超高层建筑设计要点.ppt

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1、超高层建筑超高层建筑超高层建筑是对结构设计的挑战，也是机遇。超高层建筑应解决好垂直交通问题超高层建筑的节能问题超高层建筑的消防安全问题超高层建筑是对结构设计的挑战，也是机遇。项目地点：卡塔尔首都多哈（阿拉伯东部一国家）建筑面积：130,000㎡用地总面积:15,510㎡总高度：231.00m（结构高度为204.00m）层数：44层，地下室4层合作：AtelierJeanNouvel设计/竣工：2005/2008卡塔尔多哈高层办公楼High-risenOfficeBuildingsinDoha,QatarProjectloca

2、tion：Doha,capitalofQatarBuildingArea:130,000㎡Height:231.00mLevel:underground,4；aboveground,44Partner:AtelierJeanNouvelDesign/Completion:2005/2008超高层建筑应解决好垂直交通问题高层建筑电梯数量少，人流高峰时等候时间长。电梯产品质量参差不齐。夹人、关人、冲顶、蹾底、踏空、开门运行电梯维修及售后服务差电梯事故和安全运行问题中制造质量占16％；安装占24％；保养和使用占60％。高层建筑电梯

3、交通配置设计不合理设计带有“盲目性”电梯交通配置的实质和方法电梯交通配置ＣＡＤ　软件电梯交通配置方法标准（通过规范实施）电梯交通与建筑物的统计特性配置设计方案————技术和实施电梯交通性能指标五个方面：提高输送效率优化服务质量经济跟踪交通流的变化合乎电梯交通标准规定总的来说就是良好的技术性能和综合性能电梯的主要技术性能电梯配置台数－－N配置方式－－配置电梯最少；各台电梯服务量均等；节省能量。服务方式－－单程快行，单程区间快行，各层服务，往返区间快行，单程高层服务，单程低层服务等六种额定载重量－－Re（kg）额定速度－－υe（

4、m/s）控制方式－－电梯群控仿真系统、电梯计算机集中监控系统等。是智能建筑楼宇自动化系统中重要子系统。5min载客率（CE）在5min内所有电梯输送乘客数（CE1)与大楼内使用电梯的总人数，也称总使用基数（Q）之比CE=-------CE1Q平均间隙时间（AI）一组N台电梯中，每相邻两台到达基站的时间差平均行程时间（AP）电梯轿厢从关门启程运行到到达目的站所用时间的统计平均值加速距离－－SaRTT--电梯的运行周期（电梯往返一次所用时间）第一种主张RTT=乘客出入总时间＋开关门总时间＋轿厢行车总时间第二种主张RTT=乘客出入

5、总时间＋停站总时间＋轿厢满速行车总时间总之，与层数n、建筑类型、建筑规模、电梯额定载重量和额定速度有关。以上是衡量电梯交通系统好坏的主要指标，达到安全可靠，平层准确，运行效率高日本由使用电梯人数和有效面积来估算Re和N建筑物类型m1办公楼宾馆出租办公楼公司专用楼高级宾馆中级宾馆电梯设置台数/N250-300人/台有效面积2000-2400m2/台1500-200/台有效面积1200-1600m2/台100室/台1500-200室/台定员/人17，20，24注1、设置顶层餐厅处要加算其他用途。2、服务梯数为客梯数的1/3参考指

6、标建筑物人数估计建筑物类型m1人数估算居住建筑1.5-1.9人/间办公建筑多家租用单独租用10-12m2(净面积)/人8-10m2(净面积)/人公共建筑医院学校3人/床位面积0.8-1.2m2每名学生净面积=建筑面积—（过道、服务区面积、结构面积）澳大利亚的办公楼人口密度为K0=10m2/人。美国城市办公楼A级的人口密度可达K0=18m2/人。我国办公建筑规定：最小使用面积普通4m2/人，单间最小面积10m2/人超高层办公建筑电梯额定载重Re要大，一般有：Re=1150kg(定员17/人)Re=1350kg(定员20/人)R

7、e=1600kg(定员24/人)超高层电梯的额定速度ve，主要由最高服务层数fm确定，附之以考滤服务分区、经济性和标准分区以服务为主分区标准分区以经济性为主分区2.53.03.54.05.06.07.08.09.010.010f20f30f40f70f50f60f服务区间额定速度ve/m·s超高层建筑物层数n与额定速度的ve关系速度顺序建筑物电梯承包人电梯台数/服务层数工作方式电梯行程/m额定载重量/kg速度/（m/min）无齿轮技术拖动类型1台北金融中心中国台北东芝OB38,OB39/B1-2,4,5,86,88,8916

8、00上行1010下行540-600永磁电动机/ACV3F3882兰德马克大楼日本东京三菱V11V12，V13/2，5和691600950750750感动电动机/ACV3F2673阳光60日本东京三菱一排5台各2组/1和591600600并励电动机/D·C2224T﹠C大厦中国台湾高雄三菱P