作业指导书道岔板施工作业指导书.doc

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1、作业指导书道岔板施工作业指导书　　京沪高速铁路土建工程JHTJ-6标段四工区CRTSⅡ型板式无砟轨道道岔板施工作业指导书编制复核审核中国交通建设股份有限公司京沪高速铁路土建六标项目经理部四工区二〇一〇年六月十日目录　　一、工程概况我工区CRTSⅡ型无砟轨道轨道板正线铺设起讫里程为DK1222+000~DK1233+540,全长为11540m，设有8组18#道岔，共有道岔板152块（滁州板厂提供）。　　具体数量及里程如下表:序号道岔开向道岔里程道岔板数量备注1右渡DK1227+147.29~DK1227+229.481818#道岔均位于苏州高速站道岔区2右渡DK1227

2、+218.57~DK1227+300.76183左开DK1227+410.76~DK1227+498.36204右开DK1227+410.76~DK1227+498.36205右开DK1228+506.15~DK1228+593.75206左开DK1228+506.15~DK1228+593.75207左渡DK1228+673.75~DK1228+755.94188左渡DK1228+745.02~DK1228+827.218合计152　　二、施工工艺2.1桥梁上岔区底座板施工2.1.1桥梁上岔区底座板工艺流程图京沪高速铁路土建工程六标段四工区2桥梁上岔区底座板工艺流程

3、图2.1.2挤塑板及滑动层铺设1．挤塑板铺设硬泡沫塑料板自桥梁接缝处起，分别向两侧延伸1.45m，粘结在混凝土加高层上。　　厚5cm，横向宽度根据岔区底座板宽度确定，纵向长度为145cm。　　（1）硬泡沫塑料板安装前先清理桥面，桥梁面上不得残留石子和破坏防水层的硬质颗粒。　　然后用墨斗弹出硬泡沫塑料板的安装线，并根据安装线拼装硬泡沫塑料板。　　铺设滑动层及泡沫板桥面及防水层验收座板混凝土浇筑桥面清洁钢筋绑扎安装钢模板及支撑覆盖养护检查验收后浇带连接京沪高速铁路土建工程六标段四工区3　　(2)硬泡沫塑料板的横向采用阶梯形搭接。　　硬泡沫塑料板与混凝土加高层之间的允许高差

4、为　　0、+2mm。　　(3)硬沫塑料板安装后，为防止浇筑混凝土时灰浆渗入，在硬泡沫塑料板上铺一层塑料薄膜，在塑料薄膜上按要求摆放大支撑面垫块。　　(4)滑动层及硬泡沫塑料板验收①滑动层及硬泡沫塑料板的工地验收以每工班每天施工量为一个检验批。　　②滑动层铺设必须平整密贴，第一层土工布与桥梁粘接牢固，可以对接，第二层土工布必须整块铺设，采用搭接。　　③硬泡沫塑料板与桥梁固定端粘贴必须牢固，硬泡沫塑料板必须在梁缝的中心线处对接。　　④铺好的滑动层和硬泡沫塑料板不得破损，发现破损必须全部更换。　　2、滑动层铺设无砟轨道滑动层由“土工布+塑料薄膜+土工布”组成，简称为“两布一

5、膜”。　　滑动层的铺设范围为桥梁固定端的剪力齿槽内边缘至相邻桥梁剪力齿槽的外边缘。　　（1）、铺设第一层土工布（厚度为3.5mm）在划线区域内均匀涂刷一层聚氨酯胶水，其厚度由试验确定，以确保胶水不被土工布完全吸收为原则。　　从梁的剪力齿槽内边缘铺至相邻梁剪力齿槽外边缘，土工布在梁缝处断开。　　土工布如需对接时，对接缝横向30cm范围满涂胶京沪高速铁路土建工程六标段四工区4水，并保证土工布的纵向长度不小于5m。　　为了防止土工布褶皱，需用滚轮整平。　　（2）、铺设聚乙烯薄膜第一层土工布铺完且待胶水干后，在第一层土工布上铺设聚乙烯薄膜，做到密贴平整不起皱。　　在接缝处必须

6、将薄膜以熔接方式对接（所用机具为热熔机，禁止采用搭接(或对接)方式，每块最小长度不小于5m，该对接处必须与其它层的连接处错开至少1m。　　为防止聚乙烯薄膜起鼓采用夹紧对拉方式将薄膜整平或在起鼓较大的地方剪断再熔接。　　（3）、铺设第二层土工布（厚度为2.2mm）在聚乙烯薄膜上，平整展开第二层土工布。　　上层土工布搭接时最小搭接长度为20cm，与其它两层的连接处错开至少1m。　　（4）、滑动层铺设完毕后，其上禁止行车，在其上布置长50cm，宽5cm、高3.5cm的混凝土保护层垫块，防止滑动层和泡沫板点状受压而破损。　　垫块梅花状布置，纵向间隔40cm，保证每纵向延米垫块

7、接触面积大于0.185㎡。　　垫块强度同底座板混凝土，保证平整，采用干净的槽钢等重物压住滑动层。　　（5）、施工操作要点及注意事项①滑动层施工前检查梁面防水层，其表面光滑、平整、洁净，不得残留油污及石子或砂粒之类可能破坏滑动层的颗粒。　　②涂刷胶之前，梁面必须干燥。　　涂刷时沿桥梁纵向设3条粘贴带，每粘贴带宽300mm。　　③将第一层土工布粘贴在桥梁防水层上，梁缝处断开。　　京沪高速铁路土建工程六标段四工区5④在第一层土工布上铺设薄膜，薄膜不得起皱。　　⑤第二层土工布铺设于薄膜上。　　⑥滑动层的铺设范围为桥梁固定端的剪力齿槽内边缘至相邻桥梁剪力齿槽的