管片背后注浆技术交底

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1、技术交底记录（C2-5）编号工程名称北京南水北调配套南干渠工程部位名称12标线路掘进工序名称壁后注浆施工单位中国中铁隧道集团有限公司北京南水北调配套南干渠工程十二标项目经理部交底日期年月日交底内容：一、施工概述本标段盾构掘进设计里程为23+879.040～21+199.040，盾构掘进线路总长度2641.463m，盾构掘进从5#盾构竖井兼38#排气阀井始发，由东向西掘进，依次经过9#二衬竖井兼37#排气阀井、8#二衬竖井兼36#排气阀井、35#排气阀井，最终到达4#盾构竖井。盾构掘进线路共有6段直线段与5段曲线段，平面线形较为复杂，盾构掘进线路纵坡度为单

2、一坡，坡度i=0.00085。本标段盾构掘进线路地表建筑物较少，5#盾构始发井施工场地位于京福路西侧的空地上，施工场地毗邻交通主干道路，5#盾构竖井～36#排气阀井区间地表无建筑物，为待开发空地及农田，期间穿越凉风灌区和团忠路，36#排气阀～4#盾构竖井区间地表主要为待开发空地及低层民房和厂房，期间穿越1号灌渠、2号灌渠和黄亦路。本标段盾构掘进线路地下管线分布较集中，主要位于35#排气阀井至4#盾构井之间的电信和给水管线，管线埋置于地面下0.3m～2m之间，埋深较浅，盾构掘进时对地下管线影响很小。审核人交底人接收交底人8由交底单位填写，交底单位与接受交底

3、单位保存。盾构施工引起的地层损失和盾构隧道周围受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结以及地下水的渗透，是导致地表、建筑物以及管线沉降的重要原因。为了减少和防止沉降，在盾构掘进过程中，要尽快在脱出盾尾的衬砌管片背后同步注入浆液材料充填盾尾环形空隙。盾构管片注浆材料选用水泥、粉煤灰、砂子、膨润土按一定比例配成浆液作为同步注浆材料，该浆液具有结石率高、结石体强度高、耐久性好和良好的防止地下水浸析的特点。不合格注浆系统准备参数设计设定控制方式注浆效果检查浆液运输不符合要求检测试验采取补充注浆措施浆液配制注浆完毕继续反馈信息清洗设备和管路下一环注浆注浆工况分析调整控制

4、方式与参数数据采集与管理、计划图表综合评价注浆符合要求正常不正常合格二、壁后注浆工艺流程8图2-1同步注浆工艺流程图合格拆卸管路、文明施工监控量测或超声波检测判断实施二次注浆浆液拌制试验确定浆液凝固时间注浆调整配合比安装注浆管注浆孔开口不合格注浆管加工注浆效果检查图2-2二次注浆工艺流程三、注浆施工方法1、同步注浆（1）原材检查①采用P.O32.5普通硅酸盐水泥、粉煤灰以及膨润土；②砂要求采用细度模数为1.6～2.3的细砂，不允许夹杂有5mm以上的碎石或杂物，必要时需对砂子进行过筛处理；③水泥、膨润土不能有结块现象。（2）浆液拌制①搅拌站安设在始发井东侧

5、附近空地上，拌浆材料就近分类堆放整齐；②浆液严格按试验工程师下达的施工配料通知单进行配置；③砂子在拌浆前要过筛，筛除砂堆里的大粒径石子和杂物。④原材料计量误差要控制在规范规定的范围内；⑤水泥和膨润土注意防潮，禁止使用已结块的水泥和膨润土。8⑥投料顺序按水、水泥、砂、膨润土的顺序依次进行；（3）运输与储存①浆液搅拌好后，储存在地面的搅拌式储浆罐内，电瓶车就位后，下放到砂浆运输车的砂浆罐中，下放浆液必须通过一层滤筛，将砂浆中的粗骨料去除后，才可进入砂浆运输罐；②砂浆罐装满后，与其他列车同时进入后配套拖车停放区间，随后通过拖车上的砂浆泵将运输罐中的浆液入拖车上

6、的储浆罐；③运输、储存时间不宜过长（应不致发生初凝），若需运输、储存时间过长时，则考虑加入缓凝剂；④若发生沉淀、离析现象，应用砂浆车进行二次搅拌；⑤砂浆在运输与储存过程中不得随意加水。（4）注浆①注浆前，检查设备、仪表是否正常；②同步注浆同时对盾尾预置的4个注浆孔进行压注，在每个注浆孔出口设置分压器，以便对各注浆孔的注浆压力和注浆量进行检测与控制，从而保证对称均匀的对管片进行背后的注浆操作；③盾构掘进前5分钟开始同步注浆，掘进结束后，继续注浆5分钟，若出现盾尾漏浆情况，土木值班技术员根据现场情况延长注浆时间；④同步注浆在地层均匀和盾构姿态较好时，4个注浆

7、孔应均衡注入；⑤盾构姿态较差时，土木值班技术员根据管片盾尾间隙调整各孔注浆压力，增大间隙较小侧注浆压力，同时减小间隙较大侧注浆压力。⑥注浆参数的确定a、注浆可根据需要采用自动控制或手动控制方式，自动控制方式即预先设定注浆压力，由控制程序自动调整注浆速度，当注浆压力达到设定值时，自行停止注浆。手动控制方式则由人工根据掘进情况随时调整注浆流量，以防注浆速度过快，而影响注浆效果。一般不从预留注浆孔注浆，以降低从管片渗漏水的可能。b、注浆压力8为了使浆液很好的充填于管片的外侧间隙，必须以一定的压力压送浆液。注入压力大小通常选择为地层阻力强度（压力）加上0.1～0

8、.2MPa的和。地层阻力强度是由土层条件及掘削条件决定的，通常在0.1～0.2M