公路勘测与设计原理模拟2.doc

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1、公路勘测与设计原理模拟试题2一单项选择题（每题2分，共计30分）16车道高速公路适应的年平均日交通量为（B）A25000—55000；B45000—80000；C15000—30000；D5000—150002设计速度为120km/h的高速公路发生拥堵时，其交通量（C）A小于设计通行能力；B等于设计通行能力；C接近基本通行能力；D等于可能通行能力；3某公路起算年交通量为5000（pcu/h），若交通量年增长率为6%，则有可能按（D）进行设计。A高速公路；B6车道一级公路；C三级公路；D二级公路或4车道一级公路。4汽车一

2、般应该以（A）行驶A高于临界速度；B低于临界速度；C等于临界速度；D最高速度。5某档位动力因数最大值与最小值之差越大，则说明该档位（C）A制动性能越好；B加速性能越好；C爬坡性能越好；D行驶稳定性越好。6若对称基本型平曲线的JD桩号为K6+112.5，曲线中点的桩号为K6+108.5，则该平曲线的切曲差为（C）A6m；B4m；C8m；D12m；7确定缓和曲线最小长度时，下列那一项是不需要考虑的（A）A横向力系数；B离心加速度变化率；C超高缓和段长度；D视觉要求。8若二级平曲线半径为R=220m，行车道宽度为7m，加宽值

3、为0.4m，则计算最大横净距的半径为（B）A367m；B358m；C352.6m；D350m。9若二级公路会车视距为80m，园曲线长度为75m，若不设缓和曲线，行车轨迹半径Rs=364m，则最大横净距为（D）A3.88m；B2.51m；C4.57m；D2.19m。10若路中线路面标高为20.16m，地面标高为19.33m，路拱为2%，行车道宽度为7m，路基宽度为10m，路肩横坡度为3%，则其填挖高度为（D）A0.833m；B0.901m；C0.8m；D0.715m11设计速度为60km/h，纵坡为6%，则最大坡长为（A

4、）A600m；B900m；C700m；D800m。12设计速度为40km/h的公路，纵坡长分别为400m、300m、150m时，其相应纵坡度分别为+6%、+7%、+3%，则三个坡段正确组合的顺序应为（C）A150—400—300；B300—400—150；C400—150—300；D400—300—15013设计速度为120km/h的6车道高速公路，其整体式路基宽度一般值为（B）A42m；B34.5m；C33.5m；D32m。14某二级公路弯道处，其硬路肩宽为1.5m，若弯道超高横坡度为8%时，其外侧路肩坡度方向及其坡

5、度值为（B）A向内倾斜，2%；B向内倾斜，与行车道横坡相同；C向外倾斜，－2%；D向内倾斜，1%15已知公路的设计速度为80km/h，路拱横坡为2%，路面宽度为7m，路基宽度为10m，路肩横坡为3%，在弯道处的超高横坡为6%。若采用绕车道内侧边缘旋转时，则其超高缓和段长度计算值为（A）A63m；B74m；C58m；D70m。二判断题（每题1分，共计10分）1公路运输的特点之一是安全性低，环境污染大。(√)2采用第30高峰小时交通量（或第20~40高峰小时）作为设计交通量是因为(×)在30高峰小时处（或第20~40高峰小

6、时）全年小时交通量排列顺序曲线有明显的拐点。(√)3汽车动力上坡时，因有初速度，因而可以采用纵向倾覆的临界坡度上坡。(×)4平曲线的最小长度应能使按设计速度车辆行驶9秒所对应的长度。(×)5二、三、四级公路，在工程特别困难或受其它条件限制地段，可以采用停车视距，但必须采取分道行驶措施。(√)6竖距的计算值不能超过相应外距值。(×)7纵断面图下部设置直线与平曲线一栏是为协调平曲线与竖曲线的组合。(√)8超高时，绕路面内边缘旋转的超高渐变率小于绕路中线旋转的超高渐变率。(×)9填方路堤高度大于20m时，应采用1：2的边坡坡

7、度。(×)10超高缓和段长度的计算与所处的路段纵坡度无关。(√)三名词解释及简答题（每题分，共计30分）1设计速度：答：是指在气候条件良好，交通密度小，车辆行驶只受公路本身条件影响时，具有中等驾驶技术的人员能够安全、顺适驾驶车辆的最大速度。2简述为何设计小时交通量通常采用第30高峰小时交通量？答：工程上为了保证公路在规划期内满足绝大多数小时车流能够顺利通过，同时又要避免偏大而浪费，通常采用第30高峰小时交通量作为设计小时交通量。3汽车行驶的必要条件与充分条件？答：必要条件：要有足够的牵引力来克服各项行驶阻力，即所具备的

8、牵引力必须大于各项阻力之和；充分条件：牵引力必须小于或等于轮胎与路面间的最大摩擦力。4高速公路、一级公路整体式路基横断面由那些部分构成？答：由行车道、中间带（中央分隔带、左侧路缘带）、路肩（右侧硬路肩、土路肩）以及设置的爬坡车道、加（减）速车道等部分组成。5描述无中间带公路绕车道内侧边缘旋转时的超高过程。答：在缓和段起点之前将路肩