红砂岩填筑试验路施工方案.doc

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1、K116+960～K117+084路基红砂岩填筑试验段施工方案作者：曾志雄第一章工程概况一、基本情况K116+960~K117+084平面位于R=1050m圆曲线上，纵面K116+960~K117+084位于i1=-1.65%的下坡，该处填方高度为9.3m~11.6m。该处原地面相对平坦，中桩地面标高为167.84m~168.1m，设计标高为188.7m~190.7m，底部平均宽度约45m。K119+780~+880均为双向横坡，左侧横坡由2%~0.31%变化，右侧横坡为-2.0%。二、施工准备情况1、路基填料要求及检验：路基填料不得使用

2、淤泥、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。红砂岩具有在大气环境或干湿循环作用下岩块崩解碎裂，特别是I、II类红砂岩，颗粒易软化，强度降低，工程性质差等特点。本合同段为欠方路段，处治后的I、II类红砂岩可作为高度大于3m且小于12m的路堤距路床顶面1.5m以下93区的路基填筑材料。软土地基、陡坡路基、常水位以上50cm以下的部位不予利用。路基填料选好土场后除上列指标符合要求外，同时还应作好标准击实试验以确定最大干密度和最佳含水量。作为试验路段的填方红砂岩土源拟选用K116+807~+920路堑挖方，包边土及封层土取自K116+400

3、路堑挖方。2、施工复测及控制点、水准点加密施工前已将路基中心线、设计高程、地面高程进行了复核，并实地进行了放样，结果符合图纸及规范要求。3、施工便道施工便道沿路基征地范围内拉通，挖方土用自卸汽车经国道从K116+650进入施工便道及K116+900处沿线内施工便道直接运入施工点。15第二章详细施工方案一、施工工艺施工放样→开挖临时排水沟→填前压实检测→路基挖方→预崩解→自卸汽车卸土→推土机粗平→推土机耙压→平地机精平→检查松铺厚度、含水量→振动压路机碾压→检查压实厚度、压实度、高程→上层路基填筑二、施工方法1、施工放样施工放样采用全站仪以

4、坐标法每20m放样出路基中桩、坡脚桩、排水沟。高程采用水准仪进行测量。导线和水准基点均从总监办批复的基点引出并进行闭合。2、开挖临时排水沟K116+960~K117+084为路堤填方段，排水沟为J型边沟，沟净截面尺寸为60×60cm，采用M7.5浆砌片石污工砌体，厚度30cm。临时排水沟位置与边沟位置相同，尺寸不小于60×60cm，采用挖掘机开挖，人工修整。3、填前压实本路段已完成土方填筑5层，在填筑红砂岩之前对路基压实度进行复检，要求压实度达到93%，对不符合要求的地段重新进行碾压，直到压实度符合要求。4、填筑砂垫层按设计要求砂垫层40

5、cm厚，砂垫层采用中粗砂，要求含泥量不大于5%，细度模量不小于2.7，压实度按90%控制。5、填筑封层土砂垫层之上填筑100cm厚封层土，填筑土方取自K116+400路堑挖方，分4层填筑，压实度按93%控制。6、路基挖方红砂岩开挖后先在料场进行预崩解，将用作路基填料的I、II类红砂岩在填筑前预先进行崩解处理，处理方法为在料场将开挖出来的I、II类红砂岩实施天然（降雨）或人工（洒水）的预崩解处理，使其水活性清除或基本消除，大颗粒减小，残存的颗粒得以软化，然后再运往路堤填筑。157、红砂岩土及包边土填筑施工⑴、土料的最大粒径符合要求，具体见下

6、表：部位填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）路堤上路床（0~30cm）8.010下路床（30~80cm）5.010上路堤（80~150cm）4.015下路堤（﹥150cm）3.015零填及路堑路床（0~30cm）8.010⑵、填方试验路段目的：通过试验，总结出达到规定压实度时的最佳设备组合，碾压吨位及碾压遍数、碾压速度、工序组合；同时，确定松铺厚度、材料的含水量，用以指导大面积填方作业。⑶、红砂岩处治施工，红砂岩土与包边土同时填筑，底部封层土碾压完成后，在路基填筑范围内以中心线向两侧对称按4×4m用生石灰画好方格，便于控制卸土

7、。两侧包边土位置纵向按画路基设计宽度线（填筑加宽0.5m）及间距2.5m的平行线等两道线，纵向每6.5m画一道横线。土方运输车每车装土略小于5m3，运到现场后由专人指挥按从K117+084往K116+960方向从左至右顺序卸土，每一方格内卸土（红砂岩）一车，推平后松铺厚度为5/(4×4）≈0.3m。两侧2.5m范围内每格卸土（包边土）一车，推平后松铺厚度为5/(2.5×6.5）≈0.3m。⑷、填方时按路面平行线分层控制填土标高，在边坡坡脚外侧1m处设高程指示桩用以控制填土厚度，每层松铺厚度按30cm，采用挂线控制。；填方作业应分层平行摊铺

8、；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度应超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。⑸、地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压