管片进场保护措施技术交底.doc

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1、南京地铁工程承包单位：中铁二局股份有限公司合同号：D4-TA04监理单位：上海华铁工程咨询有限公司编号：技术交底记录A3.11工程名称南京地铁四号线D4-TA04标盾构区间土建工程日期交底部位盾构区间管片工序名称管片进场保护措施交底提要：管片验收、存放、运输、修补交底内容：一、管片验收管片卸车之前必须对管片进行检查，验收要求：①、重点检查管片有无破损，管片是否存在裂缝等外观要求，管片混凝土存在严重缺陷不得卸车使用。②、检查管片是否成环，是否与要求进场管片型号相同。③、检查进场管片的生产日期，是否达到龄期，严禁未到龄期管片进场。管片外观质量检查管片装

2、车管片重新修补运往盾构现场检查现场接收管片检查管片拒收存放施工现场不合格不合格管片装车前检查入报废区不合格合格二、管片存放1、到达施工现场的管片应用吊车，放在指定得堆放场地，管片堆放场地的地坪必须坚实平整，管片堆放整齐，堆放堆放高度以三块为宜（一组），并应堆成上小下大状，防止倾倒。2、每块管片之间，放置方木隔垫，以免管片相互摩擦、碰撞而损坏管片。3、每一组管片之间至少保证有0.5米的距离，以防止管片与管片之间调运时互相碰撞使管片边角破损。三、管片运输、拼装1、垂直运输①、提升设备的提升能力必须满足管片吊运得需要。②、垂直运输通道上不得有妨碍运输畅通

3、得障碍物。③、管片在地面指定点粘涂好防水涂料后，采用45T龙门吊吊装下井，在井口设起吊指挥人员，指挥管片下井，管片下吊时，应保持管片平衡。④、管片吊带必须加装护套，吊装时，护套必须保护止水条。⑤、吊钩必须处于管片中心，防止吊装过程中摇动，破环管片。⑥、龙门吊吊装的管片要放置在管片车中间，不可超出管片车，防止管片进入台车后与台车碰撞造成损坏。⑦、管片之间用方木垫隔，平板拖车上应保证无杂无。⑧、管片应平稳地放在运输平板车上，管片之间应垫小方木条，防止管片相互碰撞而损坏管片。2、水平运输管片运输车在行走时应控制在一定速度，平缓的行驶，应避免突然启动和紧急

4、刹车的情况发生，从而避免管片在管片车上发生错位现象，使管片边角磕碰到台车边缘。3、管片吊装①、隧道内管片运输车运输到车架处，依次用双轨梁浆管片运到拼装机。管片运输时须平稳，不倾倒，管片间不得相互碰撞。②、管片起吊、行走、下落要平稳，尤其管片下落到拼装机要慢，防止碰坏管片止水条。③、安装吊装头时一定要把吊装头拧紧，但用力不易过猛（防止吊装头损坏），并且落实扣应全部拧到位，插好哨子并确定安全后方可起吊避免管片落下伤及作业人员。④、管片应缓慢起吊、运输，以免管片碰到台车或其他管片而使管片损坏。⑤、在吊运、安装管片时，操作人员禁止进入管片运输的作业范围内，

5、以免被管片擦伤。⑥、起吊或搬运管片时操作要保持平稳操作，将起吊冲击控制在最小程度，避免冲击幅度较大，使吊装物脱落。⑦、管片运输到拼装机时应有序排列，先拼得管片放在最前面，不同的拼装点位有不同的顺序，但最后拼装的封顶块始终放在最后面。四、管片修补1、管片缺陷分类管片的外观质量缺陷包括一般缺陷和严重缺陷，其中一般缺陷包括：①、蜂窝：混凝土表面缺少水泥砂浆而形成石子外露。②、宽度小于0.2mm的非贯穿性干缩裂缝。③、管片外表面混凝土毁损、掉角。④、管片棱角磕碰、翘曲不平、飞边凸肋等。⑤、管片表面麻面、掉皮、起砂、存在少量气泡等。当管片出现以上一般缺陷时，

6、可进行修补。管片外观的严重缺陷分为以下几点：①、露筋：管片内钢筋未被混凝土包裹而外露。②、孔洞：混凝土内孔穴深度和长度均超过保护层厚度。③、混凝土内夹杂有杂物且深度超过保护层厚度。④、混凝土中局部不密实。⑤、可见的贯穿裂缝。⑥、深度过过密封槽且宽度大于0.2mm的裂缝。⑦、密封槽部位在长度500mm范围内存在直径5mm以上的气泡15个以上。出现以上严重缺陷之一时，则对管片进行报废处理，并填写不合格品报告存档备案，做到有据可查。2、管片一般缺陷的补修方法当管片出现以上一般缺陷时，可进行修补，修补方案分为两种：1、管片出现的粘模、蜂窝、非气泡等现象，应

7、用胶结剂加水泥腻子修补填平，检查合格后方可入池养护。配比为：黑水泥：白水泥：堵漏灵：胶结剂=2：2：1：12、成品管片出现表皮脱落、缺损、缺棱掉角时采用以下修补方法：1）、修补前将混凝土基层上的松散颗粒、油脂或其他污物清理干净，再用水浸透基层。2）、将管片修补剂与（快硬）水泥混合成浆体（以满足修补操作要求的稠度），用抹刀涂于准备好的潮湿（面干）混凝土表面，表面的空隙要涂满，一次修补厚度不超过5㎜，等浆体干后马上再抹一层，直至抹平，将多余的浆体清理干净。3）、缺棱掉角深度大于1㎝可采用修补砂浆修补，修补砂浆配比：管片修补剂：（快硬）水泥：砂=1：2：

8、1.5，须二次修补。4）、修补好以后应进行适当养护，保持潮湿状态，不少于3天。5）、用砂纸打磨光滑。技术负责人交底人接受交