倍耐力动平衡均匀性培训.ppt

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1、轮胎均匀性检测工艺岗位培训教材更新时间：2011年8月5日更新人:王涛控制轮胎均匀性的市场要求轮胎均匀性直接影响到车辆的操纵稳定性、乘坐的舒适性和行驶安全性,现代道路交通和汽车工业对轮胎均匀性的要求越来越高,特别是对高速条件下使用的子午线轮胎要求更高。轮胎均匀性：在静态和动态条件下，轮胎圆周特性通定不变的性能。包括轮胎的不平衡、几何尺寸偏差和力的波动。力的波动：RFVradialforcevariation径向力波动PF71hRFVPF9:径向力波动的一次谐波受载轮胎在固定负荷半径和恒定速度下，每转一周自身反复出现的径向力的

2、波动值。垂直于胎面方向径向力的波动会使车辆在行驶中产生振动和噪声当汽车在高速路上高速行驶时，振动噪音会更明显。而且会随着径向力的数值的增加而增加怎样产生的振动？Uniformity－forcevariation在同样大小的力的作用下，所有的弹簧具有有相同的伸张，均一的力是这样的形式。50Kg50Kg50Kg50KgFFFF在同样大小的力的作用下，不同的弹簧有各自长度不同的伸张不均匀的力的表现形式50Kg50Kg50Kg50KgFFFF将轮胎的胎侧想象成由许多的弹簧组成转鼓以特定的力挤压轮胎FRFV高点RFV低点1HRFV4Hr

3、5Hr6Hr7Hr3Hr2Hr1HrFirstmaxpositivepointofthesinusoidModuleofHr均匀性力的检测工位RFV1HRFVLFVCONICITY均匀性检测界面（力）；绿色：合格。黄色：研磨。蓝色：废品。每个规格的检测标准，依据：倍耐力轿车胎成品分级手册半成品:三角胶与钢圈的搭接不要错位三角胶条接头要符合标准，不要过度搭接或开口钢丝圈符合标准，没有严重的变形影响轮胎RFV的主要原因NO!!NO!!钢圈在转鼓上出现歪斜Ply胎体Bead钢圈Drum胎体鼓影响轮胎RFV的主要原因两侧的反包高度一致

4、，不出现脱圈的问题034、035影响轮胎均匀性的因素前提：良好的半成品质量半成品胎面和胎侧尺寸和重量；带束层宽度和搭接；胎体直裁接头搭接等符合标准。均匀性问题主要出现在成型区例子：胎体接头的搭接以及接头的布局(WINTER)。胎面组合件在传递环上出现局部塌陷（VMI13#)。胎体在尚未完成定型时，传递环撤离，并开始胎体与胎面组合件的压合（059VMI4#）。更改定型压合方式，调整定型压力。定型中的胎体与胎面组合件发生碰撞(032&016)。检查：1、光标位置和半成品部件的对中2、胎面、胎体、胎侧预复合件接头3、胎面传递环夹紧

5、胎面不塌陷，瓦块与轴心距离相同4、胎体定型充分，胎体和胎面的压合平稳5、正确放置胎胚，不歪斜6、检查成型机，BT鼓，成型鼓周长及同心度等未超公差在胎体预定型阶段，如果胎体定型不充分，定型时间短，或压力小，在此时开始进行胎面与胎体的压合，轮胎就会产生均匀性缺陷。一般：RFV+RRO同时出现问题改善方法：前提半成品Good。1、检查成型设备，观察成型过程，调整成型参数。2、利用均匀性检测机，找到径向力的最高点的分布，通过调整接头布局或硫化区胎胚放置的位置等方法。接头布局并不是固定不变的，通常要根据轮胎均匀性数据的变化进行调整。3、

6、硫化区胎胚放置方位；时钟硫化试验。PAjoint：225°预复合接头:225度1#ply：180°1#胎体:180度2#ply：135°2#胎体接头:135度tread：0°胎面接头:0度正常/NormalPAjoint：225°预复合接头:225度1#ply：45°1#胎体:45度2#ply：135°2#胎体接头:135度tread：0°胎面接头:0度010/018/086/054/059轮胎的均匀性:LFVLFVlateralforcevariation受载轮胎在固定负荷半径和恒定速度下，每转一周自身反复出现的侧向

7、力的波动值。沿着转动轴，垂直于胎侧方向的力。有侧向力问题的轮胎，在其滚动过程中会出现摇摆，其行驶路线表现为蛇行。轮胎蛇形前进的主要原因在于：在轮胎的圆周方向胎肩部位材料位置的变化。带束层宽度不均或胎侧受到拉伸供料压力不稳，蛇形上料停放时间过长或过期的半成品轮胎的均匀性：CONICITYCONICITY锥度效应不因轮胎旋转方向改变而改变符号的侧向力偏移。轮胎旋转时像个圆锥。一般由于胎面或带束层偏离中心造成。锥度会导致轮胎总是往一个方向偏胎面尺寸不合适半成品受到拉伸重点是成型时：胎面和带束层不出现偏离中心光标的问题;并且胎面组合件

8、中心和胎体鼓的中心光标是一致的。（近期出现的032带束层偏离中心问题）轮胎的几何性：RRO检测胎面部位RROradialrunout径向不圆度轮胎在充气（4bar）状态下，从轮胎中心到胎面外缘的距离的变化。测量径向不圆度的位置轮胎的几何性：1hLRO检测胎侧或胎肩部位LROl