大道立交工程深基坑监测专项方案.doc

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1、此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除科韵北路（云溪路-黄埔大道）工程三标黄埔大道立交工程深基坑监测专项方案编制单位：中国建筑一局（集团）有限公司编制：审核：审批：日期：一、工程概况此文档仅供学习与交流此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除本标段为科韵北路工程三标段黄埔大道立交土建工程，起点在中山大道于黄埔大道之间，中间与黄埔大道、花城大道相交，终点在花城大道段。该段道路与黄埔大道相交，设半苜蓿叶立交一座，9条匝道、下沉式道路、人行天桥1座，人行通道4座；与花城大道相交，设分离立交一座。工程所处场区地势平坦，沿线为高压线走廊，高压线铁塔较多，分布无规则，净空高度在11.5～1

2、6m。根据地质钻探资料显示，淤泥广泛分布于场区内，呈层状分布，软土层厚一般为0.5～9.5m左右。地下水发育，类型以孔隙潜水为主，砂层为强透水性地层及主要含水层，地下水稳定水位埋藏深度介于0.50～1.20m之间，水位标高介于6.83～7.78m。由于施工标高基本在软土层带，下沉式道路在施工过程中边坡的稳定性差，会对施工安全、周边建筑和部分高压电塔的稳定有一定影响。二、编制依据1、《工程测量规范》GB/T50228-962、《城市测量规范》GB/T50026-933、其它相关施工规范、规定三、监测目的施工监测是优化设计、保证施工安全的必要手段。施工过程中要注意加强施工监测，并将测量数

3、据和分析结果及时反馈设计单位，以便调整施工方法(必要时变更设计)，保证结构安全、经济、合理。本标段下沉式道路工程开挖支护结构采用放坡开挖坡面挂网喷浆(配合砂袋压淤措施)和挡墙(含钻孔桩挡墙和水泥搅拌桩格栅挡墙)两种支护形式，明挖顺筑法施工。在施工过程中，基坑内土层开挖后，基坑内外土压力失去平衡，而支撑不可能绝对理想地代替土层。坑内外土层为了达到新的平衡，在一定范围内将产生位移，同时机械施工过程的震动，地下水的降低引起地表层水位降底，孔隙水压力减少而沉降等原因，从而波及影响周围建筑。为把握施工节奏，掌握施工信息，及时采取施工措施，确保施工及结构安全，必须采取施工监监测。随时掌握施工监测

4、信息，并以此评价工程施工对周围环境的影响，指导基坑开挖和主体结构施工。四、监测组织及控制框图（见图1:施工监测组织措施控制框图）五、施工监测项目下沉式道路工程施工中，通过采用不同的科学监测手段，取得地表沉降和位移分布规此文档仅供学习与交流此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除律，地层内部动态，围护结构的变形，以及地面建筑稳定性的大量现场测试数据是实施信息化施工的基础。结合基坑周围建筑物、施工方法、结构特点拟定以下监测项目：1、基坑外地表沉降监测2、基坑外土体位移监测3、结构物工后沉降监测六、测点布置及监测实施方法1、基坑外地表沉降监测施工开挖前沿下沉式道路两侧横向垂直线路中线距离

5、坑边3.0m（视现场实际情况适当调整）、纵向沿线路中线里程每50米布置沉降测点。点位标志如图2，采用在砼墩柱上预埋钢筋头（钢筋头打磨成半球型，刻划“+”标记兼做基坑外土体位移观测点）做为测点，测点比地面低20cm，并加盖保护。监测采用经严格校核、检测过的苏光DSZ2水准仪（配铟瓦水准尺、测微器精度至0.01mm）进行监测。施工开挖前选择施工影此文档仅供学习与交流此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除响区外的高程控制点作沉降观测基点（基点为3个或以上，以相互校核），精确测定观测点的初始标高值作后续监测对比的依据。为提高初始标值的精度可进行多次闭合水准路线观测，在误差允许范围内取其平

6、均值作为各观测点的初次观测值。观测过程中采用相对固定的水准基点、水准路线、测量人员和测量仪器观测。从基坑开挖施工起，每天测一次，大雨后及沉降高度较大或沉降速度过快时，加强监测频率，具体视现场情况定。做好观测记录，同时绘制沉降曲线图。2、基坑外土体位移监测观测方法为采用全站仪直接观测测点的平面坐标，对照观测坐标值的变化以获取观测点的位移情况。首先在施工影响区外建立平面控制网（有条件时建立强制对中点），位移观测点与沉降观测点共用，采用经严格校核、检测过的莱卡TCL402全站仪及其配套对点器材,在施工开挖前进行首次测量取得各观测点的初始坐标值，为提高初始坐标值的精度可进行多次观测，在误差允

7、许范围内取其平均值作为各观测点的初次观测值。观测过程中尽可能的采用固定站点、后视点（或后视方向）和相同的观测时间，以提高观测值的精度。从基坑开挖施工起，每天测一次，大雨后及位移变化较快时，加强监测频率，具体视现场情况定。做好观测记录，同时绘制位移变形曲线图。3、结构物工后沉降监测结构物的工后沉降观测方法基本与基坑外地表沉降观测相同，其观测点位布置在每节下沉式结构物四个角的侧墙顶或墙内侧壁（主要指闭口节）上，埋设方法为在结构物浇筑砼时预埋事先加工好的钢筋头。