汽车涂装技术概述.ppt

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1、汽车涂装技术概述2002.12.6一汽车涂装的发展1.汽车涂装的发展简史阶段所用涂料预处理涂装方法干燥原始阶段油性漆等自干型材料手工檫洗手工刷漆自然干燥手工喷涂阶段汽车喷涂用漆(硝基漆、酚醛或醇酸合成树脂涂料)碱液檫洗手工喷涂自然干燥和烘干提高涂层质量阶段浸用合成树脂底漆和水性底漆、氨基面漆热塑性和热固性丙烯酸面漆磷化处理喷射式和转动浸喷式(1960)拖式或转式浸涂底漆、手工喷涂、静电喷涂烘干湿碰湿烘干工艺电泳涂装和自动喷涂阶段第一代电泳漆和第二代高泳透力电泳底漆、金属闪光色面漆磷化处理薄膜化,100%磷化

2、处理阳极电泳涂装、自动静电喷涂(程序控制)烘干底漆采用辐射对流结合净化工程阶段阴极电泳涂料、厚膜阴极电泳涂料、粉末涂料、高固体分涂料、水性中漆及面漆浸、喷结合磷化处理阴极电泳涂装、机械手工自动喷涂高速旋杯式自动静电处理烘干室废气燃烧净化热能综合利用2.汽车涂装的发展趋势努力提高涂层的外观装饰性,耐擦伤性,抗撞击性和耐环境对涂膜的污染性。控制涂装生产带来的环境污染,减少挥发有机物的排放,汽车涂料向水性化、高固体分和粉末化涂料方向发展。尽可能提高生产效率,简化工艺,减少材料及能源消耗。二.汽车使用过程中对涂装技

3、术的要求涂层必须具备极优良的耐蚀性,耐沥青、油污、酸碱、鸟粪等物质的侵蚀作用。涂层必须具备一定的机械强度,包括附着力、硬度、弹性、冲击强度、耐崩裂性等。涂层必须具备好的外观装饰性,包括外观质量、光泽、色彩、鲜映性、抗擦伤性等。三.涂装前的表面预处理脱脂零件上的各种油污不仅阻碍了磷化膜的形成,而且影响涂层的结合力、干燥性能、装饰性能和耐蚀性,因此有必要对油污进行清除。(1)了解被涂物所带油污的性质和组成(2)选择正确合适的脱脂方法和脱脂剂脱脂方法主要有两种:溶剂清洗:利用有机溶剂对油污进行浸透、溶解碱液清洗:

4、利用含有表面活性剂的碱性材料对动植物油的皂化及表面活性剂的浸润、分散、乳化及增溶作用去除油污(3)影响脱脂的工艺因素I脱脂温度ii脱脂时间iii机械作用iv脱脂剂2.除锈、除氧化皮机械除锈,包括手工除锈,借助于风动和电动工具除锈,喷丸除锈汽车涂装行业中广泛采用化学除锈,其就是利用酸溶液与金属氧化物的反应,从而除掉金属表面的腐蚀产物,一般采用的酸液中添加有缓蚀剂和润湿剂3.磷化处理磷化处理是指金属表面与含磷酸二氢盐的酸性溶剂接触,发生化学反应而在金属表面生成稳定的不溶性的磷化膜,目的在于提高表面涂层的耐腐蚀能

5、力,为涂装提供一极为适宜的基底。影响磷化的因素:1.磷化工艺参数:a)总酸度:控制总酸度使磷化液中成膜离子浓度保持在必要的范围内b)游离酸度:过高,易出现黄锈;过低,生成额外的沉渣c)酸比:即指总酸度与游离酸度的比值,通常都在5-30之间d)温度:过高产生大量沉渣,过低,不能生成完整磷化膜e)时间:过短成膜量不足,不能生成致密的磷化膜层;过长可能产生有疏松表面的粗厚膜2.促进剂的影响:磷化液中的促进剂主要指某些氧化剂,其作用为阴极去极剂而在磷化配方中采用的一种化学反应性的加速剂,主要作用是加速H+在阴极的放

6、电速度促使磷化酸蚀速度的加快3.被处理钢材表面状态的影响1)碳浓度大的钢材耐蚀性差,碳浓度高的部位,磷酸盐结晶不能析出,造成磷化膜缺陷。2)钢板表面将有不同的结晶方位,而结晶方位的不同又直接影响着磷化性。4.磷化前的表面调整处理的影响一般采用磷酸钛胶体溶剂,使磷化的金属表面改变微观状态,促使磷化过程中形成结晶细小、均匀、致密的磷化膜,缩短磷化时间,降低膜厚,同时也能消除钢铁表面状态的差异对磷化膜质量的影响。四.汽车涂装的常用方法1.喷涂法:靠压缩空气或高压扩散使涂料雾化,高速喷射到被涂物上的一种涂装方法。1

7、)一般分为:a空气喷涂:冷喷涂、热喷涂、静电喷涂b高压无气喷涂:热喷涂、静电喷涂、空气辅助喷涂热喷涂主要适用于稀释剂用量多的硝基漆、乙烯系、氨基树脂系和水溶性涂料等加热后粘度下降显著的涂料的涂装,不适用于油性系涂料的涂装。2)各种类型喷枪喷涂时的涂料涂着效率比较类型效率102030405060708090100空气喷枪15~20高压无气喷枪20~40空气辅助无气喷枪25~45空气静电喷枪45~75高压无气静电喷枪50~80空气辅助无气静电喷枪55~852.自动静电喷涂法以接地的被涂物作为阳极,涂料雾化器或

8、电栅作为阴极,接上负高压电,在两极形成高压静电场,阴极产生电晕放电,使喷出的涂料滴带电,并进一步雾化,按同性相斥、异性相吸的原理,使带电的涂料滴在静电场的作用下沿电力线方向吸往被涂物,放电后黏附在被涂物上。3.粉末静电喷涂法靠高压使粉末带负电,借助于静电引力吸附在接地的被涂物上,加热熔融(和固化)后成膜的一种涂装方法。其工作原理与一般的溶剂型涂料的静电喷涂法几乎相同,不同在于粉末喷涂是分散的,而不是雾化的。4.电

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