隧道工程监理实施细则.doc

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1、XX省龙山至永顺高速公路隧道工程监理实施细则（TJ12、TJ13、TJ14、TJ27合同段）二零一二年六月一日目录第一章隧道工程概况及特点1第二章隧道监理重点和难点2第三章拟派监理人员4第四章隧道监理一般办法5第五章隧道工程施工准备阶段质量监理55.1审查承包人的质量自检系统55.2施工测量65.3隧道施工放样65.4施工机械的检查与审批65.5进场材料的抽检与审批65.6批准开工申请7第六章隧道工程施工阶段质量监理76.1洞口工程76.1.1范围76.1.2一般规定76.1.3施工要求86.1.4质量检验

2、96.2洞身开挖106.2.1范围106.2.2一般规定106.2.3开挖作业116.2.4围岩加固146.2.5装渣运输156.3初期支护166.3.1喷射混凝土166.3.2锚杆176.3.3钢筋网186.3.4钢支撑186.3.5质量检验196.4二次衬砌216.4.1范围216.4.2一般规定216.4.3模板与支架226.4.4整体式衬砌226.4.5二次衬砌256.4.6防水层和止水带的施工266.4.7洞内附属工程266.4.8质量检验296.5防水与排水316.5.1一般规定316.5.2防

3、、排水处理326.5.3质量检验376.6风水点作业及通风防尘376.6.1供风、供水、供电和照明376.6.2隧道通风与防尘40第七章隧道设计变更437.1一般规定437.2管理要点44附录451、隧道施工监理框图452、隧道洞口施工监理框图463、隧道洞身施工监理框图474、单位工程质量控制程序框图48隧道工程监理实施细则第一章隧道工程概况及特点湖南省龙山至永顺高速公路J3驻地办共监理7个合同段，其中主线5个，连接线2个，共有红岩溪隧道、观音岩隧道、永龙界隧道和洗车隧道四座隧道，单洞累计7650米。除洗

4、车隧道外，设计均采用双洞单向分离式交通隧道，隧道地质为Ⅲ～Ⅴ级围岩，施工难度较大，要求各单位认真编制《实施性施工组织设计》和《隧道专项施工技术方案》。各施工单位应根据合同工期、投标书承诺并结合实际工程拟定施工进度计划、施工机械设备进场计划、劳力组织及各类材料设备采供计划，合理分配台班的作业人数和作业时间，组织做好循环作业，精心安排，严格控制隧道施工质量和加强安全工作，确保各项工作有序开展。隧道围岩划分见下表：合同段隧道名称桩号围岩级别长度（m）长度(m)ⅢⅣⅤTJ-12红岩溪隧道ZK40+111～ZK41+

5、81012002971881699K40+150～K41+83012003171481680TJ-13观音岩隧道ZK41+930～ZK42+265110195335K41+950～K42+300112200350TJ-14龙永界隧道ZK40+111～ZK41+810394498.5388.51311K40+150～K41+830382.5569.53431315TJ-27洗车隧道LK12+555～LK13+515240485225960特点：1、红岩溪隧道：本隧道有灰岩地层、溶洞、涌水、断层等不良地质，岩体

6、裂隙较发育。下穿G209国道，施工过程中应加强对国道路面沉降及稳定性监测。ZK40+150～+190段洞身埋深很浅，存在偏压。龙山端左线进洞后为100m长的浅埋和超浅埋段，此段要预防好坍塌等地质灾害的发生。永顺端左洞310m、右洞330m设计为4%的上坡，施工过程中应注意排水和考虑其对出渣的影响，并需加强通风。2、观音岩隧道：本隧道埋深较浅，地表水丰富，穿越灰岩，施工过程中可能遇到溶洞。3、永龙界隧道：本隧道设计为两端施工，左洞先行。龙山端埋深较浅，可能遇到溶洞，应根据实际情况采取不同的处治措施。部分地段围

7、岩自稳性差，施工过程中可能遇难到明洞软弱地基、浅埋软弱围岩、洞身断层破碎带及涌突水现象，易出现坍塌、冒顶、涌突水等突发事件。4、洗车隧道：洞口均位于山坡上，隧道开挖后，表层土体易发生滑坡，边坡和仰坡的稳定性差。洞身主要为微风化灰岩，夹炭质灰岩，或石英砂岩、泥岩、砂质页岩，局部夹泥灰岩、泥岩等，围岩自稳性为较差～一般，开挖时易出现小～中塌方，开挖后应及时进行初期支护。第二章隧道监理重点和难点设计图纸中洞口均采用长管棚超前施工，再配合钢拱架、钢筋网、系统锚杆、喷射砼等组成复合式衬砌作业。控制好管棚施工、注浆质量

8、，并加强对穿越岩溶地段、浅埋段、偏压段、构造破碎带等不良地质段的施工控制，是本项目隧道工程质量的难点和重点。1、穿越断裂褶皱带、严重风化破碎带等不良地质要遵循“管超前、严注浆、早预报、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的施工原则。采用综合地质超前预测预报手段，探明前方工程地质和水文地质的动态等，主要探测断层压碎带地段岩石的强度、破碎程度、涌水压力和涌水量等情况，为正确选择开挖方法、注浆参数及采取相应的技术参