重汽国产MC发动机特点介绍

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1、重汽国产MC发动机特点介绍MC07照片MC11照片MC型号对应MAN国产化产品四种排量MC系列发动机型号对应四种德国MAN发动机的国产化产品MC05D0834MC07D0836MC11D2066MC13D2676   MC系列发动机有四种排量的型号，分别是MC05、MC07、MC11、MC13，是对应四种德国MAN发动机的国产化产品。MC05对应D0834，MC07对应D0836，MC11对应D2066，MC13对应D2676，发动机型号举例说明。   MC11.43－30（40），M－德国MAN公司，C－CNHTC中国重汽

2、，11－排量11升，43－430马力，3－国三排放（4－国四排放），0－四气门。以此类推，大家看看MC05.18－30、MC07.34－30、MC13.54－30都代表什么含义。目前量产的是MC07、MC11，另两种产品陆续也会上市。● MAN发动机概述              MC05发动机                       MC07发动机国产化MAN的D08发动机MC05、MC07主要技术参数MC11/13国三发动机型谱MC11/13国四发动机型谱● 动力强劲结构紧凑低油耗低排放高可靠   一、性能优越   

3、MAN系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，以最少的传动齿轮获取更好的燃料经济性。通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特性的低油耗曲线更广，因此，整车油耗更低。   二、设计精巧   采用先进材料、工艺和NVH优化设计，提高了发动机可靠性、动力性、经济性和舒适性。   三、重量轻、零部件少   大量使用铝铸件降低发动机重量（MC11净质量为955Kg，MC13净质量为970Kg）；模块化的设计减少了25%的零件，大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元件，提高了发动机可靠性。   四、可靠性高   为

4、提可靠性，MAN系列发动机将密封面的数量降到最小，以降低渗漏的可能性。   机油更换周期为6万公里，柴滤更换周期为2.5万公里，冷却液更换周期为4年MC11/13系列发动机设计亮点   一、先进的结构及模块化设计-曲轴箱   曲轴箱材料：国内首次使用蠕墨铸铁（GJV450）；   强度更高、硬度更好，又兼顾稳定性，可保证发动机工作150万公里以上不变形。   二、先进的结构及模块化设计-气缸盖和配气机构    整体式缸盖结构，采用了滚子摇臂，顶置式直接驱动凸轮轴大大提高了配气机构的刚度，有效减少震动，降低零件的功率消耗和摩擦

5、损失。   配气机构的气门行程更为准确。   三、先进的结构及模块化设计-曲轴箱缸盖独立的水道和油路   曲轴箱和气缸盖采用各自独立的冷却水路和润滑油路，两者间没有水和机油通道。大幅改善了曲轴箱和缸盖的密封特性。   杜绝了曲轴箱和缸盖间漏水、漏油的可能性。   四、先进的结构及模块化设计-水循环   曲轴箱同缸盖独立的冷却循环系统。   确保了冷却的可靠和充分。   五、先进的结构及模块化设计-润滑油路   采用了转子机油泵经过机油模块冷却和过滤后，同时分配到曲轴箱和气缸盖等需要润滑的部位，这种结构确保了机油压力的稳定。 

6、  六、先进的结构及模块化设计-机油模块   MC11/13发动机在国内首次采用机油模块（集成了机油滤清器、油气分离器、机油冷却器及限压阀等功能部件），最大程度上减少了密封元件，降低了漏油的可能性。   多级旋风式油气分离器，大大提高了油气分离的效率。   机油及滤芯更换里程6万公里。   七、先进的结构及模块化设计-燃油模块   集成化的燃油模块，可靠性更高。   压力传感器实时监控滤芯的堵塞情况。   柴滤的保养成本低，只需更换滤芯即可。   柴油滤芯更换里程2.5万公里。   八、先进的结构及模块化设计-机油泵   机

7、油泵为转子齿轮泵。   壳体集成在曲轴箱上。   安装简单，工作可靠，可提供发动机稳定的压力九、先进的结构及模块化设计-皮带驱动   前端轮系由PK型多楔带驱动，它具有自动张紧装置，更换皮带时无需拆下风扇。   所有由齿轮驱动的零件均不需要维护。   十、先进技术的应用-电控共轨系统   采用博世新一代、新平台、专门为中国油品设计的共轨燃油喷射系统--EDC17电控系统。   十一、先进技术的应用-电控共轨系统   采用进口的当前最先进的Bosch高压共轨系统CP3.4+；   高压油泵采用燃油润滑，避免了机油和燃油泄漏的风

8、险；   轨压最高：180MPa；   十二、先进材料和工艺的应用-曲轴箱和连杆的涨断式结构Alfing涨断机    国内首次使用国际先进技术---曲轴孔涨断技术。   粗糙的涨断面可以产生很高的横向支撑作用，实现了高精度的定位，其精度可达到μ级（0.001mm)。   有利于减小轴瓦的磨