须统一。另外，机头与雷达罩对接处隔框框缘为钣金件，雷达罩壳体为复合材料零件，2零件的制造及外形控制均比较困难，易发生变形。为避免该问题，首先要加强对2套标准工装的控制，确保其制造标准一致，并根据标准工装制造配套的零

6、件接收检验夹具。此外，可更改隔框框缘为机加件，以提高零件精度。采取上述措施后，该处间隙和阶差一次性提交合格率可达98％以上，经过调整和补偿，可完全满足设计要求，产品合格率达到100％。(2)案例2：主起舱门(图2)。某机型的主起落架舱门在收起时，按照设计，舱门和主起舱整流罩之间有间隙和阶差要求。舱门组件安装在起落架摇臂上，安装时是以起落架组件为装配定位基准，而主起舱整流罩组件是以机身隔2013年第12期-航空制造技术81学术论文图2主起舱门示意图Fig．2Diagramoflandinggearhatch框及龙骨

7、梁下纵梁为定位基准。由于二者在装配时定位基准不统一，相对位置是通过型架间接保证，因而间隙和阶差容易出现超差。为保证该处设计要求，首先须调整主起落架舱门定位基准，在装配舱门时，其与摇臂相连接的孑L暂不制，待与主起舱整流罩协调间隙后再配钻。其次要改进工装设计，提高舱门定位型架定位精度。另外还可通过放宽主起舱整流罩工艺余量来对间隙进行补偿调整。实践证明，采取上述措施后该处装配效果得到明显改善，装配精度由原来的2ram提高到0．5～lmm。(3)案例3：内襟翼端板(图3)。图3内襟翼端板示惹图Fig．3Diagramof

8、flapboard某型号飞机内襟翼端板安装在内襟翼一号肋上，随内襟翼舵面一起运动。按照设计，端板与翼身整流罩之间间隙和阶差须满足要求。在安装内襟翼端板时，如果翼身整流罩相关零部件在之前工序已经完成安装，则只能通过调整端板在内襟翼一号肋上的位置来保证其与翼身整流罩之间的间隙和阶差，而固定端板与内襟翼一号肋的角材上孑L较多，82航空制造技术·2013年第12期且孔的定位精度要