欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:51185796
大小:2.24 MB
页数:19页
时间:2020-03-20
《重汽国产MC发动机特点介绍.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、重汽国产MC发动机特点介绍MC07照片MC11照片MC型号对应MAN国产化产品四种排量MC系列发动机型号对应四种德国MAN发动机的国产化产品MC05D0834MC07D0836MC11D2066MC13D2676 MC系列发动机有四种排量的型号,分别是MC05、MC07、MC11、MC13,是对应四种德国MAN发动机的国产化产品。MC05对应D0834,MC07对应D0836,MC11对应D2066,MC13对应D2676,发动机型号举例说明。 MC11.43-30(40),M-德国MAN公司,C-CNHTC中国重汽,11-排量11升,43-430
2、马力,3-国三排放(4-国四排放),0-四气门。以此类推,大家看看MC05.18-30、MC07.34-30、MC13.54-30都代表什么含义。目前量产的是MC07、MC11,另两种产品陆续也会上市。● MAN发动机概述 MC05发动机 MC07发动机国产化MAN的D08发动机MC05、MC07主要技术参数MC11/13国三发动机型谱MC11/13国四发动机型谱● 动力强劲结构紧凑低油耗低排放高可靠 一、性能优越 MAN系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念,以最少的传
3、动齿轮获取更好的燃料经济性。通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特性的低油耗曲线更广,因此,整车油耗更低。 二、设计精巧 采用先进材料、工艺和NVH优化设计,提高了发动机可靠性、动力性、经济性和舒适性。 三、重量轻、零部件少 大量使用铝铸件降低发动机重量(MC11净质量为955Kg,MC13净质量为970Kg);模块化的设计减少了25%的零件,大大降低零部件的故障率,并且最大程度上减少了密封元件,提高了发动机可靠性。 四、可靠性高 为提可靠性,MAN系列发动机将密封面的数量降到最小,以降低渗漏的可能性。 机油更换周期为6万公
4、里,柴滤更换周期为2.5万公里,冷却液更换周期为4年MC11/13系列发动机设计亮点 一、先进的结构及模块化设计-曲轴箱 曲轴箱材料:国内首次使用蠕墨铸铁(GJV450); 强度更高、硬度更好,又兼顾稳定性,可保证发动机工作150万公里以上不变形。 二、先进的结构及模块化设计-气缸盖和配气机构 整体式缸盖结构,采用了滚子摇臂,顶置式直接驱动凸轮轴大大提高了配气机构的刚度,有效减少震动,降低零件的功率消耗和摩擦损失。 配气机构的气门行程更为准确。 三、先进的结构及模块化设计-曲轴箱缸盖独立的水道和油路 曲轴箱和气缸盖采用各自
5、独立的冷却水路和润滑油路,两者间没有水和机油通道。大幅改善了曲轴箱和缸盖的密封特性。 杜绝了曲轴箱和缸盖间漏水、漏油的可能性。 四、先进的结构及模块化设计-水循环 曲轴箱同缸盖独立的冷却循环系统。 确保了冷却的可靠和充分。 五、先进的结构及模块化设计-润滑油路 采用了转子机油泵经过机油模块冷却和过滤后,同时分配到曲轴箱和气缸盖等需要润滑的部位,这种结构确保了机油压力的稳定。 六、先进的结构及模块化设计-机油模块 MC11/13发动机在国内首次采用机油模块(集成了机油滤清器、油气分离器、机油冷却器及限压阀等功能部件),最大程度
6、上减少了密封元件,降低了漏油的可能性。 多级旋风式油气分离器,大大提高了油气分离的效率。 机油及滤芯更换里程6万公里。 七、先进的结构及模块化设计-燃油模块 集成化的燃油模块,可靠性更高。 压力传感器实时监控滤芯的堵塞情况。 柴滤的保养成本低,只需更换滤芯即可。 柴油滤芯更换里程2.5万公里。 八、先进的结构及模块化设计-机油泵 机油泵为转子齿轮泵。 壳体集成在曲轴箱上。 安装简单,工作可靠,可提供发动机稳定的压力九、先进的结构及模块化设计-皮带驱动 前端轮系由PK型多楔带驱动,它具有自动张紧装置,更换皮带时
7、无需拆下风扇。 所有由齿轮驱动的零件均不需要维护。 十、先进技术的应用-电控共轨系统 采用博世新一代、新平台、专门为中国油品设计的共轨燃油喷射系统--EDC17电控系统。 十一、先进技术的应用-电控共轨系统 采用进口的当前最先进的Bosch高压共轨系统CP3.4+; 高压油泵采用燃油润滑,避免了机油和燃油泄漏的风险; 轨压最高:180MPa; 十二、先进材料和工艺的应用-曲轴箱和连杆的涨断式结构Alfing涨断机 国内首次使用国际先进技术---曲轴孔涨断技术。 粗糙的涨断面可以产生很高的横向支撑作用,实现了高精度的
8、定位,其精度可达到μ级(0.001mm)。 有利于减小轴瓦的磨
此文档下载收益归作者所有