麻昭隧道监理实施细则.doc

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1、麻昭公路A合同驻地办监理实施细则麻柳湾至昭通段高速公路凉水井隧道监理实施细则工程概况和特点该工程《国家高速公路网G85渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路》位于云南省昭通市境内，主线全长105.7566公里，另有联络线长11.2公里，工程总占地面积884.0公顷，土石方挖填总量2005.4万立方米估算总投资134.5亿元，总工期36个月；该隧道设计工期为26个月；该隧道设计型式为普通分离式双向行驶四车道，高速公路、全封闭、全立交；设计划分在第三合同段（K9+293~K13+458）里程内，隧址区属中山峡谷地貌，同口均处于山前斜坡地带，处于基本稳定状态；1、该隧

2、道全长：K9+293~K11+139；（ZK9+396~K11+112）；总计分别为：右1846m；左1716m；设计有3个人行横洞，2个行车横洞；2、隧址区为：第四系覆盖层为更新统坡积成因角砾、含碎石粉质粘土分布不均匀，根据部分地段露头基岩情况调查，隧址区分布地层岩性为泥灰岩，产层产状为右线麻柳湾端J177°∠77°；J2128°∠71°；左线昭通端J165°∠79°；J2139°∠82°；根据地形来看，麻柳湾、昭通端进、出口端存在不同程度的偏压。围岩为Ⅳ、Ⅴ类，设计衬砌类型为Sfma/Sfmb、SF5a+、SF5aSF5b、SF4a、SF4b、SF3

3、、S4jt、S3jt为保证安全及解决偏压、洞门设计采用φ108×6mm长30米管棚施工，明洞工法进行施工，予确保安全。3.本隧道主要穿越中风化泥灰岩，围岩级别较低，完整性较差；4. 麻柳湾端洞口，地面横向、纵向均相对较陡，偏压较重，拱肩外侧覆盖层较浅，设计中采用SFmb型明洞衬砌结构，隧道右线采用反压回填注浆加固处理，暗洞提前进洞，同时洞身衬砌结构选用SF5a型加强衬砌，-73-麻昭公路A合同驻地办监理实施细则覆盖层较浅的段落，设计了地表锚杆加固地层，提高洞口段围岩的整体稳定性，从而减弱洞口偏压对隧道结构的影响；5. 本隧道昭通端洞口穿越岩堆体，围岩破碎

4、，埋深浅，结构较松散，均匀性差，在施工扰动，暴雨、地震等不利作用下容易失稳，设计中对这一区域设置了SF5a+型，初期支护采用Ⅰ22工字钢加强，仰拱采用注浆小导管加固处理，同时隧道浅埋段采用地表注浆加固也提高围岩的承载能力，降低垂直压力；6. 仰拱、填充砼、调平层和矮边墙先施作，二衬随后，优化洞内文明施工，并确保主洞二次衬砌质量。从上述隧道地质条件来看，隧道进出口段施工难度大，坡积碎石层厚度大，围岩较松散，洞口左、右侧边坡及仰坡稳定性差，易失稳；碎石坡积体松散，开挖后自承能力差，原结构在开挖成形后第二次分布受力状态改变会诱发坍塌，施工洞口段应作为一个重点严

5、格按设计施工来控制，麻柳湾端右线洞口，地面横向相对较陡，外侧覆盖设置挡墙反压回填注浆加固，隧道暗洞提前进洞，对此项目施工方应引起足够重视。现按照相关规范、规程及设计图纸有针对性的制订如下隧道监理实施细则。第一章监理服务依据一、监理服务依据1、项目施工监理服务合同；2、业主与第三方签订的正式合同、协议及附件；3、土建合同图纸及说明；4、土建合同工程数量及说明；5、土建合同指定使用的-73-麻昭公路A合同驻地办监理实施细则《国家高速公路网G85渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路》K9+293~K11+139；ZK9+396~K11+112；标准图纸、相关的技术规

6、范、工程质量检验评定标准、试验规程等；6、国家、交通部颁布的有关监理规范等；7、业主及驻地办根据本项目情况制定的有关监理实施细则等；8、中华人民共和国工程建设标准强制性条文；9、其它。第二章工程管理一、质量控制原则1、总体原则系统考虑分项控制，进度、费用服从质量，分项服从总体按照投标文件、合同文件、设计文件、质量标准、技术规范规程的要求，进行质量控制。2、质量预控做好地质观察及监控量测、超前地质预报与钻孔相互印证的工作，对地质病害、构造破碎带、断层、涌水等制定对策，对关键工序提出控制要点，报驻地办审批，对隐蔽工程封闭前报驻地办全面检测。3、坚持程序，严格

7、自检原则承包人应有完善的自检体系且运行良好，由驻地专业监理工程师掌握其运行情况，在自检合格的前提下，按照监理程序，完成检查，体现“严”字当头。4、“三全”的原则全过程、全方位、全天候的质量控制。5、数据为依据的原则对各项工程都要有完善的检查数据、试验检测数据和测量数据来证明。6、“六不”原则⑴、未批准的施工工艺不得采用；⑵、未经检验合格的材料不准使用；⑶、工、料、机准备不足的不准开工；⑷、未经批准的图纸和变更不准施工；⑸、工序未检查合格的下道工序不准进行；⑹，不合格的工程不予计量-73-麻昭公路A合同驻地办监理实施细则，严格把好材料关、设备关、工艺关、工

8、序关、旁站关、计量关；二、质量控制方法1、预控分项工程施工前14天制定开工报告并