箱梁支架安全技术交底.doc

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1、安全交底记录年月日工程名称上海市轨道交通10号线二期工程土建2标段工程部位名称区间简支箱梁工程工序名称简支箱梁支架交底内容：本工程现浇箱梁支架高度钻孔桩超过高度10.8～20.5m，高度大，施工安全风险高。工序施工要求如下：一、支架材料：（1）碗扣架用钢管规格为Φ48mm，壁厚3.5mm（最薄不得少于3.0mm）；（2）碗扣节点构成：由上碗扣、下碗扣、立杆、横杆接头和上碗扣限位销组成。（3）碗扣式支架用钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3091）中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符

2、合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）的规定。（4）采用钢板冲压整体成型的下碗口，钢板应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6mm，并经600～650oC的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。（5）可调底座底板的钢板厚度不得小于6mm，可调托撑钢板厚度不得小于5mm。（6）可调底座级可调托撑丝杆与调节螺母啮合长度不得少于6扣，可插入立杆内的长度不得小于150mm。二、地基处理（1）港城路道路范围（路面未损坏）的支架基础利用原有的路面结构。（2）港城路道路范围的承台基坑回填区域需硬化处理。硬化方式为

3、：承台基坑黄沙回填至承台顶面，然后用建筑旧料（块径不宜超过10cm），分层回填至既有路面以下35cm处，回填素土时应分层回填，每层松铺厚度不应大于20cm，采用小型打夯机或人工夯实。其压实度应不小于93%。然后再统一铺上10cm建筑垃圾并夯实，其上铺筑一层5cm碎石衬垫后浇筑20cm厚C30素混凝土。素混凝土面层与周边道路接顺。砼面层浇筑宽度应大于基坑边50cm以上，与老路形成台阶搭接。（3）承台基坑回填区域，新浇混凝土与老路面交界处应设置槽钢铺垫，铺垫宽度不小于交界两侧各1.5m。三、脚手架搭设方案1、箱梁脚手架根据不同箱梁型式分类型搭设，立杆纵向间

4、距统一为60cm。立杆横向间距根据结构型式、结构部位的不同，简支梁及道岔梁的梁端范围、梁腹板范围立杆横向间距60，跨内空腹板及翼缘板下立杆横向间距90。除跨中高路、跨出入场线两处连续箱梁端、梁腹板下立杆横向间距30cm，跨内空腹板下立杆横向间距60，翼缘板下立杆横向间距90cm（详见附图）。2、为加强支架的整体稳定性，必须设置横向、纵向及水平剪刀撑，具体布置参数及要求如下：（1）支架底部离地20cm处必须设置纵横向扫地杆。（2）支架搭设时须由底至顶设置斜撑（剪刀撑），纵向设置在外侧四周及内部靠近腹板处，横向设置在横梁处及跨中。纵横向剪刀撑间隔不大于4.

5、5m设置一道，且必须由底至顶连续设置。（3）扫地杆层及顶托位置（顶层水平杆层）各须设置一道水平剪刀撑，中间部分水平剪刀撑间隔不大于4.8m设置一道。（4）可调节杆伸长量不得超过200mm，箱梁支架与完成的立柱形成抱箍，对平曲线半径较小的箱梁采用脚手钢管代替纵横向连杆调节立杆间距，纵横向连杆与碗扣支架立杆采用扣件连接。（5）水平剪刀撑与纵横水平杆控制在45°左右，和立杆进行扣件连接。（6）对于高桥西站～高桥站区间局部支架超高段（搭设高度超过20m，高宽比＞2的支架），适当加宽箱梁支架搭设宽度，并对三向剪刀撑适当加密，必要时，每10m设置一道揽风绳以确保安

6、全。为了增强箱梁支架整体稳定性，每跨箱梁支架利用水平钢管及扣件与墩柱连接，形成“井”字形抱箍，上下各设两道，以增加支架整体稳定性。（7）竖向剪刀撑斜杆与地面夹角应在45°～60°之间，斜杆应每步与立杆或水平杆扣接。扣接部位距离主节点不大于15cm。（8）顶层水平杆距离结构底部距离超过40cm时，应在立杆顶头、模板下方设置一层封层杆。3、脚手架两侧及端头临空部位要根据施工需要搭设作业平台，平台内外侧根据安全需要设置不低于1.2m的防护栏杆。四、支架材料进场验收对进入现场的脚手架构配件，使用前应对其质量进行复检。1、进入现场的碗扣架构配件应具备以下证明资料

7、：（1）外观检查符合规范要求。（2）供应商应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告。2、上下碗扣、钢管、横杆接头、斜杆、可调底座及可调托撑等的材料、性能符合规范规定标准。3、构配件外观质量要求：（1）钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；（2）铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。（3）冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；（4）各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；（5）构配件防锈漆涂层均匀、牢固。（6）主要构、配件上的生产厂标识应清晰。4、可调底座及可调托

8、撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。五、支架搭设操作支架