助航灯光回路故障分析.pdf

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1、灯光系统常见故障诊断及处理方法集团安全航务部助航灯光回路故障分析一、主要故障类型1.高压回路故障。2.开路故障：电缆断开、隔变一次绕组断路、电缆连接器断开或接触不实。3.接地故障：低阻接地、高阻接地，接地故障又分为一点接地和多点接地。4.二次线故障：灯箱于灯具之间的二次线故障5.低压回路故障6.单相接地故障7.电缆、电缆头绝缘损坏8.相间短路故障9.二次线故障10.灯箱于灯具之间的（断线、短路）二、故障实例实例1：【故障现象】调光器在运行中温升异常，监控系统显示输出电压下降、输出电流超过额定值；外场灯光回路灯亮，且

2、无明显变化。【原因分析】灯光系统常见故障诊断及处理方法集团安全航务部两个回路的电缆经过同一灯箱时，检修或查找故障过程中将电缆连接器连接错误，造成两个回路串联后由两台调光器同时供电。由于两台调光器所带的负载发生变化，远离交叉点的调光器带的灯多，出现过负荷运行。其表现是输出电压下降、电流超过额定值。【查找方法】1.首先对该调光器进行检查判断，确定调光器是否正常。如果原因在调光器可更换备机，且带负载试运行。在实际运行过程中由于调光器故障引起上述故障的很少。2.在查找故障时，检修人员在断开（或拆除）电缆连接时会发现虽然调光

3、器已经关机，但电缆仍然带电。为了快速查清故障，在允许的情况下将相关回路的调光器逐台关闭；观察故障回路电缆是否还带电，并用钳型电流表卡测电缆。3.将一个回路的电缆从调光器的输出端拆开，将电缆悬空放置；开启另外一个回路的调光器，观察外场灯光回路亮灯情况；灭灯的位置就是故障点。实例2：【故障现象】调光器没有开启，但调光器控制器上显示有电流；且电流值很小。【原因分析】当外场电缆回路（YJYD）绝缘明显降低，接地点电缆发热造成电缆烧坏，严重时造成同沟多条电缆被烧坏。当故障点在调光器至第一灯光系统常见故障诊断及处理方法集团安全

4、航务部灯箱之间，故障回路灯光亮度明显降低或根本就不亮。由于几条电缆在同一位置烧坏，相应的回路虽然调光器没有开启，但调光器仍然有电流显示（电流很小）。被烧坏的两个回路电缆之间的距离越近，如果开启一个回路的灯光而另外一个回路的电缆上就存在带电的可能性；监控系统可能就会显示该回路有电压、调光器有电流显示。【排除方法】1.用电缆预定位系统进行故障预定位；确定故障点与室内设备的距离。2.用电缆路径仪追综故障电缆的走向，确定故障电缆在外场的具体位置。3.用精确定点仪在故障电缆附近寻找放电声音，实施精确定位及深度测量。4.向外摇

5、：在处理同沟多条电缆故障时，挖开土层后，如果发现电缆已烧断。首先要判断那些电缆是同一回路的电缆，可以用兆欧表在室内对负载回路进行摇测，确定同一回路的两条电缆。5.向里摇：用兆欧表在电缆故障部位向室内调光器输出电缆进行摇测，找出同一回路的两条电缆。然后将电缆做接地处理，将其它电缆头悬空。将该回路调光器开低级光，如果调光器能够开启）查看电缆是否带电，确定两条电缆是否为同一回路，将已知电缆（已知回路）与负载做临时连接并进行试灯，用钳型电流表卡测回路电流观察是否正常；对调光器进行运行检查。灯光系统常见故障诊断及处理方法集团

6、安全航务部6.检查故障点其它电缆是否带电，相对应的调光器有无带电流显示。【注意事项】1.在使用仪器前要明确测量目的，检查仪器的测试线连接是否正确。2.在实际操作中要根据电缆的绝缘情况，选则冲击电压；避免由于冲击电压过高造成电缆其它部位损坏，人为的扩大故障范围。实例3：【故障现象】跑道灯光改造后，在试灯过程中发现接地带灯光有一排灯不亮，回路中其它灯正常亮。【故障处理】首先判断隔变二次测是否有电压输出，如果有可以确定故障范围在二次线。一般情况下三个灯泡同时烧坏造成灭灯的情况很少，在检查中发现二次线接线错误。【故障点】隔

7、离变压器二次至灯具二次线接线错误。实例4：【故障现象】低压供电的滑行道边灯在某一段，频繁灭灯。【故障原因】灯光系统常见故障诊断及处理方法集团安全航务部由于电缆故障需要拉临时线，检修人员在接线过程中将相线与零线接错，造成部分灯工作电压在280~310伏左右。【排除方法】通过和附近其它灯比较可以看到故障灯明显亮；用万用表检查故障灯的工作电压是否正常，如果电压明显偏高，就要对电缆进行检查。方法：在故障灯两测分别对其它灯测量电压，确定故障点的范围，一般情况下故障点就在电压高的灯与灯之间的电缆上。除上述接错线的原因外如果某一

8、段电缆本身发生故障，也有可能在回路中出现高于额定电压的情况；具体情况还应具体分析实例5：【故障现象】值班员在试灯过程中发现西跑道W2滑行道中线灯调光器异常，其表现为开机后显示开路故障信息，调光器无法运行。【原因分析】调光器出现开路故障报警信息，原因有两个：一个是调光器自身确实出现故障，如调光器CT的线圈烧坏或CT的引线断线等，另外就是外场灯光回路确实存在开路