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时间:2020-03-14
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1、车排子地区不整合结构及测井识别油气勘查与信息工程系06-2陶红指导老师:张华目录第一章前言第二章不整合结构的研究现状第三章车排子地区不整合类型第四章车排子不整合结构的测井识别第五章不整合的成藏意义第六章结论第一章前言车排子地区主要集中在西缘区块,构造上位于准噶尔盆地西部隆起车排子凸起,其东面以红-车断裂为界,西面和北面邻近扎伊尔山,南面为四棵树凹陷。输导体系是连接油源和圈闭之间的“桥梁与纽带”,不整合是该区输导体系的重要组成部分,它是油气进行长距离运移的主要通道;同时,不整合不同结构在油气成藏中起着不同的作用。本次研究的不整合层位有古近系的塔西-沙湾不整合,古近-新近不整合,古
2、近-白垩不整合,新近-白垩不整合。第二章不整合结构研究现状不整合在空间上可划分为3层结构,即不整合面之上底砾岩、不整合面之下风化粘土层和半风化岩石。若缺失风化粘土层就形成两层结构。底砾岩是指紧邻不整合面之上,位于上覆岩层底部的那套岩石,通常是风化壳粗碎屑残积物在发生水进时接近原地沉积的产物。岩性多为砾岩或砂岩,颗粒较粗,分选磨圆较差。风化粘土层即位于不整合面之下、风化壳最上部的古土壤层,是在物理风化的基础上,在生物、化学风化作用下改造形成的细粒残积物。它在上覆沉积物压实作用下岩性较致密,是一套良好的封盖层,也可阻止油气窜层运移。半风化岩石是不整合结构中最主要部分,岩石类型主要有
3、砂质岩、泥质岩、碳酸盐岩、火成岩和变质岩等,构造、卸荷和风化裂缝发育,地表水淋滤作用强,次生孔隙、溶孔、溶洞、溶缝发育。底砾岩:在测井曲线上,底砾岩总体上表现为高电阻率、高密度、低自然伽马、低声波时差和冲洗带与侵入带电阻率相差较大的特征。风化粘土层:测井响应表现为低电阻且无幅度差、低密度、高声波时差、高自然伽马、声波时差增大。半风化岩石:半风化岩石的测井响应特征要比底砾岩更复杂,介于底砾岩和风化粘土层之间。第3章车排子地区不整合类型削截不整合削截不整合是指下伏地层因构造作用抬升并形成单斜形态,使抬升部位遭受风化、淋滤、剥蚀,后期再次接受新沉积而形成的一类不整合。超覆不整合形成超
4、覆不整合的前提条件是存在古地貌斜坡。随着海平面的不断上升,后期沉积的地层逐渐向斜坡上端超覆尖灭形成超覆不整合。平行不整合平行不整合也称假整合,是指区域性地壳垂直上升引起的海退使下伏地层遭受风化剥蚀,后期地壳再次沉降接受沉积而形成的一类不整合。第4章车排子地区不整合结构的测井识别不整合面之上岩石的测井响应特征排7井Ns1/E不整合排202井K/C不整合泥岩排12井Nt/Ns3粉砂岩风化粘土层测井响应特征排1井J/K不整合砂质泥岩排203井Nt/Ns3不整合泥岩半风化岩石的测井响应特征排20井Nt/Ns3不整合排2井Ns/E不整合不整合结构的特殊测井响应排7井Ns1/E不整合排8井
5、Ns1/E不整合排18Ns1/K不整合第5章不整合的成藏意义不整合对油气运移和封堵作用取决于不整合空间结构,即不整合面之下的风化粘土层、不整合面上下的泥岩和淋滤带内部泥岩、淋滤带顶部砂岩受淋滤形成的半风化泥岩对油气具有封堵作用。不整合面之上的“畅通型”岩层(底砾岩、水进砂体)、不整合面之下具有裂隙、溶蚀孔洞系统的半风化岩石既可作为油气运移通道,又可作为油气聚集的良好场所。不整合的输导作用在不整合纵向三层结构中,不同结构对于油气输导的作用是不同的。若不整合面之上为高孔渗岩石(主要为底砾岩和水进砂体),认为上部是有效的;若不整合面之下为裂隙、溶蚀孔洞发育的半风化岩石,认为下部是有效
6、的,二者都能成为油气运移的可能通道。若上下同时有效则形成油气运移的单通道。不整合的遮挡作用不整合面之下裂隙、溶蚀孔洞发育的半风化岩石在风化粘土层的遮挡下,是油气聚集的主要场所,尤其是在不整合的超覆端,更易形成不整合遮挡圈闭。第6章结论1不整合在空间上可划分为3层结构,即不整合面之上底砾岩、不整合面之下风化粘土层和半风化岩石,若缺失风化粘土层就形成两层结构。底砾岩岩性主要有砂砾岩,砂岩,偶见泥岩;风化粘土层岩性主要以泥岩,砂质泥岩为主。半风化岩石中所包括的岩性较复杂,有砂岩,砂砾岩,粉砂岩,泥岩,砂质泥岩,泥质粉砂岩等。2测井曲线上,底砾岩总体上表现为高电阻率、高密度、高中子孔隙
7、度、低声波时差和冲洗带与侵入带电阻率相差较大的特征;风化粘土层测井响应表现为低电阻率、低密度、高声波;半风化岩石的测井响应特征比底砾岩更复杂,介于底砾岩与风化粘土层之间;风化粘土层与下部的正常泥岩相比,电阻率较高,自然伽马值较低,声波时差值较低,密度值较高;半风化岩石与下部正常岩石相比(相同岩性),声波时差值和密度值偏低。3在不整合纵向三层结构中,不同结构对于油气输导的作用是不同的。若不整合面之上为高孔渗岩石(主要为底砾岩和水进砂体),认为上部是有效的,若不整合面之下为裂隙、溶蚀孔洞发育的半
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