VIT机构的船上调整.doc

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1、VIT机构的船上调一整VIT的调整我认为可分为总调和单调下面分别叙述。1、总调所谓总调就是调节板的调整。它调整示，对整台柴汕机各缸的工作性能均产生影响。在未调Z前先画一方框图来说明VIT机构整个系统各部分Z间的相互关系。油门杆同步机构—►调节板—►驱动器—►高压油泵为便丁叙述调节过程，我再画出调节板示意图，驱动器活塞行程图和柴油机PM值的曲线图。尽管厂家不同，调节板外型，单个零件的结构有所不同，其原理基木相似，示意如下。LOADLOAD图3气缸内PM值图（设计

2、山线）注：ABC三点的调节对驱动器活塞行程曲线的影响。A点的左右移影响图2屮曲线的起点、终点和拐点。B点的上、下移影响图2屮曲线

3、的升线斜率起点。C点的上下移影响图2屮曲线的降线斜率、终点。调整步骤如下：置主机操纵位置于机旁控制，供操纵空气。I.通过机旁油门手柄加负荷至80%左右。松开板II的固定螺丝；用调节螺钉左右调整板II的位置，检杏调压阀的输出气压，达最大T作值（此值据岀厂记录定）。若无此项记录,有输出气压信号时，可去检杏高压汕泵处的VIT齿条刻度，是否与出厂记录相符（此时为最大值），如不符时，直至调到与出厂记录相符。然后锁定板II的调节螺钉与固定螺丝。2.将油门减至50%负荷，松开板I的调节销B,使其能上下移动，直至A点触头与立杆将要脱离接触为宜。此时调压阀的输岀气压接近为0。然后固定、锁紧调节销B.3.将

4、油门加至100%负荷，松开板【的调节销C,使其能上下移动，育至A点触头与立杆将要脱离接触为宜。此时调压阀的输出气压也应接近为0。然后固定、锁紧调节销C。2.柴油机运行中分别测取50%负荷,80%负荷,100%负荷时各缸的Pm值,并记录VIT齿条的刻度，然后与出厂记录核对，如不符时，可参照出厂记录适当讲行调节，使VIT齿条的刻度与出厂记录大体相符。二单调以上叙述已说明VIT结构可整机通过调节板进行调整，根据各缸的T作情况和P-V手拉展开图及运行工况的综合分析，也可单缸进行调整，其调整方法是肓接调整各缸VIT齿条的调节螺丝，与油门齿条调节方法相同，不再叙述。提及注意的一点是，运行屮调节,因高

5、压油泵套筒的惯性很大，且有些VIT驱动器活塞岚接由操纵空气驱动，弹性很大，故VIT调整后PM值反应滞后，切不可急躁盲调。CZD演仃can节旳定蜂总、细出^ffi0-0.4MP«ex^so7mp«XH耳■汕箱岡步・EIV1T