公路勘测与设计原理模拟1

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1、公路勘测与设计原理模拟试题1一单项选择题（每题2分，共计30分）1我国公路等级划分为（A）A高速公路；一级公路；二级公路；三级公路；四级公路。B快速路；主干路；次干路；支路。C公路；城市道路；厂矿道路；林区道路。D集散公路；干线公路；县级公路；专用公路。2二、三级公路的设计交通量按（C）预测A10年；B8年；C15年；D视具体情况。3公路服务水平越低，（D）。A服务交通量越小；B越没有拥挤感；C驾驶自由度越高；D超车需求越强烈。4动力因数与车速的关系是（B）A总是成正比；B部分成正比，部分成反比；C总是成反比；D没有规律。5汽车以某档在道路滚动阻力系数为0.023的公路上行驶，该档Dmax=

2、0.104，则以该档等速行驶时所能克服的最大纵坡是（C）A7.5%；B7%；C8.1%；D9.5%6汽车在弯道上行驶，若R=200m，，超高横坡为4%，则其行驶速度不得超过（A）A30m/s；B20m/s；C40m/s；D38m/s；7反向曲线间直线长度，下列那一个是不对的（B）A等于2V；B大于1.5V而小于2V；C大于2V；D大于3V。8设计速度为80km/h的平曲线由缓和曲线和圆曲线组成，则平曲线最小长度为（D）A100m；B250m；C150m；D200m.。9下列那个视距本课程没有讲授过（B）A停车视距；B错车视距；C会车视距；D超车视距。10新建高速公路、一级公路的设计标高是指（

3、C）A路中线标高；B行车道边缘标高；C中央分隔带外侧边缘标高路基边缘标高；D路基边缘标高。11设计速度为40km/h的公路，若7%的纵坡的长度为250m，则相邻坡段为6%时，坡长应为（A）A350m；B300m；C420m；D250m。12设计速度为80km/h的二级公路弯道处，若超过横坡度为7%，则该处的最大允许纵坡度应为（D）A4.53%；B6.36%；C7.78%；D5.66%13设计速度为120km/h的6车道高速公路，整体式路基宽度为34.5m，则其各部分尺寸构成一般为（B）A6×3.5+3.75×2+2×0.75+4.5；B6×3.75+3×2+2×0.75+4.5；C6×3.5

4、+3×2+2×1.5+4.5；D6×3.5+3×2+2×0.75+6；14桩号分别为K10+340.4和K40+355.2的相邻横断面的填挖高度分别为0.8m、－0.9，填挖面积分别为和，则两桩号间的土石方填挖数量分别为（C）A；BC不能确定；D15二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为6%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为2%，超高缓和段长度为80m，无加宽。则该超高缓和段的为（A）A26.67m；B21.34m；C35.6m；D40.31m。二判断题（每题1分，共计10分）1一级公路上行驶的拖拉机不计入交通量而按路侧干扰因素计。(√)2设计小时交通量一般能保证90%及以上的高峰小时

5、交通量。(×)3设计速度是在公路上交通量等于设计通行能力时相应的最大安全行驶速度。(×)4当汽车满载、滑行或制动时，。(√)5理论上不设超高的最小圆曲线半径和不设缓和曲线的临界半径是相等的。(×)6回旋参数A越小，则离心加速度变化率越大。(√)7在竖曲线上行驶时，为使失重不过大，应控制离心力与重力的比值。(√)8在挖方路段，平曲线与凹形竖曲线组合利于排水。(×)9抛物线形路拱适应较宽路面采用。(×)10超高缓和段长度应采用5的倍数。(√)三名词解释及简答题（每题5分，共计30分）1公路：是指连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。2设计车辆：是指公路设计所采用的具有代表

6、性的车辆。3各级公路的主要技术指标有那些？答：设计速度、车道数、路基宽度、极限最小半径、停车视距、最大纵坡、桥涵设计车辆荷载。4动力因数：汽车在海平面高度上，满载情况下，单位车重所具备的后备牵引力。5缓和曲线的作用？答：曲率逐渐变化，便于驾驶操作；离心加速度逐渐变化，乘客感到舒适；为设置超高和加宽提供过渡段；与圆曲线组合，使线形更美观。6全面布局的主要工作内容是什么？答：全面布局是解决路线基本走向的全局性工作，就是在起讫点及中间必须通过的据点间寻找可能通行的“路线带”，并确定一些大的控制点，连接起来即形成路线的基本走向。主要包括路线走向和走廊带的选择两个内容：（1）路线布局走向选择：是解决起

7、、终点间路线基本走向问题。通常先在小比例尺地形图上从较大范围内找出各种可能的走向方案，收集各可能走向方案的有关资料，进行初步评选，确定几条有进一步比较价值的方案。然后进行现场勘查，通过多方案比选得出一个最佳走向。（2）路线走廊带选择：在路线基本方向选定基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线走廊带。这些细部控制点的取舍，仍然是通过比选的办法来确定。四计算题（30分）二