骏通专汽涂装工艺.doc

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1、河南骏通专汽涂装工艺一、各涂层功能1.底漆底漆是连接钢板与上涂层关键涂层，主要功能是提供与钢板和上涂层间的附着力及提供对钢板的防腐保护，如果底漆不好将直接影响整个涂层的耐水、耐盐雾性，故一般采用与钢铁附着力较好的环氧树脂为主体树脂制作底漆，大型汽车厂都采用环氧树脂主体的阴极电泳对车体进行连续涂布，生产效率高、涂膜附着力好、涂膜致密、防腐性能好，但设备投资大、对车体钣金要求高、需要生产连续性。而且受非导电材料和车体形状大小限制，故大巴车、专用车等目前大部分还是采用喷涂环氧底漆。由于环氧底漆防腐功能要求，在产品设计

2、中要添加防锈颜料，而且为了保证对钢板上缺陷的填充性，还要加一定量的填充料，底漆干燥后一般还要刮腻子打磨，故对底漆外观要求较低。2.中涂漆汽车中涂漆膜介于底漆与面漆之间，由于底漆的功能是对钢板附着力和保护作用，而面漆的目的是装饰性和耐候性，故二者涂膜设计的颜料、树脂组成是有很大差异的，面漆如果直接涂在底漆上，其一会直接影响面漆外观，其二透过面漆的紫外线会造成底漆防腐和其它性能的降低，故对外观要求和耐候性要求高的高档汽车涂装，必须在底漆和面漆之间加一道中间涂层即中涂漆，要求汽车中涂漆必须有以下功能：1)增加底漆与面

3、漆间结合力2)改善被涂物表面及底漆平整度，以提高面漆涂层丰满度鲜映性。3)提高复合涂层耐化学介质及耐候性4)提高复合涂层抗石击性等机械性能中涂漆产品所用体系必须与底漆及面漆体系有良好的附着力，而且有一定的耐候性，一般采用聚酯或丙烯酸氨基做为主体树脂，如果车体钣金很好，中涂漆喷涂后基本不用修补打磨，中涂漆可尽量设计为低颜料含量，以增加面漆鲜映性，如果底材有缺陷需要打磨或仍需遮盖缺陷，中涂漆颜料含量则需大大高于面漆，牺牲面漆外观以保证填充性和打磨性，这也是为什么大巴车面漆外观一般不如轿车的原因。3、面漆面漆的主要功

4、能是装饰性和耐候性，也是整体车体涂装的要求，面漆主体树脂一般采用耐候性丙烯酸或饱和聚酯树脂，与交联树脂反应形成高光泽的致密坚硬的高分子网状结构，达到装饰性的效果，同时具备良好的机械性能和耐候性的要求。在上世纪90年代前，国内汽车涂装基本采用实色漆体系，即一喷一烘（1C1B），一次完成面漆体系，随着在汽车工业的发展对面漆装饰性要求越来越高，对实色漆光泽、鲜映性等外观要求也越来越高，实色漆由于体系限制外观项目已达到调整极限，90年代后，闪光底色漆加罩光清漆体系，即二喷一烘(2C1B)，二次涂装完成的面漆体系逐渐取代

5、实色漆体系，2C1B体系由于将着色层和保护层分开，使汽车面漆有更好的外观、耐候性、机械性能，目前为绝大多数轿车、微车厂家使用。4、常用几种涂装方法对比v空气喷涂普通空气喷枪：涂着率30-40%HVLP喷枪：涂着率60-70%手工静电喷枪：涂着率60-70%目录1、专用车涂装工序2、底漆施工及产品应用3、中涂施工及产品应用4、面漆施工及产品应用5、车身彩条施工及产品应用1、专用车制造厂涂装工序脱脂、研磨与清洁底漆施工干燥腻子粗补施工研磨、除尘与清洁腻子细补施工研磨、除尘与清洁中涂漆施工干燥整车腻子细补研磨、除尘与

6、清洁面漆施工干燥彩条施工干燥质检2、底漆施工及产品应用2.1适用底材钢板、铝板﹙打磨粗化﹚、镀锌钢板、原厂漆、完全固化的修补漆和经完好研磨的聚酯腻子表面2.2表面处理2.2.1除油清洁整车必须对金属板材进行除油清洁，否则会产生个别油污严重处附着力下降现象，防腐效果变差。2.2.2整车打磨机械干磨砂纸选择：先用#120，再用#240研磨机：吸尘式自由旋转研磨机对车身边缘、拐角和接缝处必须进行手工研磨，再进行整车清洁。对特殊底材则建议用百洁布进行擦磨。2.2.3最终清洁打磨后，使用压力枪和白布进行最终清洁。2.2.

7、4环氧双组底漆的基本施工环氧底漆施工环氧底漆：固化剂、稀释剂调整到施工粘度。喷涂道数：2道干膜厚度：25-60微米若湿碰湿，闪干：至少30分钟闪干时间20℃：闪干至半光或无光可打磨时间：70℃/45分钟或室温25℃放置2-3天1)底漆必须在表面处理后24小时内施工，以免底材表面吸附潮气，影响施工性能和涂膜性能。2)底漆施工前车身温度必须至少高于环境露点温度3℃，即需达到20℃以上。3)70℃是指底材表面温度。4）对较厚氧化皮必须对其进行清除才能达到理想效果。底材不允许有水、油、锈迹、氧化皮等，否则会影响底漆对底

8、材的附着力。3、腻子施工及产品应用一般不用于侵蚀底漆、单组分底漆、热塑性底漆。若底漆烘烤，需等车身完全冷却再补腻子3.3研磨处理3.3.1采用#120砂纸、自由旋转研磨机仔细研磨金属底材。3.3.2对特殊钢板可用百洁布进行打磨。3.3.3通常在完全干燥冷却的底漆上用#200砂纸轻微打磨一遍，然后再补腻子。3.4清洁对底漆进行清洁（除油，除尘，除污。）3.5腻子研磨3.5.1金属底材上机