各种用途的信号机和表示器.ppt

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1、1第三章各种用途的信号机和表示器2铁路信号分类信号显示制度、显示方式与方法各种用途的信号机各种表示器3第一节铁路信号分类★铁路信号含义用特定物体（包括信号灯、仪表、音响设备）的颜色、形状、位置和声音等向铁路司机传达有关前方路况、机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车命令等信息的装置或设备。★分类：1.按接收信号的感官可分为：视觉信号和听觉信号两大类。2.按发出信号的机具能否移动可分为：固定信号、机车信号、移动信号和手信号。4固定信号是铁路信号设备的重要组成部分，在我国铁路上，依据运营要求，固定信号采用下列基本的信号：（1）要求停车的信号；（2）要求注意或减速运行的信号；（3）准

2、许按规定速度运行的信号。上述要求停车的信号，一般叫做“禁止信号”或“停车信号”；要求注意或减速运行的信号和准许按规定速度运行的信号，则称作“进行信号”或“允许信号”。53.按发出固定信号的机具可分为：色灯信号机、臂板信号机、表示器和标志等。4.按信号机的用途可分为：进站、出站、进路、调车、通过、遮断、防护、预告、驼峰、复示及引导信号机等。（进站、出站、进路、通过、遮断、防护等信号机，都能独立地显示信号，指示列车运行的条件，叫做主体信号机；预告信号机和复示信号机等，本身不能独立存在，而是从属于某种信号机的，所以这些信号机叫做从属信号机。）5.按信号显示的数目可分为：单显示、二显示

3、、三显示和多显示。66.按禁止信号的显示意义可分为：绝对信号和容许信号。（绝对信号：当显示禁止信号时，在没有引导信号的情况下，绝对禁止列车越过它；容许信号：当容许信号的信号机显示一个红色灯光时，列车停车两分钟后，仍可按限制速度越过它，但要求随时准备停车。）77.按安装方式分为：高柱：进站、正线出站、通过、预告、接车进路等矮柱：侧线出站、站内调车信号桥信号托架：地形特殊信号托架及信号桥8第二节信号显示制度、显示方式与方法一、对信号显示的基本技术要求信号显示应力求简单明了，使行车人员易于辨认。信号应有足够的显示数目和显示距离，以便于司机能准确及时地辨认信号，平稳地驾驶列车运行；符合

4、“故障—安全”原则，当信号设备发生故障时，信号机应能自动地给出最大限制的信号显示；信号显示应具有较高的抗干扰能力，尽量减少受风沙、雨雪、迷雾和背景以及其他灯光的影响。9二、信号显示制度进路制：以指示列车进入不同进路为原则的信号显示制度。特点：信号机所指示的进路方向明确。但没有明确的速度限制的含义，因此，它只适用于低速。速差制：根据需要限制的速度级来规定显示数目和显示方法的制度，叫做速差制。特点：速差式信号显示能采用较简单统一的显示方式，指示列车通过本信号机的运行速度，或能指示列车通过下一架信号机的运行速度，或者既能指示列车通过本信号机的运行速度，又能指示列车通过下一架信号机的运

5、行速度，成为地面信号显示的发展方向。速差制的速度级可概括为三级：一是禁止通行；二是减速运行；三是准许按规定速度运行。这是常用的三个速度级，可用v0、v中、v规表示，这三个速度也代表始、终端速度。10显示数目12345显示意义显示方式与方法黄灯红灯绿灯速差制信号用色灯信号机的显示方式与方法三、信号显示的方式与方法11进站信号机的显示及其意义（举例）12四、机车信号机显示固定信号装在地面上，由于曲线、隧道等地形限制，给司机暸望带来一定的困难。特别是在雨雪、风沙、大雾迷茫等恶劣气候条件下，地面信号更是看不清。另外，随着列车速度的不断提高，特别是高速列车的出现，司机更无法准确判断和进行

6、有效列车控制。单纯依赖地面信号机显然是极其危险的。为了解决这个问题，研制出了机车信号机，它装在机车司机室内，能显示和地面信号机同样的信号，从而改善了司机的工作条件，保证了行车安全，提高了运行效率。13机车信号显示信息定义四显示自动闭塞区段三显示自动闭塞区段半自动闭塞区段绿灯准许列车按规定速度运行半绿半黄灯准许列车按规定速度注意运行准许列车按规定速度注意运行（仅适用于进站越场接车）黄灯要求列车减速到规定的速度等级要求列车注意运行双半黄灯要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放道岔侧向的进路带“2”字的黄灯要求列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机，并预告次架地面信号机

7、显示两个黄灯要求列车注意运行，预告次架地面信号机显示两个黄灯双半黄色闪光要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，且次架信号机开放经道岔的直向或18号以上道岔侧向位置进路；或表示列车接近设有分歧道岔线路所的地面信号机开放经18号及以上侧向位置进路14带“2”字的黄色闪光要求列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机，并预告次架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光要求列车注意运行，预告次架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光半红半黄要求及时采取停车