桥梁下构修复施工方案.doc

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1、此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除一分部桥梁下构修复施工方案编制：复核：审核：中交一公局桥隧工程有限公司萍洪高速项目第一分部2013年3月20日此文档仅供学习与交流此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除目录一、编制原则和编制依据-2-1、编制原则-2-2、编制依据-2-二、施工总体概况-3-1、工程简介-3-2、桩基修复工程清单及处理方法-4-3、管理机构-4-4、机械进场情况和计划安排-5-5、劳动力安排-5-6、原材料-6-三、修复施工方案-7-1、准备工作-7-2、桩基清孔-7-3、构件钢

2、筋除锈防锈处理-7-4、钢筋接长处理-7-5、新旧混凝土结合面处理-9-6、混凝缺陷（破损、缺失）修补-10-7、垫石龟裂处理-11-8、盖梁底部夹泥处理-11-四、质量保证体制-11-1、确保工程质量的措施-11-2、组织保证措施-13-3、建立健全质量自检系统-13-4、施工保证措施-13-六、安全保证体制-15-1、安全生产检查制度-15-2、安全事故报告和处理制度-15-3、安全设计制度-15-4、安全技术保证措施-15-七、文明施工及环境保护-18-1、文明施工-18-2、环境保护-19-此文档仅

3、供学习与交流此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除萍洪高速项目一分部下构修复施工方案一、编制原则和编制依据1、编制原则A、遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。B、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和指导性施工组织设计，严格执行公路工程有关施工规范和标准。C、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。D、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。E、实施项目管理，通过对劳务

4、、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。F、实施江西省高速公路项目标准化管理指南。2、编制依据2.1根据业主要求，本次复工按照原施工图设计时执行的规范、标准、规定，将损毁的工程修复至停工界面状态。2.2江西省交通运输厅颁布施行的有关高速公路项目建设管理的文件，及高速公路项目建设管理标准化活动实施方案。2.3行业内通行的先进施工工艺和管理办法。2.4《公路桥梁加固设计方案》JTG/TJ22-2008；2.5《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD

5、62-2004；2.6《公路工程技术标准》JTGB01-2003；2.7《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95；2.8《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；2.9《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80/1-2004)；此文档仅供学习与交流此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除2.10《公路桥梁承载能力检测评定规程》JTG/TJ21-2011；2.11《公路排水设计规范》JTJ018-97.此次桥梁修复施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。二

6、、施工总体概况1、工程简介本施工段全线长7300m，起讫桩号为K0+000-K7+300，划分为A1与A2标段，A1标段起于萍乡市安源经济开发区叶家坳村，桩号为K0+000，与320国道（桩号K43+400）相接，经大树下、杨梅岭、光冲、炭坡，在K3+495下穿昌金高速公路（昌金高速公路桩号K506+336）设置双山互通（一级定向型枢纽互通），经泉塘下至本标段终点K4+700桩号与A2标段起点相接，A1标段长4.700km。A2标段起点桩号为K4+700，线路于K4+991.227进入分离式路基，经下家冲、

7、宋家冲后进入明山岭，设置明山分离立交，路线穿越明山岭设置明山隧道，本标段为明山隧道前半部分，至K7+300桩号与A3标段起点相接，路线全长2.600km，其中整体式路基0.291227km，分离式路基2.308773km。路线经过了上栗县福田镇。结合桥位处地形、地质和场地条件等特点，考虑工程的安全性、经济性、施工可行性，桥墩基础均采用钻孔桩基础，桩径有φ1.2m、φ1.4m、φ1.6m；桥墩采用圆柱墩，立柱直径有φ1.0m、φ1.2m.φ1.4m，最大柱高9.5m；桥台采用柱式台、肋式台或轻型薄壁台。因萍洪

8、高速公路停工近5年，以往完成施工的某些部位受到不同程度的损坏，本施工段受损部分主要为为桩基础。其次为立柱外观砼破损、盖梁底部局部夹泥、桥台预留钢筋锈蚀及支座龟裂问题均需进行修复处理。从现场情况来看，桩基顶面普遍被掩埋、积水，桩顶预留钢筋均有不同程度的锈蚀，需进行修复处理；针对桩顶预留钢筋长度不足或现场无法直观判断的桩基，均采取桩基顶混凝土凿除50cm，加焊短筋方式，以保证墩柱施工时有足够长的焊接位置；本次修复主要