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时间:2020-03-22
《面向HUD的飞行员注意力分配影响因素量化研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第33卷第5期中国民航大学学报V01.33N。.52015年10月JOURNALoFCIVILAVIATl0NUNIVERSITYoFCHINA0ctober2015面向HUD的飞行员注意力分配影响因素量化研究白杰“6,姚冰8,杨坤“(中国民航大学a.航空工程学院;b.天津市民用航空器适航与维修重点实验室,天津300300)摘要:基于SEEV模型.从人类知觉信息加工的2种方式入手,开展面向平视显示器(HUD)的飞行员注意力分配影响因素量化研究。利用GLStudio软件和VegaPrime软件建立平视显示系统,从该系统的HUD界面模型中提取图像.输入到改
2、进的IT兀模型中,以像素点灰度值作为图像突显性的度量标准,从而确定图像局部突显性。针对最终进近着陆阶段.通过分析注意力分配侧重点对各兴趣域的预期进行量化,得到的数据符合“顺序分级法”;应用注意力分配侧重点分析,量化SEEV模型中的价值,并采用Be^nger问卷调查数据与量化结果进行比较.结果表明根据注意力分配侧重点分析确定价值的方法简便、有效。本研究对注意力分配影响因素的量化.不仅为HUD界面设计提供科学依据,也为后续建立注意力分配模型提供了基础。关键词:SEEV模型;平视显示器;注意力分配;量化因素中国分类号:V321.3文献标志码:A文章编号:16
3、74—5590(2015)05—005l-05Quantitativeresearchonimpactfactorsofpnot’sattentionaUocationonHUD鲋,五e““,MDB诹8,MⅣGKunb(a.co讹伊矿Aer0加m据甜En画聊e^昭;b.锄以反rcr斫Ai刑on^iMss蒯jl缸耽n觎ceKeyL曲旷n砸in,翻uC,7铡抚300300,劬i胁)Abstract:BasedonSEEVmodelandtwomodesofhumaninfonIlationprocessing,aquantitativeresearchon
4、theimpactfac—torsofpilot’sattentionallocationisconductedonhead—updisplay(HUD).Animagef而mHUDinte血cemodelexploIedbyGLStudioandVegaPdmeisinpultotheimproved17ITrImodeltodete硼inethelocalsalienceoftheimage,meanwhik,t}leimagesalienceismeasuredbygrayvalueofpixe】.Valueandexpectancy,thetw
5、ofactorsofSEEVmodel,arequantifiedbyfocusanalysisofattentiona110cationonHUDinthefinalappmachandlandingphases.Datashowthattheexpectancyvalueisconsistenttotheordinalrankingsystem.ThevalueiscomparedtothedataofBeringer’squestionnaire,indicatingthatquantifyingvaluewithfocusanalysisofa
6、ttentionallocationissimpleande£fbctive.Thequantificationofpilot’sattentionimpactfactorsinthecurrentresearchwillnotonlyprovidethescientificpmofforHUDdesign,butalsobuildfoundationforattentionallocationmodel.Keywords:SEEVmodel;head—updisplay;attentionallocation;quantitativefactor现代
7、视景系统能使客机摆脱实际天气和能见度状况的限制,具有“全天候”滑行和着陆的能力,这些视景系统大部分使用平视显示器(HUD)作为显示装置。HuD技术源于军工技术,自20世纪80年代初,HUD开始应用于民用干线飞机,并逐渐成为驾驶舱的重要组成部分,B787将HuD作为必装设备川。当前,随着飞机自动化水平提高,飞行员需要实时获取的信息日益增多,并且对各种异常信号和危险警告需迅速做出反应和决策。由于HuD相对于传统仪表能提供综合水平更高的信息,因此,飞行员驾驶搭载HuD的飞机相对于驾驶装备传统座舱的飞机,情境意识会明显改善。HUD的应用,驾驶舱显示系统布局必然
8、会发生改变,而驾驶舱显示系统是飞机和飞行员交互的核心部分。Endslev研究发现,情境意识中7
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