龙坑大桥挖孔桩施工方案.doc

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1、梅大高速公路第二合同段龙坑大桥人工挖孔桩施工方案河南省路桥建设集团有限公司梅大高速公路第二合同段项目经理部二O—O年十一月1、工程部位龙坑大桥位于梅县西阳镇西洋村南侧。龙坑大桥里程为K8+067.50,分左右幅，桥跨组合左幅为15*25,桥长375m,右幅为13*25,桥长325m。2、工程特点本桥桥孔分3联布设，上部结构左线为(5x25+5x25+5x25)米预应力碗T梁，右线为5x25+5x25+4x25)米预应力碗T梁，先简支后连续结构，预制吊装法施工。下部构造采用双柱墩配钻孔桩，桥台采用柱式台。本桥位于直线段上，桥孔T梁直梁设置。桥址区地处低缓丘陵区，桥位跨越山间洼地，桥位

2、区内地形起伏较大，两端桥台均位于山坡。地面标高约76.1—99.5m。桥位区覆盖层主要为素填土、耕植土、卵石及粉质粘土；厚度约为0.5—11m。两端桥台风化层较厚。地下水主要为第四纪松散层潜水及基岩裂隙水，以洼地径流及大气降水补给为主。水位高层在93.73m至74.80m之间，平均高程为84.27m,本桥位地下水对碗具中等弱酸性腐蚀性。3、施工方法本桥桥墩基础设计为钻孔灌注桩。根据地质条件为素填土、耕植土、卵石及粉质粘土，且地下水较少，设计桩长较短的实际情况，同时，为加快施工进度，本桥的桩基础拟全部采用人工挖孔灌注桩施工。施工工艺流程如下：3.1测量放样在场地三通一平的基础上，依据

3、测量控制网的资料和基础平面布置图，测定桩位轴线控制网和高程基准点。确定好桩位中心，以中点为圆以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。孔口护壁施做完成后，在护壁径顶部订设4个铁钉，形成十字交叉,将桩中心引至护壁上，并测量标出孔口顶标高。3・2桩基成孔3.2.1开挖桩孔从上到下逐层分节进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。每节的高度为1叽表层亚粘土及卵石土层岩层采用十字镐及风镐开挖，下部遇基岩时，采用钻爆施工。3.2.2爆破采用浅眼松动爆破法施工，雷管引爆，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护。对于软岩石炮眼深度

4、不超过0・8米，硬岩石不超过0.5米。炮眼数量.位置和斜插方向按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。3.2.3挖孔出磴采用电动卷扬机及专用吊桶。在安装滑轮组及吊桶时，使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。卷扬机台架采用压砂袋固定牢靠。出磴时卷扬机应慢速提升。在挖孔过程中，经常检查孔径尺寸、平面位置和倾斜度。3.2.4挖孔过程中若地下水，当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出。地下渗水量较大时，吊桶已满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑,用高扬程水泵沉入抽水，水泵的规格按抽水量确定，边降水边挖土。若土层松软，则对角开挖，避免孔间隔层太薄

5、造成坍塌。抽水日夜三班不停，使水位保持稳定。地下水位较高时，先采用统一降水的措施，再进行开挖。3.2.5挖孔达到设计深度后，进行孔底处理，做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。如地质复杂，采用钎探了解孔底以下地质情况是否满足设计要求，否则与监理、设计单位研究处理。3.2.6成孔以后，对桩身直径、孔底标高、桩位中线、井壁垂直、虚土厚度进行全面测定，做好施工记录。3.2.7挖孔掘进和护壁两道工序交替连续进行，每挖完一节以后立即浇筑护壁碗。孔壁支护采用C15普通碗，碗采用现场机械集中搅拌，振动棒振捣。第一节护壁高出地面30cm,便于挡土、挡水，桩位轴线和高程均要标定在第一节护壁上口。搅拌场地采

6、用C15碗硬化，砂、石料分类堆放并设置标示牌。3.2.8每节桩孔护壁做好以后，用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井深以基准点为依据,逐根进行引测。保证桩孔位置、标高、截面尺寸满足设计要求。3.2.9护壁碗模板采用2mm厚钢板制作，长度为5,上口直径为与设计桩径一致，下口直径比上口直径大30cm,模板内侧设两根①22环向加强钢筋，以保证模板的刚度。3.2.10护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。使用过程中经常检查模板是否变形，如发现变形，则及时校正，确保孔径、孔形符合要求。3.2.11根据《梅大高速公路梅县三角至大浦三河段两阶段施工图》

7、第四册及《公路桥涵施工技术规范》要求施工。项目允许偏差孔的中心位置(mm)群桩：100;单排桩：50孔径(mm)不小于设计桩径倾斜度钻孔：小于1%；挖孔：小于0.5%孔深摩擦桩：不小于设计规定支承桩：比设计深度超深不小于50mm4、桩基钢筋笼制作及安装4・1桩基钢筋笼由钢筋加工场统一制作，运输车运至现场后，用汽车吊吊装入孔。4.2两节以上的钢筋笼采用钢筋焊接连接，每节钢筋笼均标明墩号、节号。第一节钢筋笼放入孔内，在护壁顶用工字钢穿过加劲箍下挂住钢筋笼，并保证工字钢水平