浅谈红砂岩填筑路基施工与质量控制

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1、浅谈红砂岩填筑路基施工与质量控制王宁贵1邵才龙2（1宜春市公路局樟树公路分局樟树331200)（2宜春市公路局靖安公路分局靖安330600)摘要：我省赣东地区分布有大量的红砂岩。在修建国道主干线梨温高速公路工程中，为贯彻就地取材，节约投资，减少弃土征地，有利环境保护，使用沿线及路堑挖方中的红砂岩作路堤填料，并取得良好的效果。本文根据红砂岩的特性，结合梨温高速公路采用红砂岩填筑路基的施工实践，对使用红砂岩填筑路基的施工要求和质量控制进行了阐述。关链词：道路工程；用红砂岩填料；路基施工；质量控制0前言在修建梨温高速

2、公路工程中，使用沿线的红砂岩作路堤填料，经2年多营运行车和气候的考验，使用效果良好。选用红砂岩作为高等级公路的路堤填料，必须先了解和掌握红砂岩的特性及其对施工的影响，为正确选择施工方案和施工方法提供理论依据。1红砂岩的特性及其对施工的影响1.1红砂岩的分类红砂岩中的多数在干燥后浸水崩解或强烈崩解的红砂岩，称为一类岩；浸水崩解不强烈或略有崩解的红砂岩称为二类岩。料场中一类岩和二类岩互相掺杂，以一类岩为主的，按一类岩对待。以二类岩为主的，按二类岩对待。有的红砂岩料场，一类岩和二类岩成间层分布，甚至一类岩和浸水不崩解

3、的红砂岩成间层分布，这两者称软硬互层。1.2红砂岩的化学组成和物理性能红砂岩主要化学成份有蒙脱石、伊利石、石英、方解石、长石、赤铁矿等。红砂岩物理性能测试指标有密度、含水量、比重、液塑限、膨胀率、崩解性、吸水率、岩石单轴抗压强度、软化系数以及颗粒分析等。由于进行红砂岩矿物成分分析十分复杂，实际工程中很难做到，而红砂岩的崩解试验却不复杂，且其能综合反映红砂岩的浸水崩解性能、膨胀性能、强度（强度高的一般崩解性能差）、施工碾压难易程度（易崩解的一般容易碾压）以及路堤的水稳定性（易崩解的水稳定性差），所以在红砂岩各种试

4、验判别指标中，以崩解性指标为评定红砂岩特性和分类的主要指标。1.3红砂岩的不可逆转性和活性1.3.1不可逆转性红砂岩在爆破开挖出来后，受大气、阳光、特别是雨水的作用后迅速风化崩解，由大块状崩解成碎块状。当有雨水时，机械和人工作用下而成渣泥状。但破碎后重新组合的红砂岩，粘结性能小，不能由渣泥状逆转成碎块状和大块状。1.3.2活性红砂岩浸水崩解性的强弱和膨胀势的大小，称为红砂岩的活性。浸水崩解愈强，膨胀势愈大的红砂岩，其活性愈大。用活性愈大的红砂岩筑成的路基病害的可能性愈大。2红砂岩路基施工利用红砂岩填筑路堤，如填

5、料不良，施工方法不当，压实不足，在荷载和自然因素作用下，均可发生路基沉陷，边坡坍塌等病害，导致路面破坏。因此，做好红砂岩填筑路堤的施工及质量控制显得十分重要。2.1施工前的准备工作施工前要对施工路段沿线的土质进行详细调查，对红砂岩要做土工试验，特别是浸水崩解性、膨胀性试验和进行岩性分析，确定红砂岩类别及强度；确定施工方案和施工方法及施工计划；选配施工机械和试验仪器设备；清除施工场相关取料场的草木、杂物、淤泥、表土等物；路堤基底处理及填前碾压应符合路基施工技术规范要求。2.2施工机械配备2.2.1路基施工的主要机

6、械包括挖掘、铲土、运输、洒水、拌和、摊铺、碾压等机械。而红砂岩路基施工的机械要求与普通路基施工机械的要求基本相同。所不同要求的主要机械有压路机、推土机。梨温高速公路红砂岩路基施工中，配置了激振力40t以上的振动压路机，对石方强度高且较集中的路段，还配置了冲击式压路机；推土机要求其功率尽可能大，并且具有“耙压”功能；配备小型夯实机具。2.2.2试验仪器实验室除必须配备的一般岩土的物理力学试验仪器、重型击实仪、CBR承载比试验仪器外，还应配备表面振动压实试验仪。2.3红砂岩的爆破在红砂岩路基施工中，应根据地形和地质

7、，利用各种爆破方法的特点，因地制宜选用爆破方法。由于红砂岩属软石，应以小型松动爆破为主，尤其是石质挖方边坡。红砂岩一次爆破量应＞路堤10d—15d的填筑量。这样便增加了红砂岩与空气和水接触的时间，加快红砂岩风化崩解过程。2.4分层碾压型红砂岩路堤2.4.1红砂岩填料碾压松铺层填方作业段应分层进行摊铺，每层松铺厚度应根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定，梨温高速公路根据试验数据规定，红砂岩填料碾压层松铺厚度采用h≤40cm或h≤30cm两种。当采用40t振动压路机时，其松铺厚度应控制在30cm以内；当采用激振

8、力40t以上或冲击式压路机时，其松铺厚度为40cm。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度0.5m-1.0m,以保证整修边坡后的路基边缘有足够的压实度。红砂岩填料的最大料径≯2/3h层厚。为了提高路基的强度和减少其孔隙率，增加在使用过程中的稳定性，用作路堤填筑的材料，一般要求具有良好的级配。用红砂岩填料筑路堤时，也应考虑红砂岩颗粒大小之间的搭配，红砂岩的粒径不能过大。2.4.2红砂岩