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时间:2019-05-14
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1、www.yueqikan.com中国月期刊咨询网机场助航灯光回路电缆故障及诊断方法副标题#e#摘要:在助航灯光供电系统中,所有的电力设备都可能存在一些问题,诸如设计问题、安装问题、质量问题、运行问题、管理问题等等。助航灯光回路电缆作为一种输电的主要设备也毫不例外,会因种种原因出现的故障。本文论述了机场助航灯光回路中的故障,着重论述从故障检测的角度出发来分析助航灯光电缆的故障性质,并提出几种判断灯光回路中电缆、隔离变压器故障的诊断方法。关键词:助航灯光回路、电缆、故障、接地点、电缆头、阻值、电压一引言随着
2、民航事业的发展,机场客流量不断增大,跑道、滑行道使用时间愈来愈长,助航灯光出现故障组织抢修非常困难,不能满足助航灯光的使用要求。在现代民航运输业中,助航灯光系统为机场的安全正常运营提供了至关重要的保障。助航灯光系统大体由低压柜、调光器、升压变压器、隔离变压器、电缆、灯具和监控系统组成,由多条回路构成的整体布局,灯具有跑道中线灯、跑道边灯、入口灯、末端灯、PAPI灯、进近灯、滑行道灯等。灯光回路中最短回路的电缆有一千多米长,长回路的电缆超过10Km。各回路负载的灯数不尽相同。助航灯光全部设备都分散在几百万
3、平方米的飞行区内,几千个位置,点多面广。回路接线性质是串联供电,出现故障将影响整条回路。受外界影响大,冬季时温度可达-30度,夏季时表面温度接近40度。下雨时整条回路浸泡水中可达十几个小时,环境极其恶劣。接插插件多在高电压大电流状态下工作容易产生过热和绝缘破坏现象。下面就助航灯光电缆故障有关的一些问题做粗浅的论述。二助航灯光电缆的结构及组成由于电缆的种类繁多,如按电压等级分类,有三大类:低压电缆、中压电缆、高压电缆;若按绝缘材料分类,有四大类:油浸纸介质电缆、塑料电缆、橡皮电缆、充油或充气电缆等,其结构
4、组成也各不相同。而机场助航灯光电缆是根据我国民航事业的发展和民航机场建设水平的提高而研制开发的高新技术产品。它是应用工业电子加速器所产生的电子射线对高分子材料进行改性而获得的高机械强度、耐老化性能和优良的电性能作为该产品的绝缘材料,实现了产品的耐电压等级高、机械强度满足机场苛刻条件;使用寿命长达30年以上,确保了飞行的安全性和可靠性。YJYD--6/6--3.6/6kV和6/6KV辐照交联机场助航灯光电缆,其主要由五部分组成:导体芯线、绝缘层、半导电层、金属屏蔽层、外护套层。因此,五部分中的那一部分出现
5、问题都可以认为是该电缆有故障。不光是电缆,其它如隔离变压器质量,电缆施工中人为机械损坏,电缆头制作工艺以及在以后的使用过程中化学腐蚀等原因,可能会出现的阻值低的情况,使电缆线路故障的可能性大幅度增加。三、造成灯光回路电缆故障的原因电缆故障最直接原因是绝缘降低而被击穿。导致绝缘降低的因素很多,根据经验,归纳起来不外乎以下几种情况。1)电缆生产质量问题在我国,常用的中低压电缆其生产技术是非常成熟的,因此电缆的产品质量问题主要是生产管理和市场管理问题。如运行的XLPE电缆,出现故障才发现电缆中的铜屏蔽层不连续
6、,甚至严重到了有一段电缆没有铜屏蔽层;有的出现一些生产的XLPE成品电缆没有半导电层,导体芯线易扭断等难已想象的质量问题。2)电缆施工质量问题电缆在安装及敷设施工过程中,没有严格按照有关电缆的安装要求施工,如电缆的扭曲,打折等。3)外力损伤由近几年的机场运行分析来看,相当多的电缆故障都是由于机械损伤引起的。比如:电缆敷设安装时不规范施工,容易造成机械损伤;在直埋电缆上搞土建施工也极易将运行中的电缆损伤等。有时破坏严重的可能发生短路故障,直接影响灯光设备及航空器运行安全。4)绝缘受潮这种情况一般发生在直埋
7、或排管里的电缆接头处。比如:电缆接头制作不合格和在潮湿的气候条件下做接头,会使接头进水或混入水蒸气,时间久了,在电场作用下形成水树枝,逐渐损害电缆的绝缘强度而造成故障。由于南方多雨,空气湿度大,在电缆头制作中极易出现这种现象,使整个灯光回路绝缘降低。5)化学腐蚀电缆直接埋在有酸碱作用的地区,往往会造成电缆的铠装、铅皮或外护层被腐蚀,保护层因长期遭受化学腐蚀或电解腐蚀,致使保护层失效,绝缘降低,也会导致电缆故障。6)长期超负荷运行由于电流的热效应,负载电流通过电缆时必然导致导体发热,同时电荷的集肤效应以及
8、钢铠的涡流损耗、绝缘介质损耗也会产生附加热量,从而使电缆温度升高。长期超负荷运行时,过高的温度会加速绝缘的老化,以至绝缘被击穿。尤其在炎热的夏季,电缆的温升常常导致电缆绝缘薄弱处首先被击穿。7)电缆接头故障电缆接头是电缆线路中最薄弱的环节,由人员直接过失(施工不良)引发的电缆接头故障时常发生。施工人员在制作电缆接头过程中,如果有接头压接不紧、加热不充分、外部施工自然条件、施工人员技术水平或粗心大意等原因,都会导致电缆头绝缘降低,从而引发事故
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