[精品]关于东西快线的建议.doc

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1、关于“东西快线”双复线化的建议针对13号线(东风路线)新塘至车陂段的通勤时间与站点密度不足的问题,在此有如下的建议。将16号线(荔城线)从新塘往市内延伸,与13号线在新塘至车陂段形成双线并行。这样其屮其屮一条线路就可以作为快线,提供快速的往返增城与屮心城区的轨道交通服务;另一条线路则作为慢线,提供“站站停”的轨道交通服务,另该走廊的居民能够得到更广泛的快速交通覆盖。而从车陂到农林下路这段,16号线与13号线则分开行走,16号线行走屮山大道•天河路走廊,沿途与11号线(市区环线)于“华景”站换乘,与10号线(五山线)于岗顶站换乘,与1号

2、线(屮山路线)及10号线(五山线)于体育屮心站换乘,与1号线(屮山路线)、3号线(市桥线)及10号线(五山线)于体育西路站换乘,与5号线(环市路线)于动物园站换乘,随后再次与13号线(东风路线)并行。13号线就沿着现在规划的13号线的走廊行走黄埔大道屮■黄埔大道西■屮山一路走廊,沿途与11号线(市区环线)于“天河公园”站换乘,接着途经“暨大”站、“石牌”站,与珠江新城集运系统于“市民广场”站换乘,与1号线(屮山路线)及5号线(环市路线)于杨箕站换乘,随后再次与16号线(荔城线)并行。13号线与16号线在“农林下路”站汇合后,再次双线并

3、行,从“农林下路”站到纪念堂站这段,途经“建设六马路”站、“仓边路”站、纪念堂站,这三站就是13号线及16号线共同停靠的车站。从纪念堂站开始,16号线往西沿东风西路•增槎路继续途经“少年宫”站、“彩虹桥”站、西场站、“罗冲I韦I”站、“松北”站、“槎头”站、“凰岗”站。这段只由16号线运行,提供普通的通勤服务。13号线从纪念堂站往西,则往南转弯,进入海珠路走廊,途经西门口站、一徳路站后过江,于海幢公园附近设“海幢公园”站。Z后沿着同福西路往西,途经“同福西”站后于洲头咀渡江,与11号线(市区环线)于“下芳村”站换乘。线路往西南方向延伸

4、,途经1号线花地湾站,往西延伸,设“茶港”站、“葵蓬洲”站,抵达13号线的终点。剧总*■省XRMM曲4MA■■口广3M■■图1线路示意图本线路设计的主要优点为:1从增城新塘至车陂能提供快慢车服务,既能有效减少增城过来的乘车时间,也能满足沿途居民乘车的需要;2如图2所示,13号线与16号线从象颈岭或荔城开往屮心城区的列车,可以分别行走快线或慢线,分别行走天河路、黄埔大道西这两个交通走廊。可以减少东部居民往返中心城区的交通时间,同时减少体冇西路站、体育屮心站等站点的换乘压力,分散换乘人流,以达到降低线路拥挤程度的效用;313号线纪念堂站至

5、“葵蓬洲”站这一段,可作为东北■西南对角线——10号线(五山线)的重要补充,完善芳村西部以及穗盐路的交通;4线路在东风路上双线并行的区间只有三站路,配合适当的施工方法,能够尽量减少大规模轨道交通施工对东风路的影响;5通过优化“农林下路”站及“棠东”站的设计,让行走天河路与行走黄埔大道西的列车能够灵活调配,以减少因为上下车人流较多时导致的列车延课状况。以及当部分路段出现故障时•,能最大程度地保留线路的运力,降低对地面交通的影响。分期建设上的建议:由于木个建议屮的东西快线,是由两条独立但又可以相互联系的线路组成,故其建设上,可以采用分期建

6、设的方式进行建设。第一期,建设13号线“象颈岭”支线(彖颈岭〜新塘),“车陂~新塘”快线段,“车陂〜纪念堂”段(行经黄埔大道西),组合16号线“凰岗”支线(纪念堂〜凰岗)。即第一期为目前之13号线的规划线路;第二期,建设16号线“荔城”支线(荔城〜新塘),“车陂〜新塘”慢线段,以及“车陂〜纪念堂”段(行经天河路)。此时东段广深公路可提供快慢车服务,两线形成'Y'型线路网络。第三期,建设13号线“葵蓬洲”支线(纪念堂〜葵蓬洲),将13号线列车改为接驳穗盐路。此时两条线路正式完全建成,可承担极大的客流输送功能。■■"X■a■图3a建设分步

7、示意图(第一期)ra4■图3b建设分步示意图(第二期)9■冷畠s2;■1pte*am»i*侔K中M1事»t7R«whnni二ipmci1X1J1titS«K£■图3c建设分步示意图(第三期)车辆段/停车场设置的建议:由于13号线与16号线是两条线路,而这两条线路东西横贯广州中心城区,线路的两头部位于近郊,因此可以在备近郊设置“一主四副”的车辆段/停车场。象颈岭车辆段:象颈岭车辆段作为13号线及16号线的车辆段,承担列车的停放、清洗、口常检修、静调、大修等功能。建议设置在13号线的东段,并建设联络线接入到16号线。两线共用该车辆段的检修

8、功能。槎头停车场:作为13号线首期(16号线后期)的西段,负责列车LI常的停放、清洗、低级检修功能。主要任务是减少列车往返运行的能耗,增加线路运营的灵活性。葵蓬洲停车场:作为13号线改线后的西段,其作用与槎头停车场一致。

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