白车身质量培育焊装.ppt

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1、白车身质量培育控制目录1.概述2.品质保证概念3.质量管理流程4.车身品质公差管理5.TTＯ业务６.PP业务7.MP业务8.白车身品质要求示例1.概述汽车车身通常由300-500个具有复杂空间曲面的薄板冲压件组成，焊点约4000-5000点左右，若干零件经焊装成为分总成，分总成又成为下一层装配中的零件，因此中间环节众多，制造偏差较难控制。其尺寸偏差主要有如下图所示的几个方面：即冲压零件本身的偏差、工夹具定位的不稳定性、焊装变形、操作及工艺的影响1.概述现代汽车制造中，普遍采用车身制造综合误差指数CII（ContinuousImpr

2、ovementIndicator）来控制车身制造质量，即“2mm工程”。这一误差指数不是车身制造质量测量数据的实际偏差，而是对车身制造尺寸稳定性指标的综合评价，不但可以应用于整车制造，而且可以应用于零部件制造。“2mm工程”应用于汽车工业不仅可以实现经济的汽车制造，同时也是一个国家制造技术水平的综合反映。“2mm工程”的本质是建立以数据为基础的制造质量控制体系，通过对制造数据建模分析来识别车身制造尺寸偏差源，保证车身制造工艺的稳定性，最终提高整车的配合精度。其核心是采用先进的车身测量技术，建立从冲压工艺、加工装备到装配过程协调、一

3、致、高效的测量系统，通过数据分析和积累，将人为的经验管理上升到科学管理水平。汽车白车身质量的培育控制是一个比较复杂的系统工程,涉及到冲压工艺分析、冲模结构、冲压件检具的使用、焊接工艺分析、焊接夹具、输送系统、零部件公差的正确选取与合理分配等知识面广,模、夹、检具调试工作量大等特点。综合运用冲压、焊装工艺知识与检测技术,切实做好对汽车新车型的白车身在开发与制造过程中质量的有机控制。在整车协调过程中对白车身的精度验证和提升的过程，是不断发现、分析并快速解决总成搭接问题的关键时期，能够缩短白车身的开发周期、提高产品质量、降低制造成本，从

4、而保证汽车白车身的稳定生产。车身精度的提高仅仅靠品质管理人员的努力是远远不够的，它必须依靠全体员工的一致努力：从设计阶段到生产阶段，从零部件供应商到整车厂四大车间，从零件单品品质到车身零件配合精度，从各工序的过程控制到总成件的综合分析，需要全员参与才能达到最终的目标。1.概述建立品质保证体系EstablishmentofQualityAssuranceSystem-建立可行的目标品质ClarificationofFeasibleTargetQuality落实可行的品质改善体系ImplementationofSystemforFea

5、sibleQualityImprovement为了品质改善，加强沟通能力StrengtheningofCommunicationforQualityImprovement检查和控制各阶段的品质Check-upandFollow-upofQualityatEachStagePLANDOACTIONCHECK1-1.品质保证概念QualityAssuranceConcept确立为顾客满意的品质保证体系SecuringofQualityAssuranceSystemsforCustomerSatisfactionwithComplete

6、dCar2.品质保证概念2-2.一流质量的汽车概念☞完整的相关质量-共用基准面及孔-共用检测点-相关公差-特别考虑部件总布置图质量白车身质量车身质量分总成质量元件部分质量最终的汽车质量2.品质保证概念3.质量管理流程ComponentpanelTarget±0.5∼0.71.基准面/孔的共用性2.公差关系4.特殊事项3.测定点的共用性1.是否可能制作2.插入3.摇动4.外观5.密封间隙6.Off-SetSubASMTarget±1.0∼1.5白车身Target±1.0∼2.0(1.5)白车身C/F检查表ASMC/F检查表Pan.C

7、/F检查表ASMC/F白车身C/FPan.C/F3-1.质量管理的概况3-2.车身质量保证体系企划阶段的质量保证冲压部件的质量保证冲压部件的精度保证车体精度变化的验证1.测定器具的结构和测定点2.加剧的结构3.加工基准4.加工工程5.模具结构6.加工公差7.通用化8.车体结构1.车体接河面的重要度确保精度2.确保门类装配基准的精度3.模具内精度在检具内再现1.掌握公差的保证量2.掌握装配时变化量1.验证根据焊接的车体精度变化2.验证检具和夹具的在车体上的精度差异3.验证装配部件的工位间的变化工具适用标准化按照目标质量的部件制作螺钉

8、车夹具和工位内的精度再现及保证工位能力充实测量技术所有装配夹具内的调试保证工位能力保证夹具精度测量值得信赖性对检具内测量值得信赖性保证所有装配的工位能力加工公差内的部件测量值的信赖性保证模具的精度标准化必要条件3.质量管理流程3-3.标准质量车体的