桥梁下构冬季施工方案

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1、目录1编制依据及目的11.1编制依据11.2编制目的12工程概况12.1管段简介12.2气象、地质、水文情况22.3施工进度及冬季施工工点的确定23施工组织33.1冬季施工领导小组33.2冬季施工材料设备33.3冬季施工进度计划44施工方案65冬季施工的准备工作66主要工程施工方法及措施66.1钢筋冬季施工66.2混凝土冬季施工76.2.1拌合站保温措施76.2.2混凝土拌制与运输86.2.3混凝土的浇注106.3结构物的保温养护106.3.1桩基保温养护106.3.2承台保温养护106.3.3墩身保温养护116.3.4连

2、续梁保温养护126.3.5支承垫石保温养护136.4混凝土测温136.5预应力筋冬季施工146.6模板的拆除147施工质量保证措施158、施工安全保证措施159应急预案169.1预案对象169.2适用范围169.3组织保障169.3.1组织机构169.3.2职责169.4应急预案处置原则179.5防范措施179.6应急处理工作流程189.7安全事故应急处置189.8应急反应联络电话1910附件19第34页共35页沧德特大桥DK285+903~DK326+193段下部结构及连续梁冬季施工方案1编制依据及目的1.1编制依据⑴北

3、京至上海高速铁路施工图。⑵济南指挥部编制的《京沪高速铁路指导性施工组织设计》。⑶客专线施工技术规范、标准及施工指南。⑷现行的有关部颁冬季施工规范。⑸施工单位所具备的人员、设备、技术条件等。⑹我单位施工人员冬季施工经验。1.2编制目的根据项目总体工期要求、年度计划、首架梁方向工期计划以及当地气候条件,特制定本冬季施工方案,明确冬季施工方法及要求,指导现场施工,确保施工安全、工程质量,工程进度。2工程概况2.1管段简介我管段承担沧德特大桥(全长82.80754km)部分工程,起点里程DK285+903,终点里程DK326+19

4、2,全长40.289Km。管段内主要工程为桥梁下部、上部现浇简支箱梁(连续梁)。管段桥墩均为一般桥墩,桥墩不高,结构形式为钻孔桩基础、承台、墩身,墩身大部分为双线流线型实体墩、圆柱墩和部分为圆端形实体墩,高度均在20m以下,桥台采用矩形空心桥台。共计桩基10524根、1236个桥墩、1个桥台。管段内有(40m+64m+40m)悬臂浇注的连续箱梁2联,第34页共35页(32m+48m+32m)悬臂浇注和支架现浇的连续箱梁各1联;满堂支架法现浇非标简支梁3孔(1-32.26m、1-26.49m、1-31.73m);移动模架现浇

5、的40米箱梁24孔(跨漳卫新河岔河9孔、跨漳卫新河15孔)。2.2气象、地质、水文情况⑴气象特征本段属暖温带亚湿润季风气候区,四季分明。春天干燥多风,夏季炎热多雨,秋季秋高气爽,冬季寒风凛冽。大风多集中在3、4月份,年平均降雨量在560~800mm左右,70%的降雨主要集中在7、8月份,年平均温度在11~14℃,极端最高气温为40℃,冬季最低气温为-10℃~-12℃,最冷月平均气温在-4℃左右,沿线土壤最大冻结深度0.3~0.7m。⑵地质水文特征工程地质:本段地层主要为第四系冲积层、冲洪积层、海积层,一般以黏性土、粉土、砂

6、类土为主。水文地质:管段沿线水利设施众多。线路经过的主要河流有漳卫新河、漳卫新岔河等。地下水类型为孔隙潜水,局部具承压性,主要含水层为砂类土、卵石土和圆砾土。地下水位埋深一般在0.4~6.0m。河流受季节控制明显,雨季时河流的流量较大,枯水季节流量较小,甚至干涸,主要靠大气降水补给。地质、水文及大气环境对砼的影响等级:桩基为(H2~H3+L1+T1)、承台及以上砼为(D2+L1、D3+L2)。2.3施工进度及冬季施工工点的确定预计截至11月15日第34页共35页(冬季开始时),我管段桩基将完成9708根,剩余816根;完成

7、承台545个,剩余692个;墩身完成405个,剩余832个。重点工程:跨漳卫新河40m移动模架现浇箱梁,完成移动模架预压工作;跨德滨规划路(32+48+32)m支架现浇连续梁及跨314省道(32+48+32)m悬臂现浇连续梁,完成支架预压工作。根据目前施工进度情况,管段内位于吴桥首架梁方向的H69#~H123#、I18#~I43#、K379#~K389#墩,位于德州首架梁方向跨德滨规划路和跨314省道(32+48+32)m连续梁,对架梁工期影响较大,不进行冬季施工将无法满足架梁需要。因此,进行冬季施工的项目有桩基、承台、墩

8、身、支承垫石、现浇连续梁和悬灌连续梁的0#、1#段施工。3施工组织3.1冬季施工领导小组组长:施龙清副组长:王俊叶运坤组员:宋世新李传华刘伟郑高华辜强杨龙杨运龙吴业新肖金德谢吉龙周光宴林前明刘飞倪炎澜等。小组的职责是:负责落实业主、监理的有关冬季施工指令,负责冬季施工人员培训,检查冬季施工的准备及执行落

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