现代汽车涂装防腐技术概述.ppt

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1、第10讲现代汽车涂装防腐技术1几个汽车腐蚀案例一、汽车的腐蚀概述二、汽车车身表面涂装工艺三、汽车防腐技术的应用状况2汽车上的污垢是什么？汽车及其零部件的污垢各有自己不同的性质。污垢往往具有很高的附着力，它牢固地固着在零件的表面。外部沉积物。外部沉积物可以分为尘埃沉积物和油腻沉积物。大气中经常含有一定数量的尘埃，在运动着的车辆附近，当尘埃的颗粒度为5～30μm时，尘埃的含量就达到0．05g／m3左右。当尘埃颗粒的含量增加时,它在金属表面的凝聚和沉积也就加快。润滑残留物。发动机最常见的污垢。在使用汽车时，润滑料经受急剧变化，发生“老化”过程、氧化和聚合。但要从

2、长期工作的润滑油介质中的零件表面上，清除润滑油残留物是比较困难的。碳化沉积物。产生在发动机上的碳化沉积物可以分为：积炭、类漆沉积物和沉淀物。积炭是坚硬的碳化物，它集聚在发动机零件上。积炭的构成主要是由于燃油和润滑油在高温区燃烧而形成硬的、没有粘性的炭粒。类漆沉积物是在活塞环区域内构成的薄膜，同时也出现在活塞裙部和内壁上。沉淀物是沉积在壳体壁、曲轴颈、齿轮、机油泵、滤清器和润滑油道中的油泥凝结物。3一、汽车的腐蚀概述4什么是腐蚀？广义：指材料与环境间发生的化学或电化学相互作用而导致材料功能受到损伤的现象。狭义：指金属与环境间的物理-化学相互作用，使金属性能发

3、生变化，导致金属、环境及其构成系功能受到损伤的现象.5金属腐蚀磨损：金属零部件在腐蚀性气体或液体环境中，其在表面发生化学腐蚀或电化学腐蚀，生成腐蚀层，摩擦就会使其剥落而导致零件损坏，此现象即为腐蚀磨损。表现：先是外表失去光泽，使光滑表面变得粗糙不平，并盖满一层金属氧化物，也就是金属腐蚀产物。如铁由于腐蚀而盖满一层褐色锈，就是由铁的氧化物构成的铁锈。过程：通常是从表面开始的，然后逐步向内层侵蚀，最终造成难以挽救的损失。国内外每年因金属锈蚀造成的损失相当惊人。据世界银行提供资料，1996年美国国民总产值为74335亿美元，因金属腐蚀损失为2000亿美元，约占国

4、民生产总值的2.7%。6金属腐蚀机制：本质是原金属转化成金属氧化物，造成结构件或元件生锈、损坏甚至不能修复而报废。两种途径：化学腐蚀：当金属零件摩擦表面之间存在着氧和酸性物质时，就会出现化学腐蚀，使表面局部腐蚀，并不断地扩大延伸，导致颗粒状剥落，使零件表面形状变化造成早期磨损。电化学腐蚀：是当不同电位金属相接触，由于电位差的不同而出现电流，这时失去正电荷离子的金属被锈蚀，在锈蚀中伴有电流的产生。7非金属材料的老化老化（化学老化）现象：高分子材料在其合成、贮存及其加工和最终应用的各个阶段都可能发生变质，即材料的性能变坏，例如泛黄、相对分子质量下降、制品表面龟

5、裂、光泽丧失、更为严重的是导致冲击强度、拉伸强度、和伸长率等力学性能大幅度下降，从而影响高分子材料制品的正常使用。本质：是一种不可逆的化学反应，它可以由许多原因引起，例如热、紫外光、机械应力、高能辐射、电场等等，可以单独一种因素，也可以多种因素共同作用。其结果使高分子材料的分子结构发生改变及相对分子量下降或产生交联，从而材料性能变坏，以至无法使用。从化学角度上看，塑料材料无论是天然的还是合成的，都具有一定的分子结构，其中某些部位具有一些弱键，这些弱键自然的成为化学反应的突破口。降解是指高分子链的断裂；交联则是指高分子碳－氢键断裂，产生的高分子自由基相互结合

6、，形成网状结构。降解和交联对高分子的性能都有很大的影响。降解使高分子分子量下降，材料变软发粘，抗拉强度和模量降低；交联使高分子材料变硬变脆，伸长率下降。油漆、橡胶、玻璃钢纤维等非金属材料的老化，主要是受环境综合作用后，材料的高分子结构发生裂解、降解、溶解等物理和化学变化，导致外观和性能下降。8汽车的腐蚀一般汽车造成损坏有3个因素，即腐蚀、磨损、意外事故，其中以腐蚀损坏最为普遍和严重。在我国粗略估计，80年代初全国汽车腐蚀损坏进行维修的材料费即达10亿元人民币。上海公交车辆车身腐蚀损失每年即可达2490~2550万元。汽车是以钢材为主的工业制品，如不解决腐蚀

7、问题，将严重影响汽车的使用寿命和外观，因此汽车自问世之初，就与涂装结下了不解之缘。1886年，“汽车之父”卡尔•奔驰在德国斯图加特制造第一辆汽车时，就用油漆进行防锈和装饰。100多年过去了，现代汽车不仅是集现代工业成就之大成的工业品，更是技术与艺术的完美结合。9影响车辆腐蚀的主要因素使用环境因素：汽车使用环境比较恶劣且多变湿气的影响：在车身下部积存的泥沙、污垢和水分会加速腐蚀；湿度的影响：在相对湿度高的地区（如沿海地区），腐蚀将加速，而在气温持续冰点以上，有大气污染的地区腐蚀更为严重；温度的影响：温度升高，处于通风不良处的零件会加速腐蚀。污染：工业污染、沿

8、海地区盐分的存在都会使腐蚀加速。自身结构因素含有湿气的污垢或碎屑物