箱梁支架搭设技术交底

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1、技术交底记录工程名称XX经济开发区工业园XX高速路跨线桥施工单位XXX公路建设有限公司交底部位左右幅箱梁工序名称碗扣支架搭设交底日期2011年6月25日交底人交底内容：一、基础处理及高速路安全防护1、根据现场实际情况，我部对XX经济开发区工业园XX高速路跨线桥边跨采用搭设碗扣式满堂支架,在XX高速路行车道上采用型钢门洞配合碗扣支架保证XX高速路行车。对满堂支架的现场勘察和场地周围地形调查，场地内发现通讯光纤及天然气管线，通讯光缆分布在XX高速公路西侧约5m处，天然气管线分布于场地南侧通过高速公路地下通道横穿场地，应引起

2、高度重视加以保护。施工上部构造箱梁时，采用搭设落地碗扣支架现浇箱梁。2、支架底部地基基础多为软土层，承载力很小，无法满足支架施工对地基承载力的要求，为保证地基承载力我部采用换填不低于1.5m厚的砂砾石和页岩，换填深度及区域视情况而定，局部软土层超厚应全部挖出。换填砂砾石或页岩应分层回填，每层回填30cm厚，压实度要求达到96%。3、对XX高速公路两侧原有排水沟位于1#、2#墩旁边，为保证满堂支架的搭设，安全，稳定，我部拟定埋设φ600mm钢筋圆管涵，圆管涵基础采用C25砼，厚25cm。钢筋圆管涵以上填筑砂砾石，填筑标高

3、为XX高速路路肩标高。同时保证高速路的排水系统畅通。4、对XX高速公路上门洞的型钢基础进行处理，沿高速路线路方向浇筑高0.5m，宽0.6m，长47.4m的C25混凝土条形基础，砼基础内预埋钢板。结合现场实际测量数据，保证高速路行车净宽度为7.5m，支架上空净高为5.5m。XX高速路横断面共设置4排3跨条形基础。基础上面采用Φ426×14mm钢管作为支架立柱，钢管顺高速路方向采用2[14b横向连接，将钢管四周围焊在基础预埋板上，钢管底部设置加劲肋，高速路横断面方向钢管的间距为8.35m，钢管顶面布置横向分配3I56b工字

4、钢，3I56b工字钢顶面布置I56b纵跨高速路，工字钢横向之间焊接Φ22钢筋。钢筋上面铺设竹夹板防护，纵向I56b上布置碗扣支架。支架顶托上铺设枋木，5、防止高空作业人员坠落至高速公路上，横跨高速路区域箱梁部分必须采取围护措施，整个支架的四周要求形成封闭围栏。具体为在防护棚四周型钢上面竖向焊接角钢，间距为2m，横向采用Φ16钢筋联接，高速路范围内形成四边形围栏，围栏上满挂密目安全网，安全网与木板之间不能留有空隙，用铁丝将安全网绑扎牢固，固定在围栏上面。6、在工字钢上翼缘焊接Φ22钢筋，然后在上门铺设400×25×5cm

5、木板，木板之间用抓钉固定牢固，木板空隙处用竹胶板铺设，然后用铁钉将竹胶板与木板钉在一起，要求整个上跨高速路区域竹胶板铺设严密，不留空隙。7、在施工地点两端外1km处开始设置一块施工标志牌“前方施工请减速慢行”和“限速40”，为便上下行车辆临时分流，需将中央隔离带拆除，并留出10m长的缺口，用带有反光警示标志的锥形筒分隔高速路车道，以便浇筑条形基础混凝土和安装现浇支架。支架正对高速路处张贴警示标志“限高5.5米”“限速40”，所有支墩及钢管拄均涂刷反光警示标志。8、在桥梁施工区域外处设置“前方施工的标识标牌”和高速路中央

6、隔离带何处开口分流车辆，以及交通车辆行驶管理组织措施，请XX高速公路管理局帮助制定。二、支架搭设1、保证工程结构和构件各部分形状尺寸和位置正确。2、具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受新浇砼的重量和侧压力以及施工产生的荷载。3、砼模板支撑体系采用WDJ碗扣支架，主要材料有：立杆、纵横杆、可调上下托头、纵横方木等。4、立杆支架横向间距0.3m、0.6m、0.9m，（翼缘板下横距0.9m），纵向间距0.6m，纵横杆步距1.2m。5、顶部采用可调杆、普通钢管及可调托头搭设。以满足箱梁底板及翼缘板线性。6、水平杆设置：根据立杆

7、节段设置，每层间距为1.2m。7、支架立杆要垂直，连接杆要平整，柱驳口平顺。8、钢管杆件相交伸出的端头部分均应大于10㎝，以防杆件滑脱。9、搭设高度根据梁底标高及支架体系结构尺寸而定，顶托、底撑可调高度<30cm。10、碗扣支架必须搭设剪刀撑，采用普通钢管搭设，纵横向每隔3排搭设一道，要求剪刀撑之下而上搭通碗口支架。11、搭设完成后，必须检查底托是否落在碗扣内，顶托是否顶托在纵向分配木枋上，要用锤子敲击紧实，更不得留有空隙，横杆是否连接牢固可靠，必须是上碗扣和下碗扣把横杆包在中间。12、支架搭设需要横平竖直，不得出现歪

8、斜情况，以免减弱支架的承载力。工长接受交底人(作业班组)