并联式混合动力汽车能量管理策略.pdf

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1、新能源汽车Design·Research设计·研究并联式混合动力汽车能量管理策略李天泽，田玉冬（上海电机学院电气学院，上海200240）摘要：简要介绍目前比较主流的4类能量管理控制策略，详细介绍模糊控制的混合动力汽车能量管理策略，最后展望模糊控制能量管理策略的未来。关键词：混合动力汽车；能量管理；控制策略；模糊控制中图分类号：U469.72文献标识码：A文章编号：1003－8639（2016）06－0001－03EnergyManagementStrategyofParallelHybridElectricVehicleLITian-ze，TIANYu-dong（Collegeofelectr

2、icengineering，ShanghaiDianjiUniversity，Shanghai200240，China）Abstract：Thisarticlebrieflyintroducesfourtypesofmainstreamenergymanagementcontrolstrategyatpresent，andgivesadetailedintroduction：totheenergymanagementstrategybasedonfuzzycontrol，andfinallydemonstratesaprospectoffuzzycontrolenergymanagements

3、trategyinthefuture.Keywords：hybridelectricvehicle；energymanagement；controlstrategy；fuzzycontrolDOI:10.13273/j.cnki.qcdq.2016.06.003随着时代的发展，人们对汽车的需求变得越来越并联结构是由发动机、电动机两部分组成。发动大，然而汽车行驶所带来的环境污染问题也随之变得机驱动系统作为主力，电驱动系统作为辅助。在并联越来越严重。石油资源日渐匮乏，汽车能源的改良换驱动系统中，发动机和电动机通过动力耦合装置叠代已经迫在眉睫。混合动力汽车采用发动机和电动机加。因为发动机在中等转速下

4、，燃油经济性最好，因双动力源作为能量源，使得发动机能够在满足整车动此，当车速较低时，关闭发动机，由电池组来单独驱力的情况下最大程度工作在高效区域，因此和传统汽动汽车。当汽车车速较高时，由发动机驱动汽车，同车相比大大降低了油耗，又因为混合动力汽车使用两时给蓄电池充电以备后用。当蓄电池充满时，便停止种不同的方式进行驱动，相比电动汽车具有续航时间充电。相比串联结构，能量转换效率较高，但是结构长的特点。在纯电动汽车还没有克服其瓶颈问题前，复杂，使布置受到一定的限制。图1为并联式混合动有望成为未来一段时间内的首选方案。力汽车动力系统结构。混合动力汽车作为一种采用两种不同能源进行驱动的新型交通工具，其性能

5、与采用的能量管理策略密切相关，能量管理策略是混合动力汽车最核心的技术之一，也是保证低排放低油耗的关键。同时能量管理策略是传统燃油驱动部分和纯电动驱动部分完美结合图1并联式混合动力汽车动力系统结构的纽带，是混合动力成败的最终决定性因素。并联式混合动力汽车有3种不同的能量传递方式，1并联混合动力汽车的驱动系统分别是：①发动机驱动整车；②电池组给电动机供混合动力汽车按照连接方式的不同可分为3种，电，由电动机驱动整车；③电动机以发电机模式工分别为串联式混合动力汽车（SHEV）；并联式混合动作，发动机通过发电机给电池组充电。力汽车（PHEV）；混联式混合动力汽车（PSHEV）。3种不同的能量传递方式排列

6、组合可以构成5种不本文主要介绍并联式混合动力汽车的能量管理。同的工作模式，分别是：①发动机单独驱动，电动机收稿日期：2015-07-21；修回日期：2015-12-28基金项目：上海市产学研合作项目（15cxy45）作者简介：李天泽（1991-），男，硕士在读，研究方向为混合动力能量管理策略优化。汽车电器2016年第6期1设计·研究Design·Research关闭，适合车速处于中高速且负荷中等；②电动机单进行优化控制。独驱动，发动机关闭，适合起步行驶阶段，车辆的全局优化策略目前只能作为标准工况下对其他实SOC值达到一定标准；③发动机在驱动车辆的同时给时控制策略的效果进行评估，还不能作为独立的

7、控制［2］电池充电，在中、低负荷以及车辆SOC值偏低的时候策略单纯使用在现有车型上。开启；④发动机和电动机共同驱动，在急加速、爬坡2.4智能算法的控制策略等大负荷状态下开启；⑤能量回收给电池，关闭发动在最近20年中，智能系统方法已经被成功引入到机，由制动回收的能量给电池充电，车辆在减速制动了车辆能量管理中，比较常见的像粒子群算法、遗传时并且车辆SOC低于设定值的时候开启。算法、模糊控制和神经网络等